上海地铁二号线与一号线的差距

『壹』 上海地铁二号线转一号线（最好有实例图）

给楼主一个人民广场的地图吧，两条线路挨着的，其实下车以后按照提示路线转车就可以，很方便的，你可以放心的走，如果还有问题也可以问我。网络地图

本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。

『贰』 谁知道上海地铁1号线和2号线的详细站点吗急！

上海地铁一号线

富锦路站-->莘庄站富锦路站->友谊西路站->宝安公路站->共富新村站->呼兰路站->通河新村站->共康路站->彭浦新村站->汶水路站->上海马戏城站->延长路站->中山北路站->上海火车站站->汉中路站->新闸路站->人民广场站->黄陂南路站->陕西南路站->常熟路站->衡山路站->徐家汇站->上海体育馆站->漕宝路站->上海南站站->锦江乐园站->莲花路站->外环路站->莘庄站

时间 (内圈(上行)大木桥路首班:5:25;虹桥路全程末班:21:13;终点宜山路方向末班:22:17;外圈(下行)
宜山路首班:5:30;宜山路全程末班:22:14;终点虹桥路方向末班:22:00)

地铁二号线
地铁线路 淞虹路：05:42—22:53 张江高科：05:55—22:30 多级票价：3—6元 上海地铁运营有限公司
淞虹路 - 北新泾 - 威宁路 - 娄山关路 - 中山公园 - 江苏路 - 静安寺 - 南京西路 - 人民广场 - 南京东路 - 陆家嘴 - 东昌路 - 世纪大道 - 上海科技馆 - 世纪公园 - 龙阳路 - 张江高科(共17站)
本线与已实施公交换乘优惠的公交线路间实施换乘优惠

『叁』 上海地铁2号线换乘1号线的车票

您好！
车票是直接买到新闸路站的，无需多次买票。
下车和乘车不是在同一个地方的，回需要步行一段距离，可以答看站内的指示牌。
二号线在人民广场站换乘一号线，步行距离较远，客流大，请您做好准备，行李最好不要太多。
购票方式参见上海地铁官网：http://www.shmetro.com/node41/node42/200809/con100282.htm
上海地铁官网首页：http://www.shmetro.com/

有疑问请追问。
谢谢望采纳。

『肆』 上海地铁一号线与二号线有哪些重叠

1号线和2号线，就是在人民广场地铁站交汇的，其他没有

『伍』 上海地铁1号线转2号线如何转

地铁1号线与2号线可以在人民广场站直接换乘。不过这不是唯一的换乘方式，需要根据出发站点和目的地站点来具体确定最快的换乘方式（乘三条甚至三条以上线路，可能比到人民广场换乘要快。）

『陆』 上海地铁一号线和二号线实质的区别有哪些

硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。 ○对出口转弯的作用没有理解 德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。 ○一条装饰线让顾客更安全 每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。 ○不同的站台宽度给人的舒适度不同 每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。 ○为什么省掉站台门？ 德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。 说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。 中国人决不乏聪明才智，缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问：我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过？我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道（现在好像仍然没有）？我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼、四方塔楼，一片片地被克隆着……。
求采纳

『柒』 为什么上海地铁一号线和上海地铁二号线差距那么大我觉得一号线做的那么好啊就因为他们是外地人吗

你好。没有明白你想说什么，轨道交通，本来都是服务于人民的。
希望我的回答能够帮到你，感谢对☆茜影菲香☆团队的支持。

『捌』 上海地铁一号线和二号线的首末班车

上海地铁1、2号线首末班车详见图

『玖』 上海地铁1号线 换乘2号线的问题

上海轨道交通各线的车票是没有区别的, 都通用的, 所以直接买到陆家嘴就可以了, 票价4元.

『拾』 上海地铁一号线和地铁二号线在外观上明显差别是什么

一号线南北向 二号线东西向