人民日报上海地铁

❶ 哪里的地铁充值额外收手续费被起诉

在地铁站自助机上充值要收手续费，充50元收0.3元，充100元收0.6元。近日，苏州律师黄超为0.3元将苏州地铁公司及市民卡公司告上法庭。苏州市民卡公司表示，收服务费是因为市民使用微信、支付宝等第三方支付方式付款，公司需按照交易金额的0.6%向第三方支付机构支付服务费。

黄超是苏州一名律师，他对记者讲述，8月10日，在苏州地铁东方之门站因市民卡余额不足，他在地铁站内的自助充值机充值。充值时使用微信支付，充值50元需额外支付0.3元手续费，实际付款为50.3元。

对于这0.3元的手续费，黄超感觉很不理解，他询问地铁工作人员，被告知每充值50元要收取0.3元手续费，充值100元收取0.6元手续费，而且地铁站人工窗口不接受充值，如果乘客要充值，只能在该自助充值机上充值。

黄超给北京、上海的朋友各打了一个电话，询问其所在城市充值情况，被告知不管是人工还是自助机充值，均不收取手续费，充值多少金额到账就是多少金额。“每一个坐地铁的苏州老百姓，我相信充值被收服务费一定是一个非常不好的体验，虽然仅仅是0.3元。”

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市民卡公司称因第三方收服务费

充值收取手续费一事实际上在网络上已经有部分苏州市民提出质疑。8月12日，记者从苏州地铁公司了解到，自助机为市民卡公司设置，手续费也由市民卡公司收取，有问题应找市民卡公司。

而市民卡公司在苏州市12345网站上回复网友质疑时表示，为了向市民提供更加便捷的支付方式，市民卡服务网点、自助设备、智慧苏州APP、智慧吴江APP、微信公众号等都已实现第三方支付充值、购卡等业务，改善了市民支付服务体验。

但是，市民使用微信、支付宝等第三方支付方式付款，公司需按照交易金额的0.6%向第三方支付机构支付服务费。鉴于以上情况，从2020年1月1日起对于使用微信、支付宝付款的市民，公司将按照交易金额的0.6%收取服务费，市民以现金或银行转账方式支付的，无服务费产生。

❷ 求二级的隧道资质队伍 合作 有个项目急需找家队伍 能挂到资质的 合作

中铁隧道集团（ China Railway Tunnel Group ，缩写 CTG ）是国内隧道和地下工程领域最大一家集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能为一体的企业集团，集团公司前身是 1978 年 10 月经国务院批准组建的铁道部隧道工程局，后更名为中铁隧道工程局， 2001 年 5 月改制为中铁隧道集团有限公司，总部位于河南洛阳，隶属于中国铁路工程集团有限公司。

集团现有 7 个主业子 ( 分 ) 公司， 1 个勘测设计院， 1 个科研所， 1 个制造公司，以及北京、南京、广州、西安、成都、郑州等 6 个片区指挥部，现有在建工程项目 200 多个，施工队伍遍布全国各地。

全集团现有员工 15000 人，拥有各类专业技术人员 5800 人（高级职称 400 人、中级职称 1300 人），各类技术工人 8500 余人，其中中国工程院院士、国家勘测设计大师、国家级有突出贡献专家各 1 人，享受国务院政府特殊津贴 12 人，有资质项目经理（建造师） 600 余名。集团公司注册资本 5.09 亿元，集团资产总额 70 亿元，所有者权益 8.9 亿元。股东中国铁路工程集团有限公司是同时拥有世界企业 500 强、世界品牌 500 强两项殊荣的 2 家中国企业之一，也是中国唯一一家进入世界双 500 强的建筑企业。目前全集团保有大中型机械设备 3300 多台，原值 15 亿元，总功率 28 万 KW ，技术装备率 7.2 万元 / 人，动力装备率 27KW/ 人，现有 TBM 、盾构机 23 台，是国内拥有盾构、 TBM 门类最齐全、数量最多的施工企业，年隧道施工能力在 300 公里 以上。

集团主要经营范围和资质包括：铁路工程施工总承包特级；公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、机电设备安装工程施工总承包壹级；土石方工程、隧道工程、桥梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、机电设备安装工程、地基与基础工程、爆破与拆除工程专业承包壹级，城市轨道交通工程专业承包资质（不分级）；地质灾害防治工程施工甲级；工程设计乙级（公路行业、人防、建筑）；工程勘察综合类甲级；测绘资质甲级；工程咨询资格甲级、工程咨询甲级；科研、设计及技术服务等。集团公司及主业子公司先后通过了 ISO9001 标准质量管理体系、 ISO14001 环境管理体系和 GB/T28001 职业健康安全管理体系认证。

多年来，集团牢牢坚持技术研发战略，致力于隧道与地下工程领域新技术、新工艺的研究、开发与运用，长期同德国、日本、英国、法国、瑞典、芬兰、韩国等 10 余个国家和地区进行技术交流与合作，在该领域始终保持国内领先地位和国际先进地位。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法施工技术，尤其是在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等复杂特殊地质条件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工艺和独到的技术。近几年在运用大型先进设备施工技术方面取得突破，先后承建 TBM 、盾构工程 20 项 100 公里 ，创造了 TBM 月掘进 750.6 米 、日掘进 41.3 米 ，盾构月掘进 634.8 米、日掘进 30 米 的全国纪录，达到国际先进水平。迄今，共有 335 项科研成果通过企业或省部级等科技主管部门评审、鉴定和验收，其中具有国际领先水平 2 项，国际先进水平 31 项，国内领先水平 61 项，国内先进水平 50 项。获国家科技进步奖 8 项（含特等奖 1 项）、获“中联重科杯”华厦建设科学技术奖 2 项、省部级科技进步奖 31 项。共创国家级工法 13 项、部级工法 40 项、企业级工法 95 项。先后完成了一大批科技含量高的国家重点工程建设任务。铁路工程先后参加了东陇海、衡广、大秦、侯月、宝成、京九、南昆、朔黄、西康、内昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝怀、赣龙、青藏、兰武、宜万、大丽、洛湛、石太、武广、合武、武康、襄渝、温福、甬台温、广深港、北京地下直径线等铁路干复线建设，建成各类隧道总延长 1500 余公里。铁路工程已建成或参与建成的著名长大隧道有：国内最长的铁路双线隧道衡广复线大瑶山隧道（ 14.3 公里 ）、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道（ 20.5 公里 ）、国内首次采用 TBM 掘进机修建的西安安康秦岭特长隧道 ( 18.5 公里 ) 、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路第一长隧圆梁山隧道（ 11.1 公里 ）、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路第一长隧云台山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或参与建成的著名长大隧道有：重庆石忠高速公路方斗山隧道（ 7.6 公里 ）、广渝高速公路华蓥山隧道 ( 4.7 公里 ) 、国内海拔最高的国道 317 线鹧鸪山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最长的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安汉中高速公路最长的秦岭 1 号隧道 ( 5.7 公里 ) 等。城市地铁先后建成了北京地铁、上海地铁、天津地铁、南京地铁、广州地铁、深圳地铁等大量的车站和区间。

