广州地铁5号线车厢

Ⅰ 广州地铁五号线 正式投入使用时间

打电话去问地铁公司啊

Ⅱ 广州地铁5号线珠江新城站在车的那一侧下车

都是右侧.

Ⅲ 广州地铁5号线毒气事件是不是真的

5日，记者从广州地铁警方获悉，在广州地铁5号线列车玩弄“防狼喷雾器”造成乘客挤碰的嫌疑男子徐某（男，22岁，广西人）被地铁警方依法刑事拘留。杨某于5日17时30分许向警方投案自首。

徐某初步交代：3月4日上午，他和朋友杨某（男，20岁，广西人）在广州乘坐地铁。当列车将要抵达西村站时，杨某取出一支“防狼喷雾器”。徐某想试一下威力，遂往车厢地面喷了一下，附近乘客闻到刺激性气味后，立即躲避造成挤碰。徐某和杨某两人见状，亦匆忙逃离现场。

Ⅳ 广州地铁5号线路线

滘口-坦尾- 中山八- 西场- 西村- 广州火车站-小北-淘金-区庄- 动物园-杨箕-五羊邨- 珠江新城内- 猎德- 潭村- 员村-科韵路-车陂南容-东圃- 三溪-鱼珠-大沙地-大沙东- 文冲

目前换乘站有：

1. 广州火车站换乘5号线

2. 杨箕换乘1号线

3. 珠江新城换乘3号线及APM线

4. 车陂南换乘4号线。

如有用请采纳

Ⅳ 广州地铁5号线的线路

广州地铁5号站点、站名 滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲广州地铁5号线路图广州地铁5号线全长约40.5公里，起点滘口站在芳村大道西的南侧、滘口客运站东侧，沿珠江大桥西北侧与在建中的珠江大桥放射线并行跨越珠江，向东穿过南岸路与中山八路交叉口，再折向北经过西焦煤场、西场，之后沿环市路走廊敷设线路。到达区庄立交东侧后折向南行，穿过东风东路、杨箕，经五羊新城向东沿花城大道穿越珠江新城、员村地区之后向北折回到黄埔大道走廊，并经车陂南、东圃、三系、鱼珠、大沙地等地，到达黄埔区文冲。二期工程则由文冲继续向东，基本沿黄埔东路、夏港大道走廊布设线路，途径华坑、庙头、夏园等地，到达五号线的终点黄埔客运港。广州地铁5号线路一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、潭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔港客运站。

