上海地铁acc系统构成

『壹』 上海轨道交通系统由两大系统组成是什么

上海轨道交通系统由两大系统组成的问题，把问题简单化了：
1、一个正常运行的轨道系统需要的是：轨道系统、供电系统、内部通信系统、商用通信系统、支承隧道系统，站点票务系统，电梯运送系统等等组成的。而不是简单可以分为两种系统组成的一个地铁轻轨运行系统；
2、如果要把上海轨道系统简单分为两种的，那么只有从轨道距离上面去做系统分类了：
a、上海大部分的地铁（1、2、3、4、7、9、10、11、13、16号线）采用的是宽轨的A型列车，其两轨距离为3米，每一节车厢定员标准为载客310人；
b、上海小部分的地铁（5、6、8号线）采用的是窄轨的C型列车，其两轨距离为2.6米，每一节车厢定员标准为载客210人；
(北京地铁大部分是采用的B型列车，轨距2.8米，车厢定员标准为载客250人）.
可能这样的分类才能体现出上海地铁两种大的系统分类的！

『贰』 信号系统的组成

其实当年我信号与系统学得不太好，如果以考试成绩来衡量的话。
那是本科的时候，教我们信号与系统的是一位很可爱的小老教授。每天骑个自行车来给我们上课。感觉他知识挺丰富的，而且也很有个人魅力。可是我就是学不进去。

为什么呢？

我就是不知道这东西学了有什么用。

我相信有很多现在的学弟学妹，会跟我一样，有相同的困惑，那就是：
是啊是啊，这个公式这样推推就出来啦
是啊是啊，这个定理这样说一点儿也没错，我懂了
是啊是啊，拉普拉斯变换傅立叶变换，就是这样的嘛，数学上讲，没问题，推得很清晰呀。
……
然后呢？
学了有什么用啊（除了考试成绩高一点，额，对于很多人来说，这个目的已经很足够了），我才不要浪费我玩游戏看电影谈恋爱的时间来学这个，这个我认为我好像永远也不会用到的东西。

果断点没有帮助，继续在寝室睡大觉。

……
一直到我开始念研究生。我的专业是微电子，我挺喜欢模拟电路这个东西的。

做模拟电路，非常重要的一个模块是运算放大器。而对于运放来说，很重要的一个参数是稳定性，另外一个参数是瞬态响应，当然，还有增益。

在理想的世界里，你可以有既稳定，又快速的运放，并且有无穷大的增益。
可是在现实的世界里，这挺难做到的。
所以怎么办呢？ 我们要分析信号通过了一个运放之后，变成了什么样子。不同频率的信号通过了同一个运放，会得到不同的增益，也会有不同的相位变化。
通过分析系统对不同频率信号的响应，我们就能预测系统的响应速度能够有多快，并且预测系统是不是稳定的。

这是对我来说，学习信号与系统的初衷。

后来我是自学完这门课的。（对不起了可爱的老教授）
随着对于这门课认识的深入，我觉得从某种意义上说，信号与系统构是我们现代社会能够成为今天这个样子的一大基石。

这么说吧，凡是涉及到反馈控制的系统，都可以使用信号与系统来分析。

我在我回答的另外一个问题里面已经举了一个例子，来说明信号与系统这门课的作用。

『叁』 上海地铁线

先回LS，并不是X号线就叫MX，上海地铁分为RML三个体系，R线如R1一号线，R2二号线专，M线如M8八号属线，M1十号线，L线如L4六号线，所承担的职责不一样，R线为市域快速线，M线为市中心线，L线为辅助线
上海地铁近期规划（2012年）是13条线（1~13号线）
中期规划2016年~2020年是18条线（1~18号线）
剩下的线还有，不过早了
2010世博会期间辅助世博园区的线路有6号线（L4）、7号线（M7）、8号线（M8）、11号线（R3）、13号线（M5）
8号线和13号线直接南北向纵穿世博园区，并在园区中心设周家渡站（又名世博园区站），7号线由浦江镇起东北向经过世博园区外区，6号线的终点站济阳路站（6、8、11换乘站）就在世博园外区