集团奉行“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，精心锻造精品工程，先后荣获国家建筑工程鲁班奖 9 项，国家土木工程詹天佑大奖 8 项，国家优质工程金奖 2 项、银奖 4 项，国家设计金奖 3 项、银奖 1 项，省部级优质工程奖 27 项。先后获得“全国用户满意施工企业”、“全国优秀施工企业”、“中国优秀企业”、“中国诚信单位”、“全国五一劳动奖状”等荣誉。《人民日报》等新闻媒体赞誉中铁隧道集团是“新时代的义勇军”，党和国家领导人称赞中隧人是“开路先锋”、隧道和地下工程领域的“国家队”。

电话： 0379-62633141

传真： 0379-62632040

❸ 人民日报：加快发展保障性租赁住房，让新市民租得起住得好

“35平方米的房间，每月租金1500元，比周边便宜约10%。不仅如此，靠近地铁站上班方便，还配了健身房、书吧等设施，住着很舒适。”大学毕业生石若男搬入了安徽合肥的一处保障性租赁住房项目。

两年前，这里还是一家闲置许久的宾馆，如今却“变废为宝”。“合肥出台的非住宅改建为租赁住房支持政策，提高了企业的积极性。公寓开业后一直满租。”负责项目建设运营的合房股份公司住房租赁中心总经理倪康说。

住房问题关系民生福祉。不久前，国办印发《关于加快发展保障性租赁住房的意见》（以下简称《意见》），明确保障性租赁住房基础制度和支持政策。7月22日召开的加快发展保障性租赁住房和进一步做好房地产市场调控工作电视电话会议强调，把发展保障性租赁住房作为“十四五”住房建设的重点任务。扩大保障性租赁住房供给将产生哪些积极影响？要从哪些方面着手？记者采访了有关部门和专家。

缓解住房租赁市场结构性供给不足

“《意见》首次明确了国家层面住房保障体系的顶层设计，今后国家的住房保障体系以公租房、保障性租赁住房和共有产权住房为主体。”住房和城乡建设部住房保障司有关负责人说。

与公租房主要面向城镇住房和收入“双困难”家庭供应不同，保障性租赁住房主要解决符合条件的新市民、青年人等群体的阶段性住房困难问题，比如刚毕业、租房有压力的大学生。

数据显示，2020年我国流动人口3.76亿人，10年间增长近70%，这些人口大部分流向经济发达的沿海地区和大城市；2021届全国普通高校毕业生总规模909万人，其中相当一部分进入大城市工作。“两个群体汇成了庞大的租房需求。现在北上广深包括杭州，租房人口占常住人口比例在40%以上。”浙江工业大学副校长虞晓芬说。

另一方面，长期以来我国房地产市场供给重售轻租，对规模庞大的租赁市场无专门的政策支持，租购市场结构失衡。当前租赁房源缺少符合新市民和青年人需求的小户型，这个群体租不好房的问题相当突出。

《意见》提出，扩大保障性租赁住房供给，“以建筑面积不超过70平方米的小户型为主，租金低于同地段同品质市场租赁住房租金”，能够有效缓解住房租赁市场结构性供给不足问题。

重点利用存量土地和存量房屋

对于新市民、青年人等群体来说，职住平衡也是租房关注的重点。“保障性租赁住房主要利用存量土地和房屋建设，支持建在城区、产业园区及周边、交通便利区域等，有效解决位置偏远的问题。”住房和城乡建设部住房保障司有关负责人介绍。保障性租赁住房主要利用集体经营性建设用地、企事业单位自有闲置土地、产业园区配套用地和存量闲置房屋建设，适当利用新供应国有建设用地建设，并合理配套商业服务设施。

位于广州海珠区的北山梦享社区，通过对城中村旧房进行翻新立面墙体、完善家居配套等微改造，已出租2100多套房源，出租率达95%，大部分月租金不超过2000元。“公寓距粤科孵化器、广州大学城都仅有15分钟车程。海珠区有关部门还为我们提供对接服务，和不少企业达成人才公寓合作。”社区运营负责人罗金良介绍。

上海市房地产科学研究院院长严荣认为，《意见》提出了一些含金量高的举措：一是降低租赁住房开发成本，比如进一步完善土地支持政策，允许利用企事业单位自有土地建设保障性租赁住房，变更土地用途，不补缴土地价款。二是简化审批流程。三是创新提出项目认定书，取得保障性租赁住房项目认定书后，降低税费负担、执行民用水电气价格等都有了相应依据。四是财税、金融等方面扶持政策。

“一系列举措能够引导多主体有钱出钱、有地出地、有力出力，推动建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度。”住房和城乡建设部住房保障司有关负责人说。

因地制宜，加强监管

让保障性租赁住房的供需真正匹配好、科学有序推进，要把握哪些重点？

虞晓芬认为，要明确保障对象，优先保障新市民中从事基本公共服务的住房困难群众；要合理确定面积标准，坚持保基本，以建筑面积不超过70平方米的小户型为主；要注重实现“职住平衡”；还要按照“可负担、可持续”原则，管理好租金。

有专家表示，保障性租赁住房建设要注重因地制宜，没有需求的地方不能盲目建设。同时还要加强监管，不得上市销售或变相销售，严禁以保障性租赁住房为名违规经营或骗取优惠政策。

《意见》提出，城市人民政府对本地区发展保障性租赁住房，促进解决新市民、青年人等群体住房困难问题负主体责任。住房和城乡建设部住房保障司有关负责人表示，城市人民政府首先要定计划，摸清保障性租赁住房需求和存量土地、房屋资源情况，从实际出发，科学确定建设目标和政策措施。此外还要做好出办法、建机制、强监管、做衔接等方面工作，按照保基本的原则合理确定准入和退出的具体条件、小户型的具体面积。

