上海地铁标准的6a车

㈠ 地铁列车车辆的主要尺寸的长宽高是多少

1）一般世界上有三种地铁列车车型 。A型车为3.0米，型车为2.8米，C型车为2.6米。当然也有例外 如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，3.2米 。

A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m ， 断面面积=11.4m@

B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m，断面面积=10.64m@

C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m ，断面面积=9.88m@

2）这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。），都是按照这三种规格建的。目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，3.2米

3）中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的，车厢宽2.8米，高3.8米，而普通车厢宽只有2.6米，高度为3.51米。我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。 中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。

4）以DKZ5型车辆为例：

车辆高度（最大处）：3695mm

车体宽度（最大处）：2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm

A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m

B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m

C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m

㈡ 地铁车型的分类

按照国际通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型可分为：A、B、C三种。
三种车型的主要区分是车体宽度。C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。
国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。
我国国铁车宽一般是3米，铁路界限最多可以兼容3米4也就是可以兼容到新干线的水平（3380毫米）。如果超过界限，就可能剐蹭行车设备造成事故。我国国铁因为和地铁概念被严格区分，所以他们主要面向长途，所以虽然容积大但定员远远小于地铁。
车辆长度跟abc有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。对比一下：a类一般在21-24米；b类19-21米；c类15-19米。有时候，尤其是像日本那种实行混跑的国家，因为国铁车辆入侵，abc类的定义经常会失效，所以不必强求。
至于高度，对于三轨系统，目的就是减小隧道面积，如果做得跟架空线车辆那么高，意义就失去了。此外，单纯说乘客高度固定的说法不全面，因为乘客不是全部，车顶空调薄厚，安装方式，都直接影响了车辆高度。
A型地铁列车：长22.8米，宽3米，代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车
B型地铁列车：长19米，宽2.8米，代表车型：北京、天津地铁宽体车（实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车）
C型地铁列车：长19米，宽2.6米，代表车型：上海地铁5、6、8号线列车

㈢ 上海地铁车厢编号120485表示什么

上海地铁车厢编号120485，表示是上海地铁12号线的第485号车厢（此为流水号）。

㈣ 上海地铁有几个车厢

上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组（自年4月19日起，工作日早高峰，广兰路站—浦东国际机场站区间为4节编组）；

上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、17号线的车辆为6节编组；

上海地铁5号线主线6节编组，支线4节编组；6号线的车辆为4节编组；上海地铁8号线的车辆为6节或7节编组；上海地铁16号线为3节或6节编组；

上海地铁浦江线采用全自动胶轮路轨INNOVIA APM 300型无人驾驶列车，全列车4节编组，中间贯通以均衡车厢内客流，额定载客568人、满载726人；上海磁浮列车为4节或5节编组。

(4)上海地铁标准的6a车扩展阅读

乘坐地铁注意事项

1、乘坐地铁注意坐姿。

有的乘客在乘坐地铁时，喜欢一个人占两个人的座位，为了自己的宽松，忽视了公共道德，还有人喜欢跷二郎腿，会踢到旁边站立的乘客，也是不文明的行为。还有就是不要脱鞋赤脚。保持坐姿端正。

2、地铁上不能吃东西。

有的乘客早上没有吃早饭，喜欢在地铁上吃东西，虽然地铁时明文禁止在乘车时吃东西的，但是，仍然有一些不自觉的乘客会吃东西，而且，更要注意不仅不吃东西，更不能吃有刺激性气味的食物。

3、给车门处留出空间。

在乘坐地铁的时候，往往是车门处是最拥堵的，因为，站在车厢中间的乘客一般都不愿意走动，为了自己不被挤到。因此，要自觉维护乘车秩序，尽量往车厢里面走，让出上下车的空间。

4、尽量不要影响别人。

站立的乘客千万不要倚靠车门和车上的扶杆，因为这样做不仅危险，而且还会给别人带来不便，更不要在扶手等上面悬挂物品。乘客拥挤时，尽量不要看报纸，或者减少翻报纸的幅度，以免影响他人。

5、提倡尊老爱幼美德。

乘坐地铁的时候，遇到老年人、儿童或者孕妇及残疾人等，要主动让座，提倡一种互相关爱的氛围，遇到前面有行动不便的人，不要推搡等，保持良好的秩序。

6、注意举止文明得体。

在乘地铁时不要大声喧哗，观看手机等电子产品时，不要使用外放功能，而是使用耳机。在接听或拨打手机的时候，要尽量低声细语。不要把淋湿的雨伞、雨衣放到座位上。

㈤ 上海地铁各条线路采用什么车型

地铁列车没有统一型号，可以视为为线路定制车型。我知道的上海明珠二期和明珠3号线的车辆均为我国南车集团生产。

㈥ 地铁列车编组6a和6b有什么区别

地铁列车编组6a和6b没有区别。

按照国内通用标准，城市轨道交通（地铁、轻轨）车辆类型主要可分为：A、B、C、D及L（B2）五种。五种车型的主要区分是车体宽度。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。

