深圳地铁bt项目

Ⅰ 深圳地铁33号线详细站点曝光

目录
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深圳地铁33号线
深圳地铁33号线，原为中深惠城际深圳段。深圳地铁33号线连接都市核心区的龙华-坂田地区、东西部市级中心、石岩、横岗、葵涌等组团中心、以及大鹏半岛旅游区，承担二、三圈层东西向快速交通联系、支撑外围中心发展功能、以及东部地区旅游快线功能。33号线预设运行时速160km/h，可实现坪山中心至机场T4枢纽40分钟通达，城市主中心间30分钟快速直达。[1]

2018年初深圳为推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群，进一步加强深圳与莞惠以及珠江西岸之间的城际轨道联系，实现深圳中东部地区与机场的快速联系，市规划国土委在《线网规划（2016-2030）》中，新增了中深惠城际线。承担深圳向东辐射惠州、向西跨珠江辐射中山功能。线路连接机场北（T4）枢纽、机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗、坪山枢纽、坑梓至惠阳，预留连接深圳第二机场或深汕合作区的条件，深圳段长约71.6公里。即为33号线的雏形。

中文名
深圳地铁33号线
外文名
Shenzhen Metro Line 33
开通日期
约 2025年
轨道类型
城际铁路
所属地区
广东省
快速
导航
运营情况

详细信息
历史沿革
2017年8月，深圳地铁33号线首次在龙华区轨网规划图中出现，龙华轨道办表示将开展新增33、34号线（暂定）轨道交通详细规划研究。
2018年6月，深圳市政协召开2018年市长领衔督办重点提案情况，依据深圳市规土委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》（市政府审定版），规划新增轨道33号线为东部至机场快线。该线路可实现从龙岗中心城出发约40—45分钟抵达机场，且有望延伸至中山和惠阳。
2019年12月20日，《深圳市市域快线规划与建设方案》（需求公示）提到18号线、33号线、深惠城际，并进行了详细规划，33号线或将成为近期重点推进线路。
运营情况
规划中，拟于2020年后开工。
详细信息
站点
根据《线网规划（2016-2035）》（市政府审定版），33号线起于机场北（T4）枢纽，经机场东、石岩、龙华、坂田、李朗、横岗、大运、坪山站、坑梓至惠阳，深圳段长约68.3公里。[2] 线路串联全市18个重点片区中的深圳北商务中心、坂雪岗科技城、 大运新城、坪山中心。[1]
33号线主线全长68.3km，共设10站；从西向东站点分别为：机场北（T4枢纽）、机场东、黄麻

Ⅱ 深圳地铁10号线黑科技即将来袭，实现多个全国第一

深圳地铁10号线

是深圳轨道交通网络中的

又一条南北大动脉

城市主干线

即将于8月开通

为市民提供便捷出行服务

从规划之初

这条线路就被赋予了

沟通深圳南北

分担既有地铁线路压力

均衡城市路网客流的责任与使命

不仅要解决关键的扩容问题

还要在安全性能

运行效率等方面

做出进一步的优化与革新

内容来源：深铁建设

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 深圳地铁6号线的PPP项目

据中华人民共和国国家发展和改革委员会PPP项目库报，深圳市的PPP项目为深圳市地铁6号线，总投资187.8000(亿)，采用BOT操作模式，所属市政。

Ⅳ 深圳地铁共投资多少钱

深圳地铁二期确定近期优先发展1号线延长线、4号线延长线、3号线、2号线和11号线五条线路，总长共计约120.7公里，预计总投资约364.3亿元

Ⅳ 深圳地铁现在有哪些在建，线路是哪些，在目前为止的进展如何，分别是什么时候完成，谢谢！！

规划工程

1号线将由世界之窗继续向西延伸，经过南头区、宝安、西乡等地到达深圳机场。设计全长约23公里，并设有15个车站，当中深圳西站作为1号线及11号线的转乘站。从世界之窗到科技园之间在一期竣工后不久以实验段的名义动工建设。

1号线余段，从世界之窗到白石洲、科技园两站作为续建工程的试验段，已于2004年年底开工。然科技园以西之路段，深圳地铁公司称因目前仍需与广深城际线及深圳机场改建统筹协调规划，目前计划先修筑到西乡中心站，距离深圳机场约九公里。在“远期”再修筑至深圳机场站，这可能将会使1号线余段的完工时间比先前所规划的2008年底大为押后。

2号线在规划中以世界之窗为起点，经过高新技术园区、填海发展区及蛇口老城区到达蛇口西站。设计全长约14公里，并设有11个车站，其中世界之窗站将作为1号线及2号线的转乘站。

2号线计划2006年9月动工，在2010年建成。

3号线在计划中以红岭中路为起点，经过东门、东门北路、布心、布吉等地到达龙岗区的龙兴街附近。设计全长约33公里，并设有21个车站，其中老街站将作为1号线和3号线的转乘站。

