港铁与上海地铁不同处

Ⅰ 北京地铁和上海地铁哪个好

上海地铁和北京地铁没法比 北京2块钱随便坐 而且还在建设中 为的是让老百姓出行更加方便 缓解地上交通压力 而不是为了赚钱。

Ⅱ 深圳地铁为什么比不过港铁、上海地铁、北京地铁建设太慢啦

上海和北京都是中央拨款，深圳一开始是深圳自筹资金，当然不一样。而且深圳的地质条件比其他几个城市更复杂，一味要快也不是好事情，按部就班吧！

Ⅲ 港铁的轨道交通

中华人民共和国城市轨道交通系统 营运中 北京地铁·长春轻轨·重庆轨道交版通·大连轨道交通·港权铁·广州地铁·南京地铁·上海轨道交通·深圳地铁·天津地铁·成都地铁·武汉轨道交通·沈阳地铁·西安地铁·杭州轨道交通·苏州轨道交通·无锡轨道交通·宁波轨道交通·长沙地铁·佛山（广佛）地铁·哈尔滨轨道交通·昆明轨道交通 兴建中 常州轨道交通·南昌地铁·青岛地铁·郑州地铁·合肥轨道交通·东莞地铁·兰州轨道交通 计划中 澳门轻轨铁路·大同轨道交通·福州轨道交通·贵阳轨道交通·济南轨道交通·大嘉兴市域轨道交通·嘉兴轨道交通·洛阳地铁·泉州轨道交通·南宁轨道交通·石家庄轨道交通·太原轨道交通·乌鲁木齐轨道交通·厦门轨道交通·徐州轨道交通 已停运 抚顺电铁

Ⅳ 地铁站内换乘是什么意思换乘怎么买票

刚到地铁站时，去窗口买票，直接买，到终点站的。一条线路不能到达目的地，中途需要换乘，站内就是不用出站台，直接换，不用再买票。

(4)港铁与上海地铁不同处扩展阅读：

类型总括

换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，具体又细分为同站台换乘、结点换乘、楼梯或电动扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘以及混合换乘等多种方式。其中同站台换乘及跨站台换乘都是较便捷的换乘方式，通道换乘以及站外换乘由于在规划设计时考虑欠缺使得换乘便捷度较低。

同站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用一体化的车站设计或多个车站合并，共用站名。其内部可能存在同站台换乘、结点换乘、通道换乘等模式中的一种或多种，在地铁或国铁的枢纽站中使用广泛。如东莞西站，既有佛莞城际轨道和莞惠城际轨道之间的同站台换乘，又有佛莞惠城际轨道和穗莞深城际轨道之间的十字型结点换乘。

异站换乘

宏观上多条线路的交汇处采用相对独立的车站设计或分别设站点，车站异名。异站换乘一般采用通道换乘、结点换乘和出站换乘三者相结合，以通道换乘和出站换乘为主要方式。异站换乘通常是针对多条不太兼容的轨道线路而设置，它们无法或难以共用一个车站的候车厅和进出站通道等，如地铁和国铁之间、高铁和普铁之间、城际铁路和干线铁路之间、一部分南北走向铁路和东西走向铁路之间等。异站换乘有一定的距离限制，一般两个车站的距离在几百米之内，极端情况不能超过一公里，否则该路段将被规划部门列入“无换乘条件”范畴中。异站换乘的不足是旅客必须离开一个车站步行一段距离至另一个车站才能实现换乘。异站换乘也有多种具体方式，如深圳东站和地铁布吉站之间结合了通道换乘，常平东站和小金口站与相应的东莞东站和惠州站之间结合了广场换乘。如果同为地下站，异站换乘有时也近似于同站换乘，换乘距离很短，如西平西站与西平站结合了站厅换乘和出站换乘，除了站名不相同以外，其它方面和常规地铁换乘站基本一致。

同台换乘

同站台换乘是最便捷的换乘方式。乘客下车后在同一站台等候另一条路线列车抵站，即可转车。例子有上海轨道交通三号线与上海轨道交通四号线共线运行的宝山路站至虹桥路站及台北捷运古亭车站。

连续同站台换乘与同站台换乘一样，都是较便捷的换乘方式。乘客下车后直接步行到对面另一条路线的站台，中途无需转换楼层即可转车。例子有台北捷运中正纪念堂站、香港铁路旺角站及金钟站、武汉地铁的洪山广场站及中南路站、杭州地铁火车东站、彭埠站、钱江路站。

结点换乘

结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。

站厅换乘

站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。

通道换乘

通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。

混合换乘

以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。

出站换乘

国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。

参考链接：网络_换乘

Ⅳ 上海地铁跟台北捷运，有什么不同

硬件跟管理就不说了

就乘客的秩序这一点,台北真的是很好!!!
以全世界的标淮而言,也是很棒很棒的.

Ⅵ 上海地铁和香港地铁有什么不同

中国各大城市中，上海和香港的地铁系统是最为发达和完善的，最近我在上海和香版港分别搭乘了权地铁2号线和东涌线，发现这两条线有些共同点：都是连接机场到市
中心的主干线；开通时间较接近（东涌线于1998年6月通车，2号线于2000年6月试运行）；都是边营运边扩建。通过实拍，感受到两条线在硬件环境、人
性化设计及管理、文明乘车方面还是存在一些差别的

Ⅶ 香港港铁和地铁是一回事吗

不是，地铁是地铁，港铁指的是铁路，香港负责运营广九铁路的部门，简称港铁

Ⅷ 港铁是香港的地铁叫法，香港地铁和大陆地铁有什么不同

港铁是香港的地铁叫法，香港地铁和大陆地铁的不同之处就是香港地铁的站台对面通常是另一条线路，因为下车的人多数都是换乘的，而不是往反方向再坐回去的。内地地铁的站台对面是同一条线路，也就是，最近的换乘距离让给了那些坐过站的人，而不是换乘的人，要想换乘需要爬楼梯。