㈠ 广州地铁用的什么车
1号线北车长春轨客—西门子 2号线庞巴迪 3号线南车株机—西门子 4号线南车四方—川崎重工 5号线南车四方 8号线庞巴迪 广佛线北车长春轨客
㈡ 广州地铁6号线是不是也有日本川崎和广州南车
南车制造，川崎电机
㈢ 广州地铁，二、四、五号线的车卡各是哪国造的
五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车、青岛生产的、 广州地铁二/八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造
广州地铁用车
1号线
西门子－安达 模块化地铁列车（Adtranz-Siemens Molar Metro Cars）
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增购车辆）
2号线
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)
3号线
南车株机－西门子地铁列车
4号线
南车四方－川崎直线电机车
5号线
南车四方－川崎直线电机车
㈣ 广州地铁南车株机西门子型车能停一号线站吗
应该可以，广州地铁1号线原来是黄色的列车为德国西门子制造，二号线原来的老车，灰色的那种，制造商：庞巴迪长春客车，MOVIA 456型列车，可以实现二号线和一号线通用，二号线新车（南车株洲电力机车有限公司列车）同样可以在二、八线通用，所以推断，南车株机可以在一号线停靠。
希望能够采纳！谢谢！
㈤ 广州地铁列车是国产的吗
嗯！是啊，其中地铁一号线的第一列车是直接从德国空运过来的，完完整整的进口德国西门子的，二号线是长客庞巴迪的，三号线是南车株洲时代，四号线的不太清楚，五号线的是株洲时代和西门子合资制造，跟你说的一样核心部件都要么是合资（外国技术，本国人力）要么国外进口，包括齿轮箱，变频器，电动机，制动系统，控制系统，辅助逆变，整流充电等！
㈥ 广州地铁快车和普通车有什么区别
快车只在特定的几个站停车上下客，普通车每站都停。
㈦ 广州地铁1、2、8号线增购列车的样子到底是怎么样的
确实是一二八号线增购列车（内部代号A5），但是在运营上有两个问题：
1、线路号是08但只有4列在8号线运营；
2、最重要的一点，塞拉门打开后侵入1号线站台限界（通俗点说，就是…………开门会失败就对了)。
㈧ 问清广州地铁三号线地铁员工市民对车辆的质疑
三号线五一前来变六节车厢，自运力提升两成 ，列车总数减少运行间隔拉大至4分半，取消客流高峰期空车疏导方案，亚运前有18列新车到货
市民最早有望在4月28日坐上有6节车厢的三号线列车。地铁公司有关负责人表示，加长后三号线单列车载客能力将达到1400人左右，市民等车拥挤状况也将随着另外一半站台的投入使用而得到缓解。6节车厢列车上线运营后，客流高峰期空车疏导方案也将取消。
“3改6”有两种办法：一是把目前正在运营的3节车厢列车拼接连挂，二是直接购买新的6节车厢的列车。“由于初期新到列车还不多，主要还是以拼接正在运营的‘老’车为主。”
㈨ 求教：在广州地铁或南车集团工作的刚毕业不久的大学本科生
交大的？我也是交大的。差不多。没区别。南车在其行业是老大，在世界上也是有影响力的。
我明年去工作了。。。南车。