北京地铁十号线多长

㈠ 请问北京地铁10号线的坐车时间

呼家楼到苏州街：34分钟，到海淀黄庄33分钟
只是车上时间，不含等车和两头走路时间哟！

㈡ 北京地铁10号线是北京第几条地铁

北京地铁共计17条线路（其中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、13号线、14号线、15号线、八通线、机场线、房山线、昌平线、亦庄线）

㈢ 北京地铁10号线一站大概多长时间啊我要坐10号线从西钓鱼台站坐到亮马河站，一共是19站，估计得需

最短的间距，是南礼士路到复兴门站，只需要1分钟；

最长的间距，是13号线霍营到北苑站，大概得9分钟。

其他一般间距，在2-3分钟左右。

从西钓鱼台，走内环，到亮马桥，固定的，需要42分钟。

㈣ 北京地铁10号线的介绍

北京地铁10号线（以下简称“10号线”），是北京的第二条环线地铁，为北京地铁线网中非常重要的一条线路，其一部分路段与北京三环重叠，也是目前北京地铁系统中最繁忙的线路。北京地铁10号线也是全世界最长的全地下交通运营枢纽。该线全长57.1km，设45座车站、1座车辆段和2座停车场，线路标识色为天蓝色。一期于2008年7月19日开通，直接服务于2008年北京奥运会；二期大部分于2012年12月30日开通；二期剩余段于2013年5月5日开通。2015年10月13日起，10号线列车最小间隔由2分05秒缩短至2分钟。

㈤ 北京地铁10号线全程多长时间。从成寿寺到六里桥需要多久

现阶段全程1小时36分钟

成寿寺到六里桥大约1小时05分钟

你可以到宋家庄倒5号线到东单倒1号线到公主坟再倒10号线，这样能快大约15分钟。

㈥ 北京10号线跑一圈多长时间

地铁104分钟

㈦ 北京地铁10号线全程站名都有哪些

北京地铁10号线经过巴沟、苏州街、海淀黄庄、知春里、知春路、西土城、牡丹园、健德门、北土城、安贞门、惠新西街南口、芍药居、太阳宫；

三元桥、亮马桥、农业展览馆、团结湖、呼家楼、金台夕照、国贸、双井、劲松、潘家园、十里河、分钟寺、成寿寺、宋家庄、石榴庄、大红门、角门东、角门西、草桥、纪家庙、首经贸等。

(7)北京地铁十号线多长扩展阅读

文化特色

黄庄、北土城、金台夕照、国贸等重点车站，在符合整体风格的同时，也根据所处不同地域而彰显个性:如北土城站与元大都遗址城墙相呼应，采用城墙砖的深灰色侧墙；国贸站突出闹中取静的特点，而墙体瓷砖刻意采用了淡雅的水墨竹图案；

金台夕照站由于车站周围就是央视、北京电视台，特意以拱形空间密布圆形装饰灯的设计象征媒体的辐射力，也隐喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。

㈧ 北京地铁10号线全程站名是什么

截止2021年2月9日，北京地铁10号线全程站名是：

巴沟站、火器营站、长春桥站、车道沟站、慈寿寺站、西钓鱼台站、公主坟站、莲花桥站、六里桥站、西局站、泥洼站、丰台站、首经贸站、纪家庙站、草桥站、角门西站、角门东站、大红门站、石榴庄站、宋家庄站、成寿寺站；

分钟寺站、十里河站、潘家园站、劲松站、双井站、国贸站、金台夕照站、呼家楼站、团结湖站、农业展览馆站、亮马桥站、三元桥站、太阳宫站、芍药居站、惠新西街南口站、安贞门站、北土城站、健德门站、牡丹园站、西土城站、知春路站、知春里站、海淀黄庄站、苏州街站、巴沟站。

(8)北京地铁十号线多长扩展阅读：

北京地铁10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如慈寿寺站，长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。这个楔形站台南宽北窄，能差出1米多。考虑到换乘站客流不均衡，靠近换乘通道的站台区域乘客更密集，就进行了特殊加宽处理，并设置换乘自动扶梯。

黄庄、北土城、金台夕照、国贸等重点车站，在符合整体风格的同时，也根据所处不同地域而彰显个性:如北土城站与元大都遗址城墙相呼应，采用城墙砖的深灰色侧墙；国贸站突出闹中取静的特点，而墙体瓷砖刻意采用了淡雅的水墨竹图案；

金台夕照站由于车站周围就是央视、北京电视台，特意以拱形空间密布圆形装饰灯的设计象征媒体的辐射力，也隐喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。

