广州地铁8号线动漫车厢

① 广州地铁1、2、8号线增购列车的样子到底是怎么样的

确实是一二八号线增购列车（内部代号A5），但是在运营上有两个问题：
1、线路号是08但只有4列在8号线运营；
2、最重要的一点，塞拉门打开后侵入1号线站台限界（通俗点说，就是…………开门会失败就对了)。

② 广州地铁八号线有多少节车厢

广州地铁二&八号线列车选型为A型车，采用-A+B+C*C+B+A-六节编组。

③ 广州地铁8号线的硬体设施

德国SIEMENS列车（现全部归属一号线）
制造商：德国SIMENS
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
注：因旧二号线开通初期列车数量不足，故调一号线Adtranz列车运营，后被以下两种列车取代。
MOVIA 456型列车
制造商：庞巴迪长春客车
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2002～2006年
电机传动方式：VVVF交流传动
列车总数：34抽
设计寿命：30年
昵称：BBD
注：
该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢各个连接处设LED显示屏。
前两列列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。
59～60号车为微动塞拉门试验车
第一批Movia456列车经信号系统改造后可在1、2、8三条线上按需要调配。
第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营，也可在2号线上运营，按需要调配。
中国南车集团增购列车
制造商：中国南车集团
营运时速：80km/h
设计时速：90km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车卡：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2010~2013年
设计寿命：30年
首批增购列车曾在旧二号线（三元里-万胜围）上运营。
（注：列车编组符号意义：Mp—带受电弓的动车；M —不带受电弓的动车；Tc—带驾驶室拖车） 8号线共设13个车站，都是地下车站。
8号线车站：凤凰新村 - 沙园 - 宝岗大道 - 昌岗 - 晓港 - 中大 - 鹭江 - 客村 - 赤岗 - 磨碟沙 - 新港东- 琶洲 - 万胜围 已投入使用
昌岗站：换乘2号线。本站是二/八号线拆解后新增的换乘站，受江南大道昌岗路口埋设的管线限制，两线车站分别位于路口南边及西边，使用L型节点换乘，在两线月台各自靠近的一端有楼梯连接，亦可通过站厅换乘，惜稍有不便。
客村站：换乘3号线。本站为十字形节点式换乘，两线通过重叠部分的转换夹层连接。值得一提的是，本站设计时并不是换乘站，后来在动工后突然确定为3号线的换乘站，才紧急停工并更改设计作出预留。但尽管如此3号线建造时还是需要托换月台的桩基。
万胜围站：换乘4号线。本站属于旧2号线调整工程增加的车站，亦是8号线现时的终点站。8号线位于上方为侧式月台，4号线位于下方为岛式月台。值得一提的是，因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间，下层的4号线月台实际比4节L编组所需要的要长，因此停车后司机需要打开屏蔽门的安全门在月台上瞭望。
沙园站：换乘广佛线。本站为双层平行换乘（同台换乘），8号线凤凰新村方向和广佛线燕岗方向在负二层，8号线万胜围方向和广佛线魁奇路方向在负三层。
将会成为换乘站的车站
中大站：换乘10号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
赤岗站：换乘12号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
磨碟沙站：换乘18号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
琶洲站：换乘11号线。因建造时未作任何预留，预计需经通道换乘。
延长线及北延段换乘站
文化公园站：换乘6号线。本站为8号线延长线车站，已和6号线同步落成，为节点式换乘。8号线在下层为分离式岛式月台，6号线在上层为岛式月台，以数组扶梯直接连接8号线月台南端。
同福西站：换乘19号线。本站为8号延长线车站，预留π型(类似T型)节点式换乘，8号线在下层为分离式岛式月台，19号线在上层为岛式月台，连接8号线月台的北端。由于19号线为远期路线，车型编组皆未确定，故仅预留19号线部分车站结构。
聚龙站：换乘12号线。本站为8号线北延段规划中车站，将会先行建造8号线部分及换乘节点结构，规划的12号线部分作预留考虑。同时本站亦会作为短线车（小交路）折返站。
西村站：换乘5号线。本站为8号线北延段规划中车站，5号线在设计时已作站厅换乘的考虑，需经过南侧站厅换乘。
彩虹桥站：换乘11号线和13号线。本站为8号线北延段规划中车站，其中11号线与13号线为平行换乘，8号线与两者节点式换乘。
陈家祠站：换乘1号线。本站为8号线北延段规划中车站，因1号线建造时未作任何预留，预计需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。
广州北站站：换乘9号线。本站建设时已作换乘预留，为T字节点式换乘。
规划中东延段换乘站
长洲站：换乘7号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。

