广州地铁是单线还是双线

Ⅰ 广州地铁现在有几条线了分别是什么线

一共有八条线。

1号线 广州东站 - 西朗

2号线 嘉禾望岗 - 广州南站

3号线 天河客运站 - 番禺广场
机场南 - 体育西
4号线 黄村 -金洲

5号线 滘口 - 文冲

8号线 凤凰新村 - 万胜围

广佛线 魁奇路 - 西朗

APA线 林和西 - 赤岗塔，

2011-04-15

Ⅱ 铁路的单线和双线是什么概念

单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路。

双线铁路、又称复线铁路，是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路，并分设了上行线和下行线，方向相反的列车在不同轨道上行驶。

运输区间内只有一条正线的铁路，与复线铁路相对应。在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。

单线并非只做单向行驶，单线是只有两根铁轨，只能跑一趟列车，可双向运行，但同一时间在某个区间内只能有一个去方向的列车，如果有对向列车就要在车站或其它越行线会车。

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一、双线铁路功能作用

双线铁路的区间路段内分别设置了上行和下行线路，供行驶方向相反的火车使用。在正常情况下，两条平行铁路各自运行的列车，它们的行驶方向是相反的。

因此，双线铁路解决了对向列车彼此间的冲突问题。不过，在运输特别繁忙的路段，双线铁路内还是有可能出现列车临时占用对向轨道行驶的情况。

双线铁路的正线（主线）只有两条轨道，但并非所有路段都是两条轨道，在车站、车厂或与其它线路交汇时就会在一定区间内分岔出多条轨道线路。无论是单线铁路、双线铁路还是多线铁路，在同一区间或同一闭塞分区内的一条正线上只允许一列车单独运行。

二、中国铁路概况

1、我国单线铁路为双向行车，不同速度的客货列车混跑，繁忙干线行车密度很大，这种运输组织模式对综合维修的时间安排带来很大的困难，研究合理的天窗开设方案确保运输与施工两不误有很重要现实意义。

2、比较各种天窗开设方式与单线铁路的行车组织方式，单线铁路开辟夜间垂直天窗进行施工是合理的。

3、在优化运输组织的前提下，采用大型机械进行维修的区段可采用180min 天窗，条件允许时可适当延长天窗时间，以提高施工效率。

Ⅲ 广州市地铁为什么有两条三号线，应该怎么区分，怎么坐

就是说三号线有两段线路.如果从番禺广场出发,一直坐下去.走的是体育西路,石牌桥内,岗顶,到天河客运容站的线.
如果你想去林和西路和广州东站,则要在体育西路下车,到对面的另一列三号线继续搭..
同理,如果你想从林和西或者广州东站去番禺广场,也要在体育西路下车,到对面的另一列三号线继续搭..

Ⅳ 广州地铁有哪两个线是环线

2号线，6号线都可以算。
其所谓环线只是绕一圈罢了。
基本都是这样

Ⅳ 广湛高铁是单线还是双线

双线。现在新建铁路都是双线，没有单线了。
广湛铁路位于广东省境内，线路自广州枢纽广州站引出，沿途经过广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至规划湛江北站。广湛正线长400.111km，设计速度350km/h。

Ⅵ 广州地铁几条线

广州如果算地铁的话，他有16条。
其中主要的有1号到9号线以及13号，14号，21号线。
还有广佛线和APM线。
另外它有两条支线是14号支线和3号线北延段。

Ⅶ 地铁单、双线联络线是什么意思急急急....

地铁分上下行。上线行分别使用一条专用的铁路就是双线单向。通常单独说单线双线就是某个方向的铁路有一条线，或者一条线和一条备用线。联络线是车场或车辆段与正线联通的线路。也指车场与车场，车场与车辆段，还有地铁和普通铁路连接的线路

Ⅷ 广州地铁三号线为什么分两条

因为有一条是地铁三号线北延段乘客将可以经地铁来往市区中心与新机场，可以将广州地铁三号线理解成两条线路：
一条叫三号线主线，一条叫三号线北延段，只是可以在体育西换乘而已。
广州地铁三号线北延段，亦称作“广州地铁三号线机场线”，是现广州地铁三号线的主线（番禺广场-机场南）的一段，即：体育西路站至机场南站，其中广州东站-机场南段于2010年10月30日开通试运营。

Ⅸ 地铁公里造价指的是单线还是双线

地铁公里造价一般来说是复线（双线），有的还是三线的（中间有换向线）.

地铁：

地铁，即地下铁路的简称，原本指在地下运行的城市轨道交通系统，但随著城市轨道交通系统的发展，实际上地铁有时会因建造环境而将部分路线铺设在地上。地铁是沿著地下铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式。

地铁施工方法：

地铁车站基坑按施工方法可分为明挖法、暗挖法和盖挖法施工；根据施工的顺序又可分为顺挖法和逆挖法。施工一般采用以下几种常用方法建造：

（1）明挖顺作法 适用於建筑物比较密集，场地条件比较狭窄的基坑或沟槽，如基坑深度较大，地下水位较高，地层基本无承载力，环境保护要求较高，釆用放坡开挖难以保证基坑的安全和稳定，可施工围护桩、墙时，釆用垂直明挖法施工。

（2）基坑盖挖顺作法 适用於建筑物比较密集、地面交通繁忙、场地条件比较狭窄且规模较大的基坑工程，对於开挖范围较大，地下水位高，地层自稳能力较差，降水比较困难的地下工程或釆用敞口开挖难以保证施工和环境安全时，可考虑釆用盖挖顺作法。

（3）基坑盖挖逆作法 盖挖逆作法一般适用於建筑物比较密集，地面交通繁忙，场地条件比较狭窄的深、大基坑或平面形状比较复杂的基坑施工。

Ⅹ 广州APM线和地铁有什么区别

1、APM列车为无人驾驶列车，一节或两节车厢，而地铁为有人驾驶，节数比较多，且速度比apm快；

2、APM为进闸投币出闸直接出，而地铁为进闸验币出闸投币才可出；

3、APM线全程一票制，地铁分段收费。

(10)广州地铁是单线还是双线扩展阅读

1、广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构，局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩，抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆；框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等；楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等，地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁；顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖，顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。

2、广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求，并兼顾施工方便、缩短工期等因素，在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖，并针对节点冲切承载力的问题，采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用，在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋，并在键臂端部设置端板；为增强剪力键与柱的连接，同时提高节点的抗震延性，在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内，伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度；键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。

（资料来源：网络：广州APM线主要工程）