广州13号线地铁伤人

① 广州地铁13号线怎么换乘2号线

13号线到立水桥倒5号线，坐到宋庄站就可以换亦庄线了。

② 今天地铁13号线封站了吗

如果说是广州的13号线，那可以告诉你，新塘那里已经封顶，但离通车还有些时间

③ 广州地铁13号线的东区争议

东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称(南村站实为七号线站点，建设中)。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。
市民建议东区附近的两月台再选址
据了解，13号线首期工程10个月台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的月台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为当前的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。
新方案已弃“南碱路站”
在不久前召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
最终放弃南碱路站 增加庙头站和温涌路站
备受关注的地铁13号线站点有最新变化。记者从昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程监理项目招标中获悉，13号线的首期段土建工程，将于2010年9月动工、2013年建成，建11个站点。与此前公布的10个站点相比，一度引发争议的“南碱路站”取消了，增加了庙头站和温涌路站。
昨日地铁公司公布的招标公告显示，13号线首期设置11座车站（地下11座），其中转线站5座（都在地下），分别为鱼珠站与5号线转乘，丰乐路站与7号线转乘，夏园站与5号线转乘，新塘站与16号线、穗莞深城际线转乘，官湖站与23号线转乘。记者了解到，为加快珠三角同城化的进程，13号线鱼珠至新塘段工程需先期实施。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。
地铁13号线站点位置敲定 连通增城九月开工
鱼珠站：可与5号线转乘
鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧转乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。
鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。
丰乐路站：设3个出入口
丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有金逸雅居、悦涛雅苑。东面规划已基本完善，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。
方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。
文园站：临近BRT和黄埔客运站
文园站位于黄埔东路(G107)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的双岗村民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼东港花园，东北侧为广州文冲船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。
该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于黄埔东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站转乘出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，双岗村的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，红山街道办事处大楼的前面。
庙头站（新增）：南边为南海神庙
庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式月台。北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场，东边为农业银行及农村信用合作社。
庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。
夏园站：西面接BRT
夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式月台车站。本站西面是BRT夏园站，北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。
夏园站-南岗站区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿黄埔东路下穿，入南岗站。
南岗站：周边房屋密集
南岗站位于黄埔区南岗村南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南-东北向，为二层岛式月台车站。本站周边房屋密集，车站北面为富域尚品居、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有黄埔区红十字会医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。
车站主体设于黄埔东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。
温涌路站（新增）：东侧有高压电塔
温涌路站推荐方案的站位位于新塘大道西延线与温涌东路的交叉路口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式月台。
东洲站：北侧为金融中心（或改为东洲站）
东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式月台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。
道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。
新塘站：四线转线站
新塘站位于增城区新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线转线站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。
官湖站：与规划107国道交汇
官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划与23号线转乘、107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。
象颈岭站：唯一一个地面站（现已改地下站）
象颈岭站位于新沙大道。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地下二层车站，采用岛式月台，站内含折返线及道岔。本站东面为新街村，西面有部分多层住宅，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。

④ 广州地铁13号线29号可不可以正常开通

今天（2020年05月29日），广州地铁十三号线鱼珠至沙村段恢复对外运营服务。沙村至新沙段将视抢险进展和安全评估情况再确定恢复运营时间。

⑤ 广州地铁13号线如何到中山八路

坐地铁13号线到鱼珠站，换乘5号线到中山八站

⑥ 广州地铁13号线开建致住户墙被震裂是怎么回事

南方都市报消息，黄埔区红山街道双沙社区双岗村村民反映，因为地铁工地施工，一些村民家的房屋墙壁开裂，或者墙上瓷砖掉落，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损。双岗村乃是广州地铁十三号线所经线路，黄埔区方面表示，将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

阿均说，地铁施工期间，不知什么原因，她家的房屋墙面多处出现裂缝，最严重的是在楼梯拐角处的墙上，两条裂缝分别有两米左右长。“2014年，我们向地铁公司反映过这个情况，他们来照了相后就再也没有理会我们，继续施工。”阿均说，时间一长，墙上裂缝更严重了，她家是两层半的自建房，一到下雨天，顶楼阳台上的水就从房顶滴到二楼卧室，她只能拿个盆去接水。由于漏水，她家天花板上出现很多水渍。近期阿均还发现一个新的问题，“我总是闻到一股很臭的味道，跟臭水沟那样，不知道是不是从下水道那里出来的，施工期间注浆是否对排水渠等造成影响？”阿均担心，这些气味是否会对身体健康造成影响。