长度可以靠改变编组来随时变化，高度差别不大（因为人的身高都差不多），所以这些都不是车型的参考标准。只有宽度最重要，而且一旦成型就无法再改变，因此是区分车型的唯一标准。

（地铁编组数在地铁建设之初便确定，列车编组数量不能超过设计的长度，有预留则启用预留部分后不能超过预留的长度。虽有扩建的例子，但扩建并非可随意为之的事情。）

国铁也一样存在界限，这个界限和轨距是相关的，事实上很难想象轨距1067但是车宽3米3的样子，这也是很不稳定的。

(6)上海地铁标准的6a车扩展阅读：

中国第一条地铁建设始末：

1965年1月15日，北京军区司令员杨勇、北京市委书记处书记万里、铁道部副部长武竞天，向中共中央和中央军委报送了关于北京地下铁道建设近期规划方案的专题报告。根据毛泽东的批示，以杨勇为组长，万里、武竞天为副组长的北京地下铁道领导小组于1965年2月7日正式成立。

1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式举行开工典礼，中国地铁建设迈出了令国人振奋的一步。当时，中共中央和国家领导人朱德、邓小平、彭真、李先念、罗瑞卿等参加了开工典礼。

1981年通过专家鉴定，地铁一期工程经国家批准正式验收，投入运营。地铁一期工程完工后，地铁二期工程也紧锣密鼓地展开。

二期工程是北京地下铁道环线的东、北、西环、由一期的北京站东端起，经建国门、东直门、西直门、复兴门，在礼士路至长椿街区间与一期工程相接，线路全长16.1公里。1984年9月19日，二期工程沿建国门、东直门、西直门、复兴门站以“马蹄型”方式试运营。

㈦ 上海地铁 规定身高多少的小朋友要开始买票

如图所示，上海地铁官网查询显示， 乘客可以免费带领两名身高1.3米（含1.3米）以下的儿童乘车，超过两名的按超过人数购票。

㈧ 上海地铁收费标准

上海地铁收费标准实行的是按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。内

其中容5号线由于客流较小,路网票价表中仍然沿用该线原票价表，即仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元；如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。

(8)上海地铁标准的6a车扩展阅读

持公共交通卡乘客，地铁进站时间距离前次公交乘坐POS机刷卡时间在120分钟内，本次出站时享受公交轨道联乘优惠，联乘优惠金额为定值1元，出站计费时享受1元的优惠。除外省市卡外，其余公共交通卡均享受公交轨道联乘优惠。

公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠，当月公共交通卡在地铁乘坐满70元享受累积优惠，累积优惠金额为出站扣款金额的10%，即出站扣款实际金额为原扣款金额的90%；除外省市卡外，其余公共交通卡都可享受地铁满70元累积优惠。

㈨ 上海地铁到底怎么收费的

上海地铁票价按里程方式计价：-6公里：3元，6-16公里：4元16-26公里：5元，26-36公里：6元，36-46公里：7元，46-56公里：8元，乘客在2小时内乘公交换乘轨交或轨交与轨交换乘可优惠1元/次。

上海地铁优惠政策：每月满70元后打9折，次月重新开始计算。例如：某人每次4元往返则需要8元，以每月工作日21天计算，一个月固定花费为168元，如果再加上些假日出行就以180元/每月来计算：180-70＝110，110×（1-0.9）＝11，也就是说花费180元可以便宜11元。

(9)上海地铁标准的6a车扩展阅读：

出站换乘扣款注意事项

A) 出站换乘扣款，第一段乘次按照实际票价扣款，出站换乘后第二段乘次按照全程票价减去第一段实际扣款票价再进行补扣款的连续计费方式

如：某次乘坐的进出站顺序为：A站进，B站出，C站进，D站出，涉及四个站点，其中B和C为出站换乘站点，则扣款依次为 B出站时扣款为A-B间的票价，经过B站和C站出站换乘后，D站的出站扣款金额为[A-D间票价-(A-B)段第一次扣款金额]。

B)出站换乘时，若满足联乘优惠条件或累积优惠条件，同时享受联乘优惠或者累积优惠，计费方式同为连续计费。