㈨ 北京地铁10号线,每隔多长时间一班车

10号线发车间隔高峰时为3分钟。您上班的时间还不是高峰，可能要在5~6分钟左右。

㈩ 北京地铁10号线的工程概况

10号线到位列车达到了84组，基本可以满足既有线路2分30秒发车间隔不变。从市轨道交通建设管理公司获悉，10号线已经实现“O”形轨通。
2013年5月5日，从10号线巴沟站首班车启动时刻，10号线终于由“C”变“O”，成为京城地铁第二环，角门东、泥洼、丰台站三站同时开通。10号线全长57.1km，共有45个站，为目前世界最长全地下站点地铁线路。
10号线一期工程在全国首次实现了3分钟间隔的高水平开通，在奥运期间安全运送乘客960万人次，且开通至今保始终持运行零事故；向世人展示了我国先进的城市轨道交通建设水平。
10号线一期工程线路全长24.65km，全部为地下线。包括22座车站和1座车辆段，控制中心设在小营：远期日运量为110万人次，高峰小时单向最大断面流量4万人次；采用六辆编组的国标B1型车；工程的总投资约为131亿元；自2003年12月开工，于2008年7月19日通车试运营。
10号线二期工程2012年12月30日开通，其中在首经贸-西局有断点，列车按照西局--首经贸的方式往返运营，断点（“泥洼”、“丰台站”2站，以及二期通车后甩站的“角门东”）在2013年5月5日（与14号线一期一起）开通。 1、10号线一期工程是国家承办奥运会的承诺交通项目。它是连接地铁8号线（“北土城”站换乘）与其它既有地铁线网的唯一线路，在对奥运交通保障具有关键性作用。
2、10号线一期工程是半环线，与大部分已建成地铁线和规划地铁线形成交叉换乘，既能减轻环线（2号线）压力，也使北京市轨道交通步入了网络化时代。
3、10号线一期工程途径北京市中关村地区、奥运公园区、北京商务中心区（ CBD）三大重点发展区域，且在分别与4号线、8号奥运支线、及1号线换乘，形成三个轨道交通金十字，极大改善了上述地区的交通拥挤状况，增进了经济发展，这些地区大部分位于北城，堪称北京地铁线网中的一条经济线路。 功能特点：服务奥运、换乘点多、使北京轨道交通形成网络。
实施特点：建设周期最短、实施难度最大。
工程亮点：采用国际最先进的运行控制系统；以3分钟运行间隔的全国最高水平开通；全面落实了与近远期线路换乘设计；周到的便民服务设施；在北京创新设计了分离岛式、10m单柱式、8m无柱式三种新型车站形式；时代特色装修设计。 主要设计（及勘测）单位
北京城建设计研究总院有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
中铁第一勘察设计院集团有限公司
中铁隧道勘测设计院有限公司
中铁工程设计咨询集团有限公司
铁道第三勘查设计院集团有限公司
北京全路通信信号研究设计院
总参工程兵第四设计研究院
第二炮兵工程设计研究院
都市建筑设计咨询（北京）有限公司
北京华创天中工程设计咨询有限公司
深圳市利德行投资建设顾问有限公司
北京城建勘测设计研究院有限责任公司
设计目标及原则：
总体技术目标：高质量服务奥运；改善中关村科技园区、奥运园区、商务中心区的交通状况；很好地与既线路
有及规划线路实现换乘衔接，完善北京轨道交通网络：
总体技术原则：以人为本、绿色环保、安全可靠、经济实用、国产化率高；
1、线路、车辆、运营：
（1）线路：最小曲线半径350m、最大坡度29‰。
（2）车辆：采用国产VVVF交流牵引传动方式标准B1型车，DC750V接触轨上部受电。
（3）运营：初、近、远期采用三动三拖六辆编组，列车定员：1468人，远期高峰小时最大行车密度为30对/h。
2、土建：
（1）建筑：主要选择岛式站台车站，个别采用侧式站台车站；车站施工采用全明挖、全暗挖、明暗结合三种方式；区间施工主要采用明挖、暗挖、盾构三种工法。
（2）结构：地下结构设计使用年限为100年，地面结构设计使用年限为50年；地下结构的安全等级为一级，重要性系数取y0= 1.1；结构设计抗震烈度为8度。
（3）人防：地下站及相连区间按5级人防分段隔绝式防护的要求进行设计，防化等级为顶级，每个单元按战时临时掩蔽1，500人考虑。
3、设备系统：
（1）轨道：正线采用60kg/m钢轨9号直尖轨道岔，车辆段采用50kg/m钢轨7号曲尖轨道岔；正线一般地段铺设短枕式整体道床、特殊减振地段铺设钢弹簧浮置板整体道床，车辆段库内整体道床、库外碎石道床。
（2）供电：采用分散式供电；牵引网系统标称电压为直流750V，允许电压波动范围为500-900V;降压变电所输出电压为AC380V/220V，为动力、照明系统供电。
（3）通风、空调：采用了“新型闭式集成通风空调系统”，首次真正实现集成空调系统的变频节能运行。
（4）动力照明：所有负荷均划分为一级、二级、三级，重要负荷，如消防、行车等，采用两个低压电源，末端自动切换。
（5）给排水及消防：主要包括生产、生活给、排水系统、水消防及灭火器配置、气体灭火系统。
（6）通信系统：包括专用、商用通信系统、公安通信系统、政务通信系统。
（7）信号：全国首次采用基于无线通信的移动闭塞信号列车控制系统。
（8）自动售检票系统(AFC)：接入北京市轨道交通清算管理中心(ACC)，在ACC的统一协调下与其它轨道交通线路实现网络化运营；对乘客实现“一票通”、 “一卡通”；对运营商实现与ACC的清分对帐。
（9）综合监控系统：综合监控系统作为信息监控的共享平台，集成了传统的电力监控系统、环境与设备监控系统、安全门系统t界面集成了闭路电视系（CCTV）。广播系统（PA），互连信号系统（ATS）、自动售检票系统（AFC）、C 乘客信息系统（PIS）、时钟（CLK）、火灾自动报警系统、传输系统。综合监控系统由中心、备用中心、车站、车辆段综合监控系统组成，并在控制中心设置了综合监控培训系统，在万柳车辆段设置综合监控设备维护系统，对电力监控、BAS、屏蔽门设备进行维修统计与维护。
（10）安全门系统：门体总高度2550mm，每侧站台设置24道滑动门，与列车车门一一对应，同步开启。
（11）乘客信息系统（PIS）：提供乘客须知、时钟信息、列车到站出站时间、乘客引导信息、一般站务和公共服务信息、商业信息、发布管理公告、广告等。
（12）电扶梯系统：自动扶梯梯级宽度1m，速度0.6m/s，垂直电梯运行速度1.0m/s，额定载重1000kg。