地铁施工前期间，因为排污渠被泥浆封住，无法排水，雨水倒流，差点将阿彩家里淹掉。“动工之前，施工方说要给我的房子(注)灌浆，加固地基，但是灌浆过程中水泥堵塞了我房子后面的排污渠口。”2015年3月连日下雨，雨水排不下去，门前的积水至少有15厘米深，差点就没过大厅。“阿彩说，她向施工方反映这一情况，施工方中间稍有耽误，好几个月后才来解决。

不仅如此，阿彩家里的天花板、墙壁上出现多处裂缝，三楼房间的墙壁上还出现了墙体脱落的情况，露出20厘米长的“疤痕”。

外墙瓷砖掉落

区姐在双岗村平阳街有一栋5层高的自建房，一楼是士多，三楼自住，其余楼层出租。区姐的房屋北侧就是地铁施工工地，区姐的租客赵先生称，“工地施工钻桩时，睡在房间里能感觉到床在震动，不敢在屋内呆”。

区姐的房子是2009年建成，建成没几年就赶上地铁施工，一楼士多的大理石台阶陆续出现裂痕，让区姐很郁闷。“夸张的是，一楼士多墙上的瓷砖自动掉落，好几次砸在地上，不幸砸中客人的话，我负不起这个责任。”根据区姐记录显示，2015年1月9日、13日、15日均出现了瓷砖掉落的情况。区姐与地铁施工方沟通，施工方工作人员称她家门口台阶同地面出现裂痕是旋喷柱加固导致，承诺在施工后给予二次修复。眼看士多每天客人进出，区姐实在等不及地铁施工方的修复，“万一掉下来的瓷砖砸伤人就不好了”，她自己出钱买材料请工人，花了近万元将一楼士多外墙的大部分面积重新贴过新瓷片。

至今区姐仍保留了当时施工方给她的一张字据，上写：“2015年1月4日双岗平阳大街113号，因旋喷柱加固导致门口台级同地面发现开裂。其中台级3米长，地面6㎡。等施工完成后给予修复。”字据上还留有经手人的签名和联系电话。但区姐说，她打过很多次电话，对方都是关机。

相关回应

地铁公司村民房屋受影响地下盾构作业所致

对于双岗村村民反映的情况，地铁方面日前表示，地铁公司收到过双岗村部分村民的反馈，但并未收到厚安里位置房屋问题的反馈。地铁公司解释，双岗村村民房屋受影响，主要是受到”文园-庙头“区间地下盾构作业所致。按照政府要求，距离地铁车站开挖深度两倍范围内的房屋，都需要进行鉴定。根据文园站和庙头站区间计深度计算，施工方需要对车站50米范围内的房子做鉴定。根据调查鉴定情况，地铁施工前编制了专项施工方案及应急预案，严格按方案进行施工，采取监测、跟踪注浆等措施保证地铁旁房屋的安全。施工过程中，随时做好震动、沉降等方案。完工后，施工方再按照50米这个范围来对周边房子做鉴定。通过对前后鉴定结果进行比对，前后鉴定结果基本一致。双岗范围区间已于2016年8月完成施工。广州地铁方面称：”厚安里这条巷子在文园站施工现场旁边，尽管离施工不足50米，但地铁公司仍然按照施工前标准进行了房屋鉴定。经过前后鉴定，该处房屋数据是正常的，不见异常。“

黄埔区108户居民提出房屋受损是否施工所致将逐户核实

据悉，双岗村属黄埔区红山街道双沙社区。关于广州地铁十三号线红山双沙段施工范围房屋出现开裂等问题，黄埔区方面表示，红山街、双沙社区和住建局等单位相关负责人第一时间到现场进行处理，对屋主做好安抚解释工作，地铁施工方依据要求进行注浆抢险等一系列工作，对部分受损的房屋进行了注浆，预防倾斜。同时成立双沙社区专项协调工作小组，多次协调召开专题会议，督促落实后期处理措施，协调处理屋主提出的各种诉求问题。

