A. 北京地铁和13号线城铁末班车时间
23:45 分
B. 北京城铁地图
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%B1%B1%BE%A9%B5%D8%CC%FA%CF%DF%C2%B7%CD%BC&in=13788&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=3086352284&ln=318&fr=ala0
C. 北京地铁与城铁的区别
是一样来的 直接换乘 不需要出站自 同样2元钱 本人的感觉就是城铁的速度略微慢一点 很方便。 城铁和地铁其实一样，地铁不一定在地下，八通线过了四惠就上地面了，仍是地铁的一部分；而城铁13号线东直门到柳芳是在地下，好象过了北苑还有一段也是在地下，不过很短。城铁和地铁轨道都是一样的，机车也可以互通，就北京而言，地铁由于大部分在地下，而且主要都在城区行驶；而城铁主要是在城区地外行驶，我想，当初之所以用“城铁”这个词，可能是考虑到“城铁”是沟通城区与郊区的城市铁路吧。 现在地铁的含义主要是依据输送旅客的能力来定义的，一般单向断面客流量在3~6万人每小时的就是地铁。少一点的就是轻轨。
D. 北京的城铁和地铁是一回事吗
北京市的地铁目前分为1号线(苹果园--四惠东),2号线(环线),13号线城铁(东直门内-西直门),八通线轻轨(四惠--通州土容桥),其中1号线,2号线为地下段,13号线和八通线为地上段.
你要是从北京西站去通州区,可以从西站出来往北走大约一站路程,在木樨地乘坐地铁1号线往四惠东方向,然后在四惠站换乘八通线轻轨往土桥方向,就可以到达通州了.(注意方向不要乘坐反了)
另外,你也可以在西站乘坐地上交通工具---848路.
848路 西客站--通州刘庄
848路 支线 西客站--通州乔庄建材城
848路 非空 西客站--通州乔庄建材城
848路 支线 西客站--通州大稿村
E. 北京城铁和地铁一样吗
是一样的
F. 北京地铁转城铁怎么计价
关于几个概念-地铁、城铁、轻轨
因为看到很多人，尤其是北京人（不带个好头）对北京地铁的名字乱叫，对地铁、城铁、轻轨的概念不清。所以才想起来写这样一篇日志的。
首先要说明一点，北京地铁公司已经统一把所有修建的线路统一命名为“北京地铁”即Beijing Subway。这样的命名是有依据的，是正确的。而很多无知的人对其的名字一直保持一个错误的叫法，而且多经纠正不知悔改，这里包括很多交通协管。他们不知道误导了多少外地人，如同在西直门站找了半天“城铁13号线的人”最后自己转出了站还多花了钱之类的事情比比皆是。
下面我给出这三个正确的概念：
1.地铁
又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。
这也就是说明北京在建和已经建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都属于地铁。
2.城铁
又名城市铁路，或者城际铁路。是连接城市之间的铁路，其运营能力远大于轻轨和地铁。其轨道与地铁相同，一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。如天津到北京的城际铁路。
3.轻轨
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。
中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、9号线即是。
目前，上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称之为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
但愿不要再发生错误的称谓，一来被人耻笑，二来误导外地人。
现在北京地铁统一票价，全部2元，换乘不用查票，直接换乘。
G. 北京的地铁.城铁.轻轨有什么不同,站点分别是什么
www.bjsubway.com
自己去看吧~~
你要的东西太多了~~
其实地铁、城铁和轻轨是一个东西，就是城市内轨道交通
地铁分为容地下铁和地上铁
但是按照北京人的习惯，地铁只是在地下跑的城市轨道交通，而地面上跑的都被称为城铁或者轻轨
H. 北京城铁和地铁一样吗求解
苹果园地铁站和城铁苹果园站是一回事，应该叫地铁苹果园站。KFC就是地铁到苹果园下车，出口就可以看见。
方案 1: [直达] (点击查图)
乘 746(阜成门外-石景山高井) 在 阜成门 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约16.5公里。
方案 2: [直达] (点击查图)
乘 336(阜成门-大峪) 在 阜成门 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约16公里。
方案 3: [换乘 1 次] (点击查图)
先乘 603(草桥-玉泉路北口) 在 阜成门 站上车， 在 定慧寺东 站下车； 最后换乘 977(明春苑-冯村西里) 在 定慧寺东 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约15.4公里。