3号线已于2005年1月立项，并于2005年12月27日动工兴建，计划在2009年建成。

4号线将由少年宫站继续向北延伸经过莲花北、梅林到达龙华地区。设计全长约16公里，并设有10个车站，会展中心站（已经建成）作为与1号线的转乘站。

深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港地铁公司承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2008年-2009年建成。于建成后香港地铁将拥有该线的专营权，为期30年。

5号线将是平(湖)南(山)、平(湖)盐(田)铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区。设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与1号线转乘，龙华车站与4号线转乘，塘坑车站与3号线转乘。

5号线计划在2010年建成。另外亦有将5号线延长至盐田区的计划。

在深圳城市规划中，也存在8号线的设计，设计中的8号线以国贸站为起点站，盐田站作为终点站，是一条轻轨线。

8号线不是近期规划中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四届人大二次会议上，有盐田区代表强烈要求尽快把8号线纳入日程。

Ⅵ 深圳地铁待遇怎么样上两个班真的可以拿300吗

看是什么岗位，站务、售票、保洁等岗位都是外包给劳务合同的，3-5000元左右吧

Ⅶ 深圳地铁的枢纽工程

前海综合交通枢纽位于深圳西部滨海地区，该地块北临新界河路，南临桃园路，西临听海路，东临航海路，是珠三角重要的城际交通枢纽、深港西部重要的过境口岸、深圳市内重要的轨道交通换乘中心。
枢纽由地铁罗宝线、环中线、机场线、穗莞深城际线、港深西部快轨5条轨道线路，常规交通接驳及口岸联检设施，以及周边相应的市政道路等组成，占地约20公顷，规划地上和地下总建筑面积约180万平米城市综合体。
工程总投资约为总投资约210亿，近期投资约100亿。 2016年底，车公庙站将成为全市最大交通枢纽。1、7、9、11号线都从这里经过。
“车公庙枢纽站建成后将连接1、7、9、11号线四条线。新建7、9、11号线三个车站和一个换乘大厅，未来将连通目前正在运营中的地铁1号线车公庙站。”市地铁集团的相关负责人介绍说。
其中，11号线车公庙站为地下两层，总长约369米，车站标准段宽26.8米，底板底埋深约18.35米。7、9号线车公庙站为地下三层，总长315米，标准段宽41.3米，底板底埋深约25.5米。
车公庙枢纽整体建设投资约36亿元，地铁1号线与11号线在车公庙呈东西走向两两平行、7号线与9号线在该段呈南北走向，与1号线、11号线两两相交，建成后7号线和9号线将实现同站台换乘，与1号线、11号线站厅换乘。同时，车公庙枢纽还是国内目前地铁换乘最为便捷的四线枢纽之一。

Ⅷ 深圳地铁二期是什么时候完工的2008吗

二期工程（2004－2011年）
根据规划，深圳市地铁二期工程线路总长155公里，主要包括1号线西延段、2号线（现称“蛇口线”）、3号线（现称“龙岗线”）、4号线北段以及5号线（现称“环中线”），目前全部开工建设，计划于2011年6月全部建成通车。2004年5月深圳市地铁3号线投资有限公司在龙岗成立，投资100亿元建设从罗湖到龙岗的地铁3号线。 2004年3月香港地铁公司在深圳成立了港铁轨道交通（深圳）有限公司，负责地铁4号线的建设运营管理工作。深圳市地铁公司承担地铁1号线西延段、2号线和5号线建设。
2006年1月，国家发展和改革委员会批准深圳地铁1号线续建工程（1号线西段），全长23.42公里，设车站15座，工程总投资110.69亿元；2007年11月，国家发改委批准深圳地铁2号线首期工程，全长15.13公里，设车站11座，工程总投资64.85亿元。2007年12月，深圳地铁5号线以BT的方式正式开工建设，总投资192.58亿元，是目前国内规模最大的地铁BT项目，2008年9月，该项目获得国家发改委正式批准。
4号线则由香港地铁有限公司负责承建并运营35年后再移交给政府。

Ⅸ 深圳现在有地铁在建设中吗计划中的有哪些地铁

深圳地铁线路规划图，点击放大观看

近期建设项目

2011年-2016年，按建设时序排列

11号线：福田中心区至松岗

全长51.2公里，设计为快速干线，站间距3-5公里，设计时速120-140公里

9号线：向西村至深圳湾

全长25公里

7号线：太安至动物园

全长29.8公里

6号线：深圳北站至松岗

全长37.2公里，途经光明新区

8号线：国贸至小梅沙

全长26.4公里，为观光旅游线路，可能设计成悬磁浮，正进行前期研究

以上各线路建设完成后，深圳城市轨道交通线路将达到10条，通车里程约348公里，形成比较完善的城市轨道交通网络。