到目前，包括双沙社区在内，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损，经与地铁施工负责人了解，108户中大部分在地铁施工前做了房屋安全鉴定，是否因施工造成损坏等问题，还在进一步处理中。下一步，黄埔区将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

已对受损房屋进行安全鉴定广州地铁将督促施工方修复

据了解，针对地铁施工导致居民楼的墙体开裂、地面开裂等情况，有市民曾在相关政府部门网站上反映。今年3月初广州地铁方面回复表示，在今年1月13日，黄埔区住建局牵头组织红山街道办、双沙社区、广州地铁、施工单位(中铁七局)及双岗村反映房屋受损的业主召开协调会。目前施工单位已对双岗村反映出现受损的房屋进行安全鉴定，并将鉴定报告送至双沙社区及相应户主，后续将继续配合黄埔区住建局、红山街道办及双沙村委做好与受损房屋户主的沟通协调工作。同时，广州地铁将督促施工单位对因地铁施工造成的受损房屋进行修复。

⑦ 广州地铁13号线因暴雨停开后今天停开了吗

是的，今天仍旧停运

由于总浸水量较大，受交通、环境及地下空版间有限的影响，抢险设备及权人员进场难度大。受影响车站和隧道的排水仍在紧张进行中，广州地铁13号线今日（24日）继续暂停服务期间，地铁沿线继续启用公交接驳服务。

⑧ 广州地铁13号线的社会影响

最快一小时抵市中心
地铁公司表示，十三号线不仅采用8卡编组，而且还选用最高时速达100公里的列车，也就是说，增城新塘的市民届时最快1小时就可前往市区行政中心纪念堂等地铁站，大大便利了增城市民的出行，较好地满足了城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标的要求。
4座地铁站可转乘
据了解，十三号线首期起于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线和新107国道敷设，终点为新沙公路的象颈岭站。全线均为地下线，主要行经黄埔区、增城区，全长约27公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、东洲、新塘、官湖、象颈岭等11座车站（站名为暂定名）。
从既有线路和远期规划整体考虑，十三号线首期在规划阶段，就先行考虑了转线站的设置问题，预留转乘条件。地铁公司介绍，十三号线首期共设转线站4座，其中，鱼珠站与已开通运营的五号线转乘，夏园站与五号线东延段转乘，丰乐路站与远期的七号线二期转乘，新塘站与穗莞深城际线和十六号线转乘。换句话说，随着地铁线网的不断发展，十三号线首期将会和五号线东延段、七号线二期、十六号线等多条线路转乘，市民的出行将会越来越便利。

⑨ 广州市地铁13号线恢复没有

现在是2020年5月23日上午9点40分，还没有恢复

⑩ 广州 13号线 地铁 什么时候开通

广州地铁13号线是广州地铁正在建设的路线之一，线路呈东西走向，全线全长约60.7公里，代表色为栗色。一期（在建）西起黄埔区鱼珠站，东至增城区新塘镇新沙站，一期线路全长27.03km，共设11座车站，其中转线站4座；规划二期（朝阳——鱼珠）全长33.8公里，共设20座车站，为缓解广州地铁13号线一期开通后对广州地铁5号线带来的客运压力，二期线路中（天河公园——鱼珠）段将改为一期后通段提前建设。

广州地铁13号线是广州市重要的东西交通大动脉，全线（朝阳—象颈岭）建设完成后，将贯通广州城区与东部郊区，有力增城区于广州市城区的沟通联系，解决广州中心组团与东部发展组团的交通需求。

广州市轨道交通十三号线二期工程（朝阳～鱼珠）线路呈东西走向，主要行经城市核心区，沿线规划有白云湖片区、罗冲围综合改造片区、北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区等重点发展地区。线路全长约33.8 km，均为地下线敷设方式；全线共设置23 座车站，其中换乘站9 座；全线设停车场2座。

截至2017.2.28，十三号线首期土建工程累计完成85%。11座车站已全部封顶；10个区间中，8个已双线贯通，2个（夏园至南岗、官湖至象颈岭）进行土建施工。机电方面，7座车站已移交进行车站设备安装及装修施工准备工作；3个铺轨基地已移交铺轨，目前已完成5.2公里轨道铺设，占轨道总里程的8.83%，4个区间已移交轨道铺设以及其它机电系统的施工准备工作。

一期于2013年年底开工，预计2017年底开通 。