上海地铁站进去再出来扣钱吗

① 上海坐地铁，同一个站进去，中间去别的站给人送东西没出站，最后从原进站口再出去，会扣费么，扣多少，上

扣最低价格3元，五号线扣2元。超过四小时按照最低票价补交。如3+3，2+2。

上海轨道交通票价根据上海市物价局制定的地铁票价方案执行。目前票务系统同站进出按照3元（路网最低票价）进行计费，把一进一出作为一次计程收费。

《上海市轨道交通乘客守则》第三条第（二）点明确规定：乘客持票进入收费区后，须在合理时间内出收费区，超出合理时间的，应当按照单程最低票价补交票款。所谓“合理时间”，目前就是指乘客一次刷卡或购票进入上海轨交网络后，至出站离开轨交网络的时间，该时间目前限定为4小时。如果超过时间限制，应当按照单程最低票价补交票款。

② 请问上海地铁如果在同一站进去再出来要多少钱

楼上的说法是不确切的。

您同站进出，票价是3元（即最低票价）而且前提是您进出站时间间隔不超过2.5小时，每2.5小时累进收费，无论交通卡还是普通单程票都是这样算法。

③ 上海地铁，进站后中途去别的站但未出站，最后从原进站口再出去，会扣费吗，扣多少

扣最低价格3元，复五号线扣2元。超制过四小时按照最低票价补交。如3+3，2+2。

上海轨道交通票价根据上海市物价局制定的地铁票价方案执行。目前票务系统同站进出按照3元（路网最低票价）进行计费，把一进一出作为一次计程收费。

《上海市轨道交通乘客守则》第三条第（二）点明确规定：乘客持票进入收费区后，须在合理时间内出收费区，超出合理时间的，应当按照单程最低票价补交票款。所谓“合理时间”，目前就是指乘客一次刷卡或购票进入上海轨交网络后，至出站离开轨交网络的时间，该时间目前限定为4小时。如果超过时间限制，应当按照单程最低票价补交票款。

④ 上海地铁同站出入要钱吗多少钱

需要的，3元。

⑤ 上海地铁问题，我办了地铁卡，进去的时候刷了一下，然后没坐车，再在出站刷一下出站，会扣钱吗

会的，会按照最低消费2元扣除。
由于地铁卡收费，是通过记录起点和终点来收取费用的。
从一个站进去，然后出来，就按照一个站计算费用。
所以按照地铁最低消费2元扣除。

⑥ 上海地铁站从同一个站点刷卡进去从同一个站点刷卡出来收费吗大概四个小时左右。

进去就复3元，到哪里都一样制，只要不出站，就不会扣费，出站了按里程扣费。不出站的话，原站出来还是3元。最长4小时，超过4小时以后，须按现行最低运营网络3元票价补票。

(6)上海地铁站进去再出来扣钱吗扩展阅读：

《上海市轨道交通乘客守则》于2002年6月3日局长办公会议审议通过，2007年11月21日局长办公会议审议修正案通过，沪交法（2007）520号发布。新版《上海市轨道交通乘客守则》作为新修订的《上海市轨道交通管理条例》配套规范性文件，于2016年6月6日施行。

《上海市轨道交通乘客守则》第三条第二款规定：越站乘车的，应当补交超过部分票款；持票进入收费区后，须在合理时间内出收费区，超出合理时间的，应当按照网络单程最低票价补交票款。

⑦ 从地铁站进去之后，然后又想再从原来的地铁站出来，扣不扣费

从地铁站进站时需要刷卡才能进站，然后再从原来的地铁站出来，出站时需要刷卡才能出站，刷卡时扣一个起价费，起价费一般是3元，有的城市是2元。

⑧ 上海地铁刷卡进去后十几个小时后再从原站出来扣多少钱

我自己试过一次，当天超过2个小时的话扣除3块钱，需要去服务中心。如果2个小时以内从原站出去也是扣除三块钱，但是不用去服务中心。隔天的话就不知道了。

⑨ 上海地铁出站要钱吗

你在A站进站，乘车到B站：
（1）出站扣3元。办事后，重新进站，乘车到A站，出站扣3元。
（2）未出站。办事后，乘车到A站，出站扣3元。

⑩ 坐地铁从一个站进去再从同一个站出来会扣钱吗

坐地铁从一个站进去再从同一个站出来是会扣钱的。

在你进站的那一瞬间就开始刷卡算钱了。就像我们坐公交车一样，上车先刷卡、投币，忽然觉得坐错车了想马上下车，这时候投的币和刷卡的钱都是不可以退回的。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上， 地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运“。

除了地下铁以外，也包括高架铁路或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

车型标准

地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。

运营方式

城市轨道交通系统的运营方式主要分为3种。

1、由政府或自治团体来营运，被称为公营，在中国大陆较常见。

2、由民营企业营运，是为民营，在亚洲除中国外的国家较常见。

3、由公营团体出资，民营企业经营，在欧洲较常见。