“住建部将会同有关部门，加快完善以公租房、保障性租赁住房和共有产权住房为主体的住房保障体系，重点推动人口净流入的大城市等大力增加保障性租赁住房供给。”该负责人介绍，新市民和青年人多、房价偏高或上涨压力较大的大城市，在“十四五”期间，新增保障性租赁住房占新增住房供应总量的比例应力争达30%以上。

来源：人民日报

❹ 上海虹桥火车站几点开门

候车室开门时间5：00-21：30。

火车站一般都是24 小时的，但是高铁只在白天开，虹桥高铁尤其特殊，整个出发都在二楼，购票和进站都在一起，都要安检后进去，送人都可以进到候车室，反正有单向出口，可以随时从候车室出来。

虹桥火车站2号线、10号线和17号线位于同一层面，共有三个岛式站台，其中2号线和17号线为双岛式同站台换乘站，10号线则使用另一个岛式站台。本站与另外两个西延伸段二期车站均装上屏蔽门，亦是第二批2号线装上屏蔽门的新车站。

(4)人民日报上海地铁扩展阅读：

运营时间：

1、地铁2号线虹桥火车站站发车时间：

往徐泾东方向首班车：5:33。

往广兰路方向首班车：6:07。

往广兰路方向末班车：22:48（周日-周四）23:58（周五、周六）。

往徐泾东方向末班车：22:40（周日-周四）次日00:59（周五、周六）。

地铁2号线虹桥火车站站间隔时间：高峰：8分10秒~10分48秒，低谷：8分～13分。

2号线末班车后定班列车：第一班23:04，第二班23:30。

2、地铁10号线虹桥火车站站发车时间：

往新江湾城方向首班车：05:55。

往新江湾城方向末班车：22:00（周日-周四）23:50（周五、周六）。

3、地铁17号线虹桥火车站站发车时间：

往东方绿舟方向首班车：06:00。

往东方绿舟方向末班车：22:30。

❺ 关于上海地铁吃凤爪的女的作业

凤爪女”又在车厢吃麻辣烫，上海地铁称无法可依、不能处罚
被称为“2016年第一个网红”的“凤爪女”再次受到关注，不过，这次她吃的是麻辣烫。
2月2日下午，在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时，“凤爪女”王某强调，自己吃的东西没有气味污染空气，不影响其他人，不觉得自己的行为不文明，而是恶意拍照她的人扰乱了她的生活，也误导了其他人。
王某的这种行为究竟能不能处罚？上海轨交管理部门回应澎湃新闻称，乘客守则的确规定“不得在列车车厢内饮食”，但该守则不具有法律约束性，因而也没有具体的处罚规定。但希望广大乘客仍能自觉遵守相关规定，遵守公序良俗。
对此，有网友表示，“既然舆论和媒体如此关注了，地铁部门就应该认真调查，即便根据乘客守则不能处罚，应该找到这名女乘客，批评教育总是可以的吧。”
另一方面，将“禁止饮食”纳入《上海市轨道交通管理条例》、对严重违反者给予法律处罚的呼声也再次响起。
“凤爪女”：吃麻辣烫没有气味污染空气
2月1日，一个微信公众号公布了网友拍下的照片：“凤爪女”王某坐在地铁靠门的座位上，一个黑色的琴盒就斜靠在身旁，她端着一份裹着塑料袋的麻辣烫，正在津津有味地吃着，全然不顾周围乘客，似乎也并没有人注意到有人在对着她拍照。拍照的网友则表示，地铁车厢里味道很浓，“我就是顺着味道，看到了这个人，有点眼熟，好像是那个吃凤爪的。”
就在1月初，王某因为一段网上热传的视频而“走红”：她在上海地铁车厢内吃泡椒凤爪，扔得满地都是骨头，遭到指责后舌战众乘客，还拿出手机与视频发布者对拍，因此被称为“凤爪女”。对此，她表示，当天因工作忙来不及吃饭需要吃点零食补充，并坚称“没有乱扔垃圾，没有妨碍他人，没有影响公共环境”。
2月2日下午，在接受澎湃新闻记者采访时，王某对此次在地铁上吃麻辣烫，仍以“没有违反法律，违背道德”为自己辩解，强调自己吃的东西没有产生噪音，也没有气味污染空气，不影响其他人，不影响公共环境。
她还称，自己不会在意别人的眼光，不会因为其他人“恶意拍摄”和曝光而改变自己。在地铁吃东西是因为当天“肚子疼”，需要吃些东西“补充自己”。
“事实上，并没有多少人关注我是否在地铁上吃东西。”王某称，她不觉得自己的行为不文明，而是恶意拍照她的人扰乱了她的生活，也误导了其他人。
央媒发声批评“凤爪女”
真的没人关注她在地铁上吃东西？
在“凤爪女改吃麻辣烫”的消息在网上流传后，王某的不文明行为再次成为热门话题，众多网友调侃其在地铁吃鸡爪、麻辣烫，下次“会将火锅搬到地铁上”。也有更多网友指责其行为不文明行为，应该受到处罚。
有网友表示，曾在地铁车厢遭遇吃瓜子、吃水果的乘客，“她们随意将果壳、果皮乱扔，车厢内环境全给糟蹋了，同车厢乘客跟着遭罪。”网友“思科606”称，每次碰到这样不文明的乘客，他都会果断制止。
网友“彬彬是大baby”表示，“看她还这么嚣张么，太没有素质了，做什么太理所当然了，太不顾及别人的感受，我们应该去抵制这种不文明行为。”她呼吁，地铁部门既然有相关规定，就应该制定配套的处罚细则，对这些不文明行为乘客进行处罚。
甚至连央媒都对此事发声。
1月6日，人民日报评论微信公号发文批评“凤爪女”事件称：“缺乏公德是城市暗疮，要治。
文章称，不能排除地铁上吃凤爪事件是炒作，或是故意消费大众情绪的商业营销，但是它能够引起广泛热议，就在于挑起了“城市的文明神经”。公众的立场颇为一致，对地铁上乱扔东西深恶痛绝，对当事人被指正后仍不思悔改觉得不可思议。从这种价值共识，可得出两个结论：一是绝大多数人三观正，有清晰的是非判断；二是看到公共场合有违公德，只要更多人拿出勇气，挑战公序良俗就可能被鄙夷和制止。
同样在1月6日，检察日报刊文评“凤爪女”事件，称“女乘客已找到，该上海地铁执法了”。文中称，按照《上海市轨道交通乘客守则》，地铁上不允许吃东西。明文规定，可这位“凤爪女”坚称没问题。要说她不懂法吧，她又对记者信誓旦旦说，网络曝光侵犯她的个人隐私，还是挺有法律意识的。可偏偏这个法律意识，就像手电筒一样只照别人不照自己。既然面对批评不认错，那么就需要上海地铁管理方出面了。
然而，截至目前，并未有上海地铁对“凤爪女”王某当面批评教育的消息公布。反而是个别企业炒作王某，邀其参加公司年会或集体活动。有网友对此直言，个别无底线的企业炒作无底线的市民，性质恶劣如同屡被曝光的“邀请日本AV演员参加公司年会”事件。
轨交：乘客守则不具有法律约束性
在地铁上吃泡椒凤爪、吃麻辣烫，究竟能不能处罚？
2月2日，上海轨交管理部门回应澎湃新闻称，车厢内禁止饮食写入了“轨道交通乘客守则”，但没有写入“管理条例”，暂时无法进行处罚。
根据《上海市轨道交通乘客守则》第十一条规定，乘客“不得在列车车厢内饮食、大声喧哗”。“守则”作为新修订的《上海市轨道交通管理条例》配套规范性文件，也与新版“条例”同步施行。不过，上述乘客守则不具有法律约束性，因而也没有具体的处罚规定，不同于轨交管理条例。
现行《上海市轨道交通管理条例》由上海市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议于2013年11月21日修订通过，并于2014年1月1日起施行。该条例第三十一条规定了12种在轨道交通设施内禁止的行为，包括禁止吸烟，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖渣，乱扔纸屑等杂物；携带活禽以及猫、狗（导盲犬除外）等宠物；擅自涂写、刻画或者张贴；乞讨、躺卧、收捡废旧物品等，但并没有“禁止饮食”的相关条款。
上海地铁有关负责人表示，尽管乘客守则中对违反规定的行为并没有给出具体的罚则，但希望广大乘客仍能自觉遵守相关规定，遵守公序良俗。
网友：不能处罚她批评教育总可以吧
王某在地铁上吃了泡椒凤爪，又吃麻辣烫，地铁管理部门还管不了，这引发了网友热议。
多名网友表示，轨道交通管理部门既然出台了乘客守则，就应该全力宣传、倡导和维护。网友“彬彬是大baby”认为，对这种不文明行为就应该“狠狠地罚”。也有网友认为，“既然舆论和媒体如此关注了，地铁部门就应该认真调查，即便根据乘客守则不能处罚，应该找到这名女乘客，批评教育总是可以的吧。”

