⑴ 下暴雨的时候，电气化铁路上的接触网为何不会短路
下暴雨的时候，电气化铁路上的接触网是不会短路的，这与普通看到的输电线的原版理是权一样的。电线是架在电杆上的，而电杆是通过磁瓶与电线隔离的。所以暴雨下是不会短路的。当然在闪电时，可能会有电弧击穿空气产生电离而短路的情况，这种情况比较少发生，而且线路上也有很好的办法避免事故发生的。具体的技术可能涉及面很多，在这里就不多介绍了。
⑵ 电线下雨天不会短路
这个问题提的好，有点水平。
我的理解是：
1、室外输设电线时，火线和零线都相隔一定的安全距离，而且电线都是通过绝缘瓷瓶固定在横杆上。
2、水的导电性远远不如金属线路。反过来说，就是水的电阻远远大于金属线路的电阻。电子的特性是专找阻力小的路径走。尽管雨水可以通过绝缘瓷瓶和横杆的表面在火线和零线之间形成一个所谓的连接，但由于电子的特性决定了电流的流向依然会沿着金属线路的方向流动，再加上雨水淋在上边是点状的、间断的，从而不至于使雨水造成线路的短路故障。
3、当然，介于火线和零线中的雨水还是有微弱的电自流过的。这时两线中的雨水实际上是一个用电负荷，但它所消耗的电能十分微小，并不足以影响线路的正常运转。
⑶ 下雨时地铁为什么不会短路
关闭点火开关是怕出意外，你不关也可以的，就像你说的，下雨也没事加油站容易发生短路现象。
⑷ 上海地铁3/4号线上海火车站站有地下通道进入上海火车站吗下雨天不用走露天道路了
上海火车站东南出站口附近有一条通往北广场的地下通道，
下雨天不用走露天道路了----是的。
⑸ 下雨天气,高铁供电不会短路吗
雾天相间短路是不会出现的，因为高压线路设计时考虑到了空气最潮湿时的绝缘距离
大雨也不会相间短路，因为雨再大，也是点状的，一般不会短路。即使偶尔短路，也没问题，自动装置立即切断电源，一般1秒钟后又投入运行，线路的绝缘能力会很快恢复
线路与大地短路是经常发生的，特别是干燥的秋冬，绝缘子上有很多灰尘，这时一场大雾，或者细雨朦朦，线路就发生故障了，称谓“污闪”“雾闪”的发生、发展的机理比较复杂，但通过增加绝缘子，可以减少故障。但是，这时如果大雨倾盆，反而不会发生故障。
这种对地绝缘破坏，在35KV一下的中性点不接地电力系统中，线路是可以继续运行一段时间的，因为绝缘破坏点流过的是小电容电流，不影响线路的继续运行，时间长了，绝缘破坏点发热，干燥了，可能会自动恢复绝缘，但在110kV以上系统中，中性点直接接地，线路会立即调闸，然后经一秒钟，又立即投入运行，这时线路可能又恢复了绝缘能力。
⑹ 电线杆上的高压线是裸露的.在下雨天为什么不会短路呢
你仔细看看，裸露的高压线都是固定在一个瓷东西上，那个瓷东西就是绝缘子。电压越高，绝缘子月大。
⑺ 上海地铁有关问题
上海地铁一站之间的时间不完全都是2分钟，也有3分钟的；
高峰期的行车速度不会比平常慢，但是开行的密度会增加，譬如：平常8分一班，高峰时5分钟一班；停站等乘客上车时等的时间基本不会变长。
⑻ 露天地铁运营中下雨会不会停止运行
当然不会啦，不过话说回来，露天的地铁站有吗？就是一个棚子吧