『肆』 上海地铁示意图

一般比较大的地铁中转站都有免费的上海地铁路线图可以领取，可以去询问台咨询领取。如果不是要纸质的，那么上海地铁的官网上也有电子版本的。

『伍』 上海地铁一共几条线详细

上海一共有16+2=18条地铁。
1号线：莘庄-富锦路；
2号线：徐径东-广兰路-浦东国际版机场；
3号线：上海南站-江杨权北路；
4号线：环线；
5号线：莘庄-闵行开发区/奉贤新城；
6号线：东方体育中心-港城路；
7号线：美兰湖-花木路；
8号线：市光路-沈杜公路；
9号线：松江南站-曹路；
10号线：航中路/虹桥火车站-新江湾城；
11号线：嘉定北/花桥-迪士尼；
12号线：七莘路-金海路；
13号线：金运路-张江路；
16号线：龙阳路-滴水湖；
17号线：虹桥火车站-东方绿洲；
浦江线：沈杜公路-汇臻路。（16条）
另外购票：
磁悬浮：龙阳路-浦东国际机场；
金山铁路：上海南站-金山卫。（2条）
截止日期：2019年8月6日。

『陆』 上海地铁的颜色分别是什么额

如下图所示：

地铁文化是城市文化的体现。综观全球地回铁建设，地铁文化不仅反映城市文化的风貌，实答际上也在一定程度上影响着城市文化的发展。

成功的经验告诉人们，只有对自己城市文化的性质做深入缜密的研究，以城市自身所特有的文化作为统领建设地铁文化，才能展示城市形象、传播地域文化、丰富市民生活。

基于“地铁是日常生活组成部分”的理念，只有让地铁更“有文化”，才能让城市地铁生活更加令人惬意，符合人性。

(6)上海地铁acc系统构成扩展阅读

文化特色

地铁标识

上海地铁标识是由“上海地铁”英语SHANGHAI METRO的第一个字母“S”“M”组成的圆形图案，表示地铁环城行驶、四通八达之意。

标准字“上海地铁”采用综艺略加变形修饰字样，体现地铁交通快速、便捷和地铁事业发展的速度感；标准色由红、黑、白3种颜色组成，标志为红色、字体为黑色、底色为白色。

红色象征上海地铁事业年轻有为，朝气蓬勃，蒸蒸日上；黑色象征地铁企业肩负历史重任、锲而不舍的坚定信念和追求；白色象征地铁员工以智慧、才华和拼搏精神描绘出辉煌灿烂的宏图。

『柒』 上海地铁采用哪些高端技术

9号线乱的一塌糊涂的ATC系统，据说要实现CBTC，打死都不行，到时候那么多驾驶员都要下岗...

『捌』 上海人说的acc谁谁谁、这个acc是什么意思

是哎谁谁谁，口语，叫不出名字而已

『玖』 上海地铁各条线路的信号系统由哪些公司提供

上海在05，06年前的来地铁自信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪；
现在经过一系列的整合和改造，基本上形成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如1号线的GRS等。

『拾』 A型地铁列车配备了什么系统

2007年9月22日，我国自主设计研制的首列A型地铁列车在上海下线。A型地铁列车国产化是《国务院加快振兴制造业若干意见》确定的16个关键领域实现重大突破的主要任务之一，也是上海市重大产业科技攻关项目。

新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米；最大运行速度每小时80千米。与我国目前普遍运营的B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。

整车配备了融安全保障和尖端技术的旅客信息系统，每辆车内均装有国内最先进的电子报站装置，可在运行过程中动态显示列车所处位置、运行方向和前方车站。车内还装有与司机通话装置，如在运行中遇到紧急情况，可使乘客与司机在第一时间进行沟通。此外，车内安装了CCTV监视系统，可即时记录车厢内发生的意外事件。

地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。目前在上海一、二、三号线以及深圳、广州、南京地铁运营的都是A型列车；而北京地铁则使用B型列车。目前投运的Ａ型列车均系进口产品或引进技术制造，一旦列车出现故障，须由外方负责维修；核心部件坏了，还需等待国外技术人员前来置换修复，甚至整车搬到国外去维修。昂贵的价格和高额的运营成本日益成为我国轨道交通巨大的经济负担。