还有评论文章称，尽管不能排除地铁上吃凤爪事件是炒作，或是故意消费大众情绪的商业营销，但是它能够引起广泛热议，就在于挑起了“城市的文明神经”。公众的立场颇为一致，对地铁上乱扔东西深恶痛绝，对当事人被指正后仍不思悔改觉得不可思议，“从这种价值共识，可得出两个结论：一是绝大多数人三观正，有清晰的是非判断；二是看到公共场合有违公德，只要更多人拿出勇气，挑战公序良俗就可能被鄙夷和制止。”
复旦大学社会学系教授胡守钧也表示，不文明行为就应该制止，既然《上海市轨道交通乘客守则》有相应规定，地铁执法部门就应该按照规定执行，而不应该选择性执行，更不应该视而不见。
《检察日报》上述评论文章还认为，相关管理部门应该对公众有一个交代，“毕竟舆论关注这个事儿，也希望有个结果；也是对当事人的一个交代，通过制度惩罚明确告诉她这是错误的；还是对相关法律制度的一个交代，制度规定只有执行了才有权威，制度不会自动起作用，关键在于执行。”

❻ 2014十大假新闻的典型案例

●重大事件现短板
●案例：马航MH370航班失踪事件
【刊播时间】2014年3月8日起
【“新闻”】马航MH370客机失联事件发生后，由于权威信息源缺位，从中央媒体到各地媒体信息乱飞，让人莫衷一是。其中比较典型、传播较广的谣言主要分为几大类：
生还奇迹类——3月8日14时28分，《成都晚报》媒体微博连用数个感叹号夺人眼球：“‘降落！！！！！’马航总经理现场讲话，航班已证实在越南南宁（音）地区降落。”当晚，有媒体报道称MH370被正在执行搜救任务的菲律宾海事船发现。飞机被发现时机身破损较严重，但未解体，人员伤亡程度可能远远低于此前的预期；
搜索进展类——据报道，8日上午，交通部南海救助局两艘搜救船分别于10点49分、11点30分从西沙、海口两地出发，前往中国南海海域开展搜救工作。
事故原因类——失联航班两人冒用一名意大利乘客和一名奥地利乘客的护照混上飞机，致使航班遭恐怖袭击。在马航召开的新闻发布会上，马来西亚交通部长希沙姆丁表示有4名乘客涉嫌使用虚假信息登机，包括此前曝出的2位奥地利和意大利乘客。
飞机坠毁类——《羊城晚报》等多家媒体微博发布消息称，据CNN报道，马航MH370航班已确定在越南胡志明市以北100公里境内坠落。
【真相】人民网“求真”栏目3月10日发布《“马航客机失联”不实传言回顾》，澄清了7个关于客机失联的假新闻。
①“越南搜救人员发现失联客机信号”不实。后经证实，越南媒体所报道的信号发现位置是飞机失去联络前的最后位置。
②“波音中国总裁称飞机已经找到”不实。此前，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747称飞机已经找到，波音技术团队正前往协助调查。此后，波音中国总裁马爱仑@小马哥爱747删除了该微博，并称“飞机已经找到”是错误的消息，搜索仍在继续。
③“MH370航班被菲律宾海事船发现”不实。经越通社记者黎勇河证实，越通社未刊发此篇报道。越通社网站也没看到相关报道。“MH370航班被菲律宾海事船发现”说法不实。
④“失联飞机被菲律宾海事船发现”不实。这则短讯这是天涯网友“巴蒂斯图塔”在3月8日晚杜撰的一个“泰坦尼克号式”的玩笑。
⑤“南海救助局两艘搜救船于3月8日上午前往搜救”不实。南海救助局表示，当时为搜救船从岸边往锚地去，并非前往搜救，当时南海救助局三艘搜救船仍在待命准备中。
⑥网传“马航飞机迫降南宁”不实。8日，针对网传“马航飞机迫降南宁”一事，广西南宁和当地的龙洞堡机场均否认马航航班在此降落。
⑦CNN未发布失联客机坠毁消息。
【点评】在重大突发事件发生时，很难避免各种虚假信息的传播。而当媒体参与其中大肆传播的时候，各种信息更是真假难辨。值得注意的是，这一类型的事件在报道的初期往往伴随着大量的错误信息，而在此后的连续报道中不断得到修正和更新，这一行业现实或将促使我们更新对虚假新闻的惯常理解。记者使用社交媒体等互联网工具进行报道和信息搜集工作已经成为一种新的工作常规（news routine），与此同时也使媒体的错误变得更加突出和可见，由此引发外界对新闻业权威性的质疑。马航事件作为一次没有事发“现场”的“特殊”灾难事件，因其与中国的强相关性而被中国媒体重点关注，但面对不确定的新闻事实、跨国跨文化的陌生环境、国际国内新闻媒体的激烈竞争，中国媒体的短板凸显，所交出的答卷很难令人满意。
●媒体不察受欺骗
●案例：郭美美澳门欠2.6亿赌债
【刊播时间】2014年4月8日
【“新闻”】4月8日，国内部分纸媒以及权威媒体网站，以“网传”为依据，转发了香港媒体的报道，称一个追债网页上传了一张“郭美美”照片，指一位1991年出生的湖南女子“郭美美”由前年起拖欠2.6亿元款项至今还没有清还，更透露有人称会有老板替她还钱，可惜债主至今未收到还款。这个曾自称中国红十字会高层而造成满城风雨的炫富女郭美美又成新闻人物。
【真相】2014年7月9日，郭美美在世界杯期间涉嫌网络赌球被北京警方抓获，8月4日央视新闻频道《起底“网络红人”郭美美》，指出“郭美美澳门欠2.6亿赌债”是炒作。警方查明，这纯粹是一条虚假新闻。