化龙站：为8号线主线和支线的换乘站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
广汽基地站：换乘17号线。本站为8号线东延段规划中车站，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
黄埔客运港站：换乘5号线东莞轨道交通1号线，本站为8号线支线规划的车站，由於5号线东延段与该线皆为远期路线，未知其预留状况。
蒙地站：换乘17号线，由于两线皆为远期路线，未知其预留状况。
海傍站：换乘3号线和4号线，由於3号线东延段和该线皆为远期路线，4号线该站为高架站，未知其预留状况。

④ 请问广州地铁出口。。是在地铁（那个车厢）出来的那个口还是投币那里。。

不是的，哪个车厢出来都一样也不是投币那里。地铁出口有A,B,C,D等，繁华地带更多版出口权，不同出口方便你到不同地方。比如说，你要到省站，坐地铁到“广州火车站”站，下地铁后投完币根据指示从F出口出来就是省站了。其他出口不是不能出，是离目的地远些。

⑤ 广州地铁规划（八号线之后的）

谁说6号线7号线今年开通的
今年开通的是2号线南北延
2号线8号线拆解
地铁广佛线
3号线北延
还有4号线车陂南到黄村这一段
跟您说
6号线的进度不怎么地的
7号线还在规划图上面
未来规划方面
9号线将在2013年左右建成
从高增站(跟3号线北延段同时建成，但是到9号线开通之前不开放)到飞鹅岭
经过风神大道、广州北站(可以换乘武广高铁)、云山大道(花果山段)、花都广场
10号线就是现在3号线体育西路到天河客运站拆分出来
从体育西路出发一直沿着西南方向到达东沙
11号线(环线)方面
现在环线已经定下来了
是之前的大环线方案
(之前还有一个方案是利用现在8号线的)
从琶洲出发，向新滘路前进，经过逸景路，芳村大道，火车站，广园路，云台花园，火车东站，天河北(龙口东路)，华师，员村再回到琶洲成环
13号线(东西快线)
分两期建设，首期从现在五号线鱼珠站出发(已经预留了站台，现在是以通道的形式展现在世人面前)到达新塘
二期是从鱼珠到凰岗，经过东风路，在纪念堂站换乘2号线
14号线(分两条小线路)
主线从嘉禾出发到达从化街口
支线从主线上的新和到所谓的"知识城"
16号线
从13号线新塘站出发，沿着荔新公路，经过清水堂到荔城

⑥ 广州地铁有多少节车厢

1、2、5、8号线用的是6节
3号线用的是3+3重联和6节混跑
(em..如果不是很懂的话..就看成是6节好了..)
4、6、广佛线用的是4节
APM是2节胶轮

⑦ 地铁的车厢总的一般是多长

广州的是A车，20米左右，3.0-3.2米宽。每节车厢10扇门，两扇门中间6座
还有的是回C车，就是我们说的轻轨，答16米左右，2.6-2.8米宽。每节车厢8扇门，两扇门中间5座
北京用的B车，18米左右，2.8-3.0米宽。每节车厢8扇门，两扇门中间6座

载客量的话A车是C车的1.5倍

⑧ 一辆地铁有几节车厢

A型地铁、B型地铁为6节编组，L型地铁4节编组，但个别城市因运载量过大也有回特例。

上海地铁答A型地铁根据运载量需求大的特点进行了扩编处理，由原来6节扩编至8节。

广州地铁B型地铁编组为3组一列，但两列重联连挂，因此地铁车厢数量随车型、运载量而定。

就目前国内来说，北京地铁有3、4、6节编组，共三种编组形式；上海有6、4节编组，两种编组形式，其他的新开通地铁城市，例如武汉、广州、深圳、南京，目前都是6节编组。

(8)广州地铁8号线动漫车厢扩展阅读：

注意事项

截至2019年12月28日，广州地铁运营线路共14条，分别为1号线、2号线、3号线（含三北线）、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、13号线、14号线（含知识城线）、21号线、APM线和广佛地铁，共设车站271座，共有换乘站31座。

截至2019年12月，广州地铁在建线路共有12条（段），分别为3号线东延段、5号线东延段、7号线一期西延顺德段、7号线二期、8号线北延段、10号线、11号线、12号线、13号线二期、14号线二期、18号线、22号线，在建总里程共421．2千米。

⑨ 今天在（广州地铁）昌岗站发现8号线有部2号线的车。

2、8号线的车是通用的

⑩ 为什么广州地铁二号线车厢里有八号线线路图

1） 2 号线可以换乘 8号线
2） 2 号线 的车厢 可与 8号线的通用。