Ⅵ 广州地铁5号线的硬体设施

广州轨道交通五号线列车同四号线列车一样，也是由日本川崎公司与南车集团四方机车车辆股份有限公司合作制造。2010年5月，广州地铁五号线最後一列新车从青岛四方厂安全运抵广州鱼珠车厂，这标志着广州地铁五号线首批30抽列车全部到货。
五号线采用六卡编组列车，六卡编组列车长约107米、宽2.8米，车体侧面为鼓形结构，最高运行速度为90公里/小时，设计最高时速为100公里/小时。车体结构采用大端面挤压铝型材全焊接结构，地板、车顶、侧墙、端墙采用隔热和隔音材料，每卡车卡每侧设置三套塞拉门。
外观设计
列车以浅白色为主色调，从车头开始勾勒出一条蓝色为主色调的色带贯穿全车，列车的外玻璃窗宽阔通透。每卡车卡的两侧各有2个长座椅，2个短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压纹的不锈钢制成。车卡内墙面与天花板以月白色调为主。新版列车的车门为浅蓝色。
直线电机
由於直线电机车辆牵引及电制动的传递不需通过轮轨的粘着，因此没有传统电机机械牵引传动部件所产生的噪声，而轮轨产生的噪声和振动也大大减少，所以五号线车辆在运行过程中产生的噪声和振动明显低於旋转电机车辆，乘坐起来更加安静舒适。
空调机组
五号线每抽车设有两台薄型车顶一体式空调机组及控制系统，保证车内温度小於26℃、湿度60%。每卡车卡设有视频播放系统，播放高质量的视频图象。每卡车卡内的每对车门上方设置 闪灯式车站地图报站装置，用於显示车辆运行方向、转乘信息及站名显示。客室内的设计充分考虑了乘客的需求，为乘客提供舒适、满意的乘坐空间。
设备与编组
此外，五号线列车具有全自动驾驶功能。列车控制可将车辆状态与故障自诊断信息通过车载的无线设备传输给位於车厂的检修中心，从而实现在线维修。
为了保证可靠性，五号线列车最大限度的延用了四号线成熟的技术与设计。相比於四号线列车，五号线只是增加了一个两卡编组单元，并在一些技术和设计细节上进行了优化，如五号线列车每卡车卡增加了两个LCD视频显示单元，司机操作显示屏的显示内容得到了丰富与优化等。因此，五号线列车在保证了良好性能的同时，设计更加合理化、人性化。 已开通 5号线（环市路线）车站站名所在区域敷设方式月台形式开门方向滘口荔湾区架空岛式月台左侧或右侧坦尾左侧中山八地下西场分离式岛式月台西村广州火车站越秀区小北淘金岛式月台区庄分离式岛式月台动物园叠岛式月台往文冲：左侧
往滘口：右侧 杨箕岛式月台左侧五羊邨珠江新城天河区侧式月台右侧猎德岛式月台左侧潭村员村科韵路车陂南东圃三溪鱼珠黄埔区大沙地大沙东文冲（以上启用时间均为2009年12月28日）
部分规划车站 车站站名 所在区域 双岗 黄埔区 龙头山 夏园 广州开发区 黄埔客运港 已投入使用 转乘站名 可转乘路线 交汇方式 转乘方式 坦尾站 广州地铁6号线 十字交汇 站厅转乘（备注1） 广州火车站站 广州地铁2号线 通道转乘（备注2） 区庄站 广州地铁6号线 节点式转乘 杨箕站广州地铁1号线节点式转乘珠江新城站广州地铁3号线十字节点式转乘（备注7）车陂南站 广州地铁4号线 节点式转乘 转乘车站 转乘站可转乘路线转乘方式滘口站佛山地铁5号线通道转乘中山八站广州地铁11号线通道转乘（备注3）西场站广州地铁13号线通道转乘（备注4）西村站广州地铁8号线站厅转乘（备注5）广州火车站站广州地铁11号线
广州地铁14号线 通道转乘（备注6）淘金站广州地铁12号线通道转乘区庄站广州地铁13号线（农林下路站）通道转乘潭村站广州地铁13号线
（暨大站） 超长通道转乘 广州地铁18号线（马场站） 广州地铁19号线通道转乘员村站广州地铁11号线（广州地铁21号线借用段） 通道转乘鱼珠站广州地铁13号线节点式转乘（备注8）大沙东站广州地铁7号线站厅转乘或通道转乘（备注9）在建或规划中 转乘站 可转乘路线 夏园站（备注10） 广州地铁13号线 麻涌西东莞R1线备注 因2号线建设时未作预留，本站需经过站厅转乘。 因1号线建设时未作预留，转乘时需要在站厅通过1号线原A出口改造而成的转乘通道前往1号线的站厅转乘，因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯，转乘较为不便。 因建设时未作预留，预计需经过通道转乘。 因建设时未作预留，预计需经过通道转乘。 该站设计上已作站厅转乘的考虑，预计需经过南侧站厅转乘。 因建设时未作预留，预计需经过通道转乘。 该站在建设时已同步实施，为十字节点式转乘。 该站建设时已同步实施，13号线位於5号线之上，为侧式月台。现状为13号线轨行区暂时填平连接两个侧式月台，两端以墙封闭，作为站厅和月台之间的一个缓冲层使用。 因建设时未作预留，预计需经过站厅或通道转乘。 本站为5号线东延段规划中车站，较规划中的13号线一期晚实施，未清楚其预留状况，预计两线为十字交汇。 乘坐指南 按照原有方案计算票价 里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4～12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以後，每递增8公里加1元。5号线全程坐完7元。广州公交地铁票价优惠方案适用。 车站一站一景各有特色 五号线的装修元素与广州轨道交通车站简洁明快的风格一脉相承。24个车站的装修颜色将各有不同，为了与之前三号线的内链变更珠江新城站一致，五号线的珠江新城站也以蓝色为装修颜色。 转乘走下一层即可转乘 在内链变更珠江新城站看到，该站的转乘类似於公园前站。三号线与五号线共用一个站厅层，五号线的月台就在三号线月台下面，从三号线的月台处往下走扶手电梯即可到达五号线的月台转乘。不过内链变更珠江新城的月台建得比公园前站还要宽。 客流没三号线那么拥挤 五号线和三号线都是连接市中心和外围区域的线路，内链变更黄埔和内链变更番禺一样都有很多居民在市区上班，但地铁公司介绍说，五号线每抽列车增加2卡车卡後，客流将没有三号线那么拥挤。

Ⅶ 广州地铁5号线怎么坐

可以直达啊 天河城是1号线和3号线交汇处体育西路站，北京路是1号线和2号线交汇处公内园前站，岗顶容是3号线岗顶站。

5号线都不经过这几个地方的。你是要坐地铁转公交是不是啊？转地铁蛮方便的啊，你是不是觉得票价会贵啊，其实地铁转公交和直接坐地铁到都差不多钱的了，而且广州亚运前都会很塞车的，目前5号线地铁出站后公交配套还不算很完善的。

Ⅷ 广州地铁有多少节车厢

1、2、5、8号线用的是6节
3号线用的是3+3重联和6节混跑
(em..如果不是很懂的话..就看成是6节好了..)
4、6、广佛线用的是4节
APM是2节胶轮

Ⅸ 求广州地铁1~5号线的车型，1~5号线里，那号线的车最快

你好！
1、2号线是A型车，6节车厢设计最高时速80公里每小时；3号线是B车车，6节车厢，部分为3+3，设计最高时速120公里每小时；4、5、6号线为L型车，4、6号线是4节车厢，5号线是6节车厢，设计最高时速100公里每小时，爬坡能力最强。
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