【点评】自2011年因以“中国红十字会商业总经理”身份在微博上炫富引发轩然大波以来，郭美美已经谙熟于通过炒作获取利益。在央视播出的新闻中，警方就表示，不论是炒作红十字会，还是“2.6亿赌债”，以及为郭美美量身定制的网络电影《我叫郭美美》，甚至郭美美因赌博被抓后，其母亲配合北京警方调查时网上出现的“郭母连夜从日本飞回国”等不实消息，都疑似有幕后推手进行网络炒作。在每次网络炒作中，都不乏大量媒体的主动参与，甘于成为将郭美美“制造”为网络名人过程中的推波助澜者，可鄙、可悲乎！
●阴差阳错陷被动
●案例：京畿地沟油黑色产业链
【刊播时间】2014年5月14日
【“新闻”】5月14日，某国家级新闻网站重磅推出《地沟油去哪儿了？起底京畿地沟油黑色产业链》的系列报道。报道称，记者历时一个多月的暗访，发现在京畿地区，一条地沟油生产链仍然在隐秘而高效地运作着。在记者一路跟踪地沟油后，发现运有疑似地沟油的油罐车最后进入了嘉里粮油（天津）有限公司的厂区，其所属的益海嘉里旗下拥有“金龙鱼”等食用油品牌。
【真相】5月15日，益海嘉里召开新闻发布会，称记者误将“嘉里油脂化学（天津）工业有限公司”误认为是隔壁的“嘉里粮油（天津）有限公司”，处理废弃油脂是前者的正常业务。
5月20日，该网站记者发表声明承认其报道“不慎将嘉里油脂化学（天津）工业有限公司误报为嘉里粮油（天津）有限公司”并道歉。
【点评】这次报道本来是一次难得的服务公共利益的调查性报道，就因为记者搞错了涉事公司的名称，后续报道的重心成了这家被误点名的公司如何来维护名誉，偏离了报道的初衷，无端耗费媒体资源，残留一地鸡毛。我们无从知晓记者是如何把两家公司搞错的，这种“不慎”给被点名公司带来的影响却不小，以致这家公司不得不花费大量力气来澄清。但从报道来看，搞清楚两家公司的业务范围似乎并不是件困难的事儿。这个案例又一次提醒我们，对于新闻事实的查证核准何等重要，做好了才能既不致伤及无辜，也能保护媒体自身。
●适得其反伤诚信
●案例：孤儿杨六斤的励志故事
【刊播时间】2014年5月23日
【“新闻”】5月23日，广西某电视频道公益节目“第一书记”播出了励志孩子杨六斤的故事。节目称：杨六斤，12岁，广西隆林县德峨乡人，父亲去世，母亲带着弟弟改嫁，因父亲方阻挠，杨六斤继续与爷爷奶奶一起生活。爷爷奶奶相继去世后，杨六斤住在亲戚提供的空房子里，独自生活。每个星期从堂哥那里领10元生活费兼零花钱。他的生存能力特别强，常吃野菜充饥，还自制工具抓鱼，算是肉菜。
【真相】6月27日，《南方都市报》刊发记者实地探访广西后的报道《杨六斤身世堪怜但并非节目中那般孤苦无助》，指出了这个节目中的3个不实之处：
第一，年龄误报。广西隆林各族自治县县委常委、宣传部长杨明治接受采访时表示，杨六斤现年14岁，并非电视节目上说的12岁。
第二，独居5年的说法不准确。实际情况是，2012年5月爷爷去世后，杨六斤于2012年7月前往德峨镇新街村上马排屯与伯父生活，后来到堂哥杨取林家居住，堂哥一直在家，直到今年3月才外出打工，其独居生活从今年3月才开始。每周杨六斤有五天住校，周末才回堂哥家，到电视节目播出时独居时间加起来不超过25天。
第三，吃青草的说法有误。当地学生对南都记者表示，电视里杨六斤吃的是剪刀菜，一种当地居民经常食用的野菜。新街完小校长杨佳勇表示，按照规定，杨六斤享受国家的政策补助，每天在学校吃三餐，每天的伙食标准大约为8元，每天基本都会有肉菜，在学校的生活还是有保障的。
【点评】这个貌似弘扬正能量的公益报道引起了不少的争议，一个直接的诱因自然是电视节目中的瑕疵。具体来说，其主要原因是记者有意识地夸大了一些事实。该电视频道总监表示，记者之所以说“杨六斤独居5年”，是因为记者想帮助他，让大家更多地同情他，挖掘不够深入从而造成了失实。除了主观上的考虑，电视节目的一些工作常规也在其中推波助澜，比如电视拍摄了杨六斤吃野菜、捕鱼的画面，还原以前的生活，试图用有限的时间高浓度表达孩子的吃苦耐劳、励志向上。电视台方面认为，这是电视拍摄的基本方法，并不是“摆拍”、“演戏”。
虽然在随后的澄清声明中，一再强调节目的动机而淡化其中的操作瑕疵，但正如有网友指出的，记者对杨六斤身世的艰苦做出夸大报道虽是出于好意，但这种好意却触碰了新闻报道和慈善诚信两条底线。
●张冠李戴闹笑话
●案例：碰瓷男惨遭女司机径直碾轧事件
【刊播时间】2014年7月22日
【“新闻”】7月22日，某报用半版的篇幅报道《女司机遇碰瓷男开车轧了过去……》，报道称：一段名为“碰瓷男惨遭女司机径直碾轧”的视频在网上热传。视频中的男子在一缓慢驶入十字路口的车辆左前方突然倒地，女司机左右张望后碾轧过去。这一过程被经过车辆上安装的行车记录仪拍摄下来。该视频传出后迅速引发网友热议。
此外，国内还有多家媒体也做了转载或报道，并请交警和法律专家做了解读，又引发了关于女司机到底有没有责任、该定多少责任的热烈讨论。
【真相】7月24日，《南方都市报》指出，经查证，“碰瓷男遭碾轧”发生在韩国，视频最初来源于英国的一家视频网站。7月25日，《人民日报》证实，这段名为“金女士VS自害恐吓团”的视频由网友“pd yoon”在7月19日发布。