方案 4: [换乘 1 次] (点击查图)
先乘 846(翠福园小区-五路桥东) 在 阜成门 站上车， 在 航天桥西 站下车； 最后换乘 977(明春苑-冯村西里) 在 航天桥西 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约15.3公里。
方案 5: [换乘 1 次] (点击查图)
先乘 850(北七家村-张仪村南站) 在 阜成门 站上车， 在 航天桥西 站下车； 最后换乘 977(明春苑-冯村西里) 在 航天桥西 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约15.5公里。
方案 6: [换乘 1 次] (点击查图)
先乘 814(天坛南门-建材城东里) 在 阜成门 站上车， 在 展览路 站下车； 最后换乘 336(阜成门-大峪) 在 展览路 站上车， 在 苹果园东 站下车； 全程约15.5公里。
I. 很少坐地铁，城铁，请问北京目前有哪几条地铁和城铁
楼上概念不对！
北京运营的轨道交通全是地铁，没有城铁！
现在开通的是1,2,5,13和八通线。马上要开通的是机场线，10号线和8号线。
明年开通4号线。
现在4，6，9，10号线2期及8号线2期都在建设中。
记住，13号线是地铁，是北京地铁公司运营的几条线路中的一条，所有的线路都是站内换乘，不用验票。沿着车站的导向走就对了。
关于几个概念-地铁、城铁、轻轨
因为看到很多人，尤其是北京人（不带个好头）对北京地铁的名字乱叫，对地铁、城铁、轻轨的概念不清。所以才想起来写这样一篇日志的。
首先要说明一点，北京地铁公司已经统一把所有修建的线路统一命名为“北京地铁”即Beijing Subway。这样的命名是有依据的，是正确的。而很多无知的人对其的名字一直保持一个错误的叫法，而且多经纠正不知悔改，这里包括很多交通协管。他们不知道误导了多少外地人，如同在西直门站找了半天“城铁13号线的人”最后自己转出了站还多花了钱之类的事情比比皆是。
下面我给出这三个正确的概念：
1.地铁
又名地下铁道，英文Subway。大城市中主要在地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系，简称地铁。地铁主要是由线路、列车、车站等组成的交通体系。此外还有供电、通信、信号、通风、照明、排水等系统。地铁线路由路基与轨道构成。轨道与铁路轨道基本相同。它一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。线路按所处位置分为地下、地面和高架线路3种。地下线路为基本类型；地面线路一般建在居民较少的城郊；高架线路铺设在钢或钢筋混凝土高架桥上，避免与地面交通平交，并减少用地。地铁列车均采用由电力动车组成的动车组。地铁车站是列车到发和乘客集散的场所，一般建在客流量较大的集散地。
这也就是说明北京在建和已经建成的1，2，4，5，6，8，9，10，13，八通都属于地铁。
2.城铁
又名城市铁路，或者城际铁路。是连接城市之间的铁路，其运营能力远大于轻轨和地铁。其轨道与地铁相同，一般采用较重型的钢轨，多为混凝土道床或碎石道床。轨距一般为1435毫米标准轨距。如天津到北京的城际铁路。
3.轻轨
轨道交通中采用中等载客量车厢，能适应远期单向最大高峰小时客流量1.5——3.0万人次的成为轻轨铁路。若采用大载客两车厢，能适应远期单向高峰小时客流量为3.0——6.0万人次的统称为地铁。 当然，地铁有建于地下、地面、高架的（如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通）；而轻轨铁路同样有建于地下的、地面的、高架的。两者区分主要视其单向最大高峰小时客流量。
中等载客两的轻轨铁路车厢，一般额定载客量是202人/辆（超员为224人/辆），编组采用每列2——4辆，如莘庄——闵行轻轨铁路即是。而大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为310人/辆（超员为410人/辆），编组采用每列6辆，如上海地铁1号线、2号线、3号线、4号线、8号线、9号线即是。
目前，上海最大的公共交通设施——轨道交通明珠线的客流量为：建成期日客流量为72.9万人次，即高峰阶段每小时单向客流为2.04万人次；远期（至2020年）的日客流量为91.4万人次，即高峰阶段每小时单向客流量为5.15万人次。列车编组为6辆，列车运行间隔时间初期为5.5分钟，远期为2.1分钟。因此，轨道交通明珠线严格地说，不应称之为轻轨铁路，而应属于地铁制式轨道交通。
但愿不要再发生错误的称谓，一来被人耻笑，二来误导外地人。
J. 北京地铁和城铁有啥区别
地铁不一定在地下，八通线过了四惠就上地面了，仍是地铁的一部分；而城铁13号线东直门到柳芳是在地下，好象过了北苑还有一段也是在地下，不过很短。城铁和地铁轨道都是一样的，机车也可以互通，就北京而言，地铁由于大部分在地下，而且主要都在城区行驶；而城铁主要是在城区地外行驶，我想，当初之所以用“城铁”这个词，可能是考虑到“城铁”是沟通城区与郊区的城市铁路吧。