【点评】报道中提到的这段视频最早是在网上流传的，某报的报道丝毫没有质疑视频的真实性，只是洋洋洒洒地引用了一些网友的话。这是当下不少媒体惯用的一种操作手法，选题的线索来自互联网，记者不做任何的采访，且故意“省略”5个W，仅搜集一些网友的评论，一篇稿件就炮制出来了。而一些媒体的后续报道同样没有对视频的真实性产生怀疑，还煞有介事地请交警和法律专家做“解读”，讨论责任的归属问题。其实记者只要认真地看下视频就能看出不少端倪来，至少不会发生把国外的事当作国内新闻的低级错误。
●打假失实反被“打”
●案例：浑水泡面事件
【刊播时间】2014年8月5日
【“新闻”】8月4日下午，正在云南昭通地震灾区的中央人民广播电台“中国之声”记者发回一条报道称：震中龙头山镇的龙全中学目前食品匮乏，只能吃外面输送进来的泡面，地下水和自来水因为地震水质现在比较浑浊，目前救援人员只能用浑水泡面做饭。
8月5日深夜，某报网站发布报道《救灾部队：浑水泡面不属实勿轻信伤害前方士气》，宣布“浑水泡面”系假新闻。文中写道：该报记者5日就此向前方救灾部队求证时得知这是一则假新闻。一名前方救灾部队的负责人确认，经查证，没有发现救灾过程中出现相关情况。他呼吁，前方部队正在忘己地全力救灾，请后方不要误信这种别有用心的图片，以免伤害救灾部队的士气。
【真相】在这篇“打假”报道刊发后，一时间，舆论反转，网友纷纷指责之前发布“浑水泡面”的媒体。但最先发布新闻的“中国之声”强调，事件系“央广记者李腾飞亲眼看见，部队要求只吃面不喝汤，他和同事都吃了”。中国之声还批评“打假”记者并不在灾区现场，却下了“假新闻”的结论，违背新闻原则，指对方没有调查就没有发言权。
8月6日上午9点许，该报网站要闻部副主任郝珺石发布道歉声明，承认“浑水泡面”事件确有发生：看了视频，部队确实吃了浑水泡面，后勤是当地组织的，不是部队做的饭，浑水是自来水，放了消毒药片。
【点评】这是2014年度最具戏剧性的一起“假新闻事件”。这条“打假”新闻操作中的瑕疵一目了然。但更值得探究的是其“打假”的动机，抗震救灾中的“政治正确”似乎要更重要，以至于出现采访中的疏漏，并在报道中出现“请后方不要误信这种别有用心的图片，以免伤害救灾部队的士气”这样的说法。这恐怕是更值得思考的问题。
●报道失当惹风波
●案例：湘潭县妇幼保健院产妇死亡事件
【刊播时间】2014年8月12日
【“新闻”】8月12日，由湖南一家新闻网站发布一则关于“湘潭产妇手术台上死亡”的报道，报道称：8月10日下午，湖南湘潭县妇幼保健医院一名张姓产妇，在做剖腹产手术时，因术后大出血不幸死亡。家属认为“她是非正常死亡，医院存在很大责任，如果发现及时不至于死亡，也不至于隐瞒我们这么久”。报道中还有这样的描述：“（产妇）赤身裸体躺在手术台满口鲜血，眼睛里还含着泪水，可却再有没有了呼吸，而本应该在抢救的医生和护士却全体失踪了。”这则新闻随后被全国网络媒体传统媒体大量转载。
【真相】8月13日14时左右，湘潭县官方微博通报此事称，胎儿娩出后，胎儿出现呕吐、呛咳，初步诊断为“羊水栓塞”可能，院方立即启动院内、县、市孕产妇抢救绿色通道，市、县有关专家主持抢救，但因羊水栓塞引起的多器官功能衰竭，经全力抢救无效于21点30分死亡。
8月13日16时许，湘潭县卫生局副局长齐先强就“本该在抢救的医护人员全体失踪”的说法回应媒体记者，称医护人员在产妇心跳停止后抢救了半小时才放弃，院方宣布死亡后，手术室外聚集数十名家属情绪激动，家属冲进手术室时，医护人员正在休息室，并非“全体失踪”。
8月16日，湘潭县卫生局负责人表态称，从整个医疗程序来讲，院方应该也还是尽到了医院的责任。
【点评】医患矛盾之所以成为当下中国社会的突出问题，媒体无疑起了不可小觑的作用。这起事件的新闻报道就是一个很明显的例子。在事实尚未搞清楚的情况下，媒体急于给事件定性，单方采信病患一方的说法，当事另一方的声音缺席，报道失去平衡和客观。而且，在行文中一些带有鲜明感情色彩的词汇被频频使用，如“含泪”、“惨死”等，意指医院冷血不作为，漠视患者的生命，容易产生不当暗示和联想，而对于造成这起孕妇死亡事件的真正原因“羊水栓塞”却被屏蔽被忽略。当然，不是说医院一方就没有责任。而作为媒体，所需要的是客观、全面地呈现事件的过程，事件如何定性则是相关专业部门的工作。事实上，在很多类似的医患纠纷事件中，我们经常能看到媒体近乎相同的“越位”表现。正如《人民日报》的评论《关注医患纠纷，请别轻易下结论》一文所说，人命关天，不要轻易下结论、定责任。
●视觉形象遭误读
●案例：上海地铁老外晕倒乘客无一相助
【刊播时间】2014年8月20日
【“新闻”】8月20日，上海一家报纸刊发报道《上海地铁披露2起乘客盲目惊慌典型案例老外晕倒，全车厢人跑光》称，8月9日晚9点34分，一男性外籍乘客在列车将进入金科路站时突然缓缓倒向右侧，头几乎贴到身旁中年女乘客的肩膀。随后几秒内，他先是躺倒在座位上，又因列车刹车减速而翻落在地，似乎没了知觉。见状，对面座位上的5位乘客猛地起身逃离。不到10秒，该车厢已空荡荡的，只剩晕倒在地的老外。
【真相】8月20日，微博账号“新民晚报新民网”发布：【上海地铁澄清：无人相助并不属实】上海地铁方证实，乘客当时慌乱是因情况突然，反应不及，但当列车进站后，跑出车厢的乘客立即寻求站务员帮助，站务员也及时上车救助外籍乘客。
8月21日《人民日报》15版也刊发《上海地铁一外籍乘客晕倒“无人相助”说法不实》，报道称，根据上海地铁运营方提供的监控视频显示，由于事发突然，周围乘客第一反应是立即躲开，跑到后续车厢里。由于不明白具体情况，看到有乘客奔跑而来，后续车厢乘客也受到这种惊慌气氛的影响，待该列车停站后纷纷冲出车厢。不过在离开车厢后，有热心乘客立即找到了站台上的值班站务员，描述了车厢里的突发情况并进行求助。随后，站务员迅速到达事发车厢，准备展开救助。而这时，晕倒的外籍乘客已经苏醒，并自行起身离开。
【点评】这几年视频、图片引发的虚假新闻频频发生，一个很重要的因素就是人们对视频或图片可以有不同角度的解读。而记者在解读这些视频或图片时更侧重于它所具有的新闻价值。对这起发生在上海地铁车厢内的事件来说，外籍乘客晕倒众人相助也具有一定的新闻价值，但比起最初报道中呈现的角度而言，后者更有想象的空间。试想一下，老外在车厢内晕倒，国人四散奔逃，不又成了社会冷漠症的典型例证吗？不就更具传播的价值吗？
值得注意的是，近年来，随着国内各大城市地铁建设力度的不断加大，地铁成为城市人口非常重要的活动场所，发生在地铁里的新闻、商家在地铁里搞商业策划的情况也随之大大增加。地铁运营具有一定的专业性，以后在面对类似事件时，记者还是要多方求证，并听听专业人士的说法。
●无良公司乱炒作
●案例：95后女网友用身体换旅行
【刊播时间】2014年10月23日
【“新闻”】10月23日，某报用一个整版刊载了一条新闻：《95后女子“用身体换全国游”每到一地征临时男友》。报道称，一名自称“95后萌妹”的女网友，在网络上发布《用身体旅行：95后萌妹向全国征集各地临时男友陪游啦！》一帖，公开宣布了自己“0元游中国”的计划：面向网友展开“临时男友”的征集。文章将网帖的内容详细陈述，同时还罗列了网帖下面网友的留言，最后还告诫读者“旅行蹭吃蹭住有风险，女生最好不要轻易尝试”。这个原本在微博、网络论坛流传的故事终于登上了传统媒体的版面，随后大量权威媒体网站也纷纷转发。
【真相】10月23日，自媒体微博账号“传媒大观察”发布微博：“已经初步证实这依然为某社交软件涉嫌色情营销假新闻炒作，我们正在搜集更多证据向公安机关及互联网管理部门举报。奉劝各大‘权威’媒体自重。”
10月28日，“身体换旅行”报道中提到的“友加”软件被国家网信办以“涉嫌传播淫秽色情及低俗信息”，对其采取暂停接入服务措施，责令整改，并通知主要应用商店下架该软件，同时正协调有关部门对相关单位和责任人进行依法查处。
【点评】事实证明，这是一家软件公司企图利用色情影响进行新闻炒作以推广其开发的社交软件。而且这家公司此前已经炮制了一条“挖掘机车震”的假新闻，堪称有前科的“惯犯”。这家公司为了推广产品，迎合网络热点，进行低俗营销，有意炮制虚假新闻，理应严惩。
而被无良公司利用的这家传统媒体，用了一整版来报道“95后萌妹用身体换旅行”，95后、萌妹、身体，新闻标题里充斥着这些令人产生遐想的词汇，制造了一条地地道道的既虚假又低俗的新闻。报道刊发后，一些知名的新闻网站也纷纷跟进，对这条假新闻的传播做出了“贡献”。这些不辨真伪、不遗余力地参与传播假新闻的媒体也应该想想，即使这是一则真实的新闻，报纸和网站想要表达怎样的价值观呢？
●理解偏差闹乌龙
●案例：中国“落榜”世界空气最差20城
【刊播时间】2014年10月28日
【“新闻”】10月28日，某新闻网站刊发《中国城市“退出”世界空气最差20城之列》，报道称，中国“落榜”空气最差20城。在WHO“2014年城市户外空气污染数据库”的排名显示数据中，PM2.5数值最高的20个城市印度的占了一半，其余城市分别来自巴基斯坦和伊朗等国。该数据库囊括了世界91个国家1600个城市的网络公开数据，时间跨度为2008~2013年。CNN报道称，20个城市中，没有一个中国城市上榜。尽管在中国，很多城市被灰色浓雾笼罩，数以百万的居民戴着口罩外出。
【真相】10月29日，网络开始辟谣。知情人士指出，世卫组织并没有搞过“世界空气最差20城排名”。WHO确实有一个“城市户外空气污染数据库”，最新一期数据发表于2014年5月。在这份数据库中，只是记录了一些城市某年的PM10和PM2.5测量值（或估算值）。WHO并没有根据这些数据做排名，事实上也不可能做出排名，因为数据整体上残缺不全，没有可比性。
【点评】中国的环境质量多年来一直遭人诟病，每到雾霾发作的时候，各种段子便在网上流传，这反映了国人对环境问题的关注。媒体也开始把它作为一个重要的报道题材，一些媒体设置了绿色新闻版面，有专门的跑口记者。应该说，这篇《中国城市“退出”世界空气最差20城之列》抓住了社会关切的新闻点，但由于记者对相关数据的使用不够谨慎，导致传播了一条错误的信息，有违事实真相。

❼ 本周国内重要新闻

兰州16岁初中生网上发帖被抓。

❽ 寻找全国隧道专业承包一级企业

当然是中铁隧道集团了 他可是特级资质啊
中铁隧道集团（ China Railway Tunnel Group ，缩写 CTG ）是国内隧道和地下工程领域最大一家集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械修造四大功能为一体的企业集团，集团公司前身是 1978 年 10 月经国务院批准组建的铁道部隧道工程局，后更名为中铁隧道工程局， 2001 年 5 月改制为中铁隧道集团有限公司，总部位于河南洛阳，隶属于中国铁路工程集团有限公司。
集团现有 7 个主业子 ( 分 ) 公司， 1 个勘测设计院， 1 个科研所， 1 个制造公司，以及北京、南京、广州、西安、成都、郑州等 6 个片区指挥部，现有在建工程项目 200 多个，施工队伍遍布全国各地。
全集团现有员工 15000 人，拥有各类专业技术人员 5800 人（高级职称 400 人、中级职称 1300 人），各类技术工人 8500 余人，其中中国工程院院士、国家勘测设计大师、国家级有突出贡献专家各 1 人，享受国务院政府特殊津贴 12 人，有资质项目经理（建造师） 600 余名。集团公司注册资本 5.09 亿元，集团资产总额 70 亿元，所有者权益 8.9 亿元。股东中国铁路工程集团有限公司是同时拥有世界企业 500 强、世界品牌 500 强两项殊荣的 2 家中国企业之一，也是中国唯一一家进入世界双 500 强的建筑企业。目前全集团保有大中型机械设备 3300 多台，原值 15 亿元，总功率 28 万 KW ，技术装备率 7.2 万元 / 人，动力装备率 27KW/ 人，现有 TBM 、盾构机 23 台，是国内拥有盾构、 TBM 门类最齐全、数量最多的施工企业，年隧道施工能力在 300 公里 以上。
集团主要经营范围和资质包括：铁路工程施工总承包特级；公路工程、市政公用工程、房屋建筑工程、机电设备安装工程施工总承包壹级；土石方工程、隧道工程、桥梁工程、水工隧洞工程、公路路基工程、机电设备安装工程、地基与基础工程、爆破与拆除工程专业承包壹级，城市轨道交通工程专业承包资质（不分级）；地质灾害防治工程施工甲级；工程设计乙级（公路行业、人防、建筑）；工程勘察综合类甲级；测绘资质甲级；工程咨询资格甲级、工程咨询甲级；科研、设计及技术服务等。集团公司及主业子公司先后通过了 ISO9001 标准质量管理体系、 ISO14001 环境管理体系和 GB/T28001 职业健康安全管理体系认证。
多年来，集团牢牢坚持技术研发战略，致力于隧道与地下工程领域新技术、新工艺的研究、开发与运用，长期同德国、日本、英国、法国、瑞典、芬兰、韩国等 10 余个国家和地区进行技术交流与合作，在该领域始终保持国内领先地位和国际先进地位。率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法施工技术，尤其是在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等复杂特殊地质条件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工艺和独到的技术。近几年在运用大型先进设备施工技术方面取得突破，先后承建 TBM 、盾构工程 20 项 100 公里 ，创造了 TBM 月掘进 750.6 米 、日掘进 41.3 米 ，盾构月掘进 634.8 米、日掘进 30 米 的全国纪录，达到国际先进水平。迄今，共有 335 项科研成果通过企业或省部级等科技主管部门评审、鉴定和验收，其中具有国际领先水平 2 项，国际先进水平 31 项，国内领先水平 61 项，国内先进水平 50 项。获国家科技进步奖 8 项（含特等奖 1 项）、获“中联重科杯”华厦建设科学技术奖 2 项、省部级科技进步奖 31 项。共创国家级工法 13 项、部级工法 40 项、企业级工法 95 项。先后完成了一大批科技含量高的国家重点工程建设任务。铁路工程先后参加了东陇海、衡广、大秦、侯月、宝成、京九、南昆、朔黄、西康、内昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝怀、赣龙、青藏、兰武、宜万、大丽、洛湛、石太、武广、合武、武康、襄渝、温福、甬台温、广深港、北京地下直径线等铁路干复线建设，建成各类隧道总延长 1500 余公里。铁路工程已建成或参与建成的著名长大隧道有：国内最长的铁路双线隧道衡广复线大瑶山隧道（ 14.3 公里 ）、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道（ 20.5 公里 ）、国内首次采用 TBM 掘进机修建的西安安康秦岭特长隧道 ( 18.5 公里 ) 、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路第一长隧圆梁山隧道（ 11.1 公里 ）、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路第一长隧云台山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或参与建成的著名长大隧道有：重庆石忠高速公路方斗山隧道（ 7.6 公里 ）、广渝高速公路华蓥山隧道 ( 4.7 公里 ) 、国内海拔最高的国道 317 线鹧鸪山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最长的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安汉中高速公路最长的秦岭 1 号隧道 ( 5.7 公里 ) 等。城市地铁先后建成了北京地铁、上海地铁、天津地铁、南京地铁、广州地铁、深圳地铁等大量的车站和区间。
集团奉行“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，精心锻造精品工程，先后荣获国家建筑工程鲁班奖 9 项，国家土木工程詹天佑大奖 8 项，国家优质工程金奖 2 项、银奖 4 项，国家设计金奖 3 项、银奖 1 项，省部级优质工程奖 27 项。先后获得“全国用户满意施工企业”、“全国优秀施工企业”、“中国优秀企业”、“中国诚信单位”、“全国五一劳动奖状”等荣誉。《人民日报》等新闻媒体赞誉中铁隧道集团是“新时代的义勇军”，党和国家领导人称赞中隧人是“开路先锋”、隧道和地下工程领域的“国家队”。