北京地铁站插座

『壹』 北京地铁特色站点，最好每条线都有

一号线来，古城站，不可换相自反方向的车。
二号线，积水潭站，车库。
4号线，枣园站，半圆形站厅，有画展。
5号线，东四站，站台上有两个象棋棋盘，类似残局之类的。
6、10号线，慈寿寺站，站厅反常的大。
西直门，大站无电梯
望京西，换乘要6分钟。
房山线，大葆苔，与4号线新宫站间有换乘的公交。
T2，T3，单向。
其它的个人未发现特别的。
声明：我去过北京所有的地铁站。14号线除外，10号线新开两站除外。以上为个人体会，可能有记忆上的错误，敬请谅解。

『贰』 北京市哪些地铁站有公用电公话

可以拨打4号线客服电话或北京地铁电话咨询。
4号线里，一般都有电话，新版公交一卡通可以插卡打电话。
地铁马家堡站我就看到有公用电话。

『叁』 地铁车厢里有没有插座

没有。地铁定位为市内公共交通工具，没有配置电源插座，但地铁站一般提供手机充电设备。

『肆』 北京地铁接触轨多采用以下哪种方式给列车供电

北京地铁运营40年来一直采用D C 750V 接触轨(三轨) 供电制式, 没有因接触轨事故而影响行车或引发人身伤亡。北京地铁接触轨供电系统安全防护的有效措施主要有:确定安全可靠的牵引供电主接线方式, 制定进出地铁区间的安全管理办法, 在涉及接触轨系统的作业时先将走行轨和接触轨短封。阐述北京地铁在接触轨及牵引供电系统安全防护方面的日常管理措施。
750V 接触轨的供电方式, 该方式结构简单, 维护量极少, 可靠性非常高。北京地铁1、2、13、八通线接触轨材质采用的是低碳钢, 而现在北京地铁已运营的几条新线(包括各个城市新开通的轨道交通) , 其接触轨采用的都是钢铝复合材料。虽然接触轨的材质不同, 但是从维修管理方面没有本质的区别, 所以在专业上和材质上的转换对专业管理没有实质上的影响。北京地铁40年的运营实践表明, 非供电专业可以对接触轨进行安全、有效的管理。
3牵引供电系统的安全防护
1北京地铁的供电制式
北京地铁1号线自1965年开工建设, 到1970年投入运营, 40年来一直采用D C 750V 接触轨供电的方式。
在我国城市轨道交通的供电制式中, 电压制式有D C 750V 和D C 1500V 两种, 大部分城市选择D C 1500V , 但北京地铁基于几十年的运营经验和形成的固有管理模式, 目前9条运营线路选择D C 750V 。近年来, 北京市有关委、办、局召开过几次关于确定北京市轨道交通供电制式的研讨会, 初步确定了选择电压制式的原则, 即大编组7节车及以上编组采用D C 1500V 电压, 6节车及以下编组仍选用D C 750V 标准电压。
3. 1牵引供电系统安全防护的特点
北京地铁牵引供电系统安全防护的有效措施是:主接线方式采取总闸为断路器的方式(其他城市总闸为隔离开关方式) , 在牵引机组与总闸之间增设正母线刀闸(总闸与正母线刀闸之间设联锁) 。采用接触轨的供电方式, 早送电、晚停电是必须的。若接触轨在停运后带电, 所有区间工作是不安全的, 所以北京地铁运营40年来一直采用早送电, 晚停电的运行模式。

『伍』 北京地铁接触轨多采用以下哪种方式给列车供电

北京地铁使用第三轨供电，就是在站台内侧有一条供电的轨道，向地铁列车提供直流750V
国内其他的地铁基本都采用接触网供电，在轨道上方有接触网提供直流1500V电，通过受电弓引入车下的牵引变流系统。
望题主和网友采纳感谢。

『陆』 北京地铁各个线路的标识色都是啥

线路 运行区间 识别色 车站数 长度（km) 建成 时间 最近扩建时间 车辆编组 列车型号
1号线 苹果园-四惠东 正红色 23 30.4 1969.10.1 2000.6.28 6B DKZ4G/SFM04
八通线 四惠-土桥 正红色 13 18.9 2003.12.27 - 6B SFM01/SFM02/SFM07
2号线 环状
终点：西直门（内），积水潭（外） 深蓝色 18 23.1 1969.10.1 1987.12.28 6B DKZ16
4号线（含大兴线） 安河桥北-天宫院
安河桥北-新宫 青绿色 35 50 2009.9.28 2010.12.30 6B SFM05
5号线 天通苑北-宋家庄 深紫色 23 27.6 2007.10.7 - 6B DKZ13
6号线[2] 海淀五路居-草房 橘黄色 20 30.04 即将开通（2012.12.28） ​ 8B DKZ47
8号线 北土城-回龙观东大街 草绿色 9 16.2 2008.7.19 2011.12.31 6B SFM12
9号线 郭公庄-北京西站 淡绿色 9 11.1 2011.12.31 - 6B DKZ33
10号线 巴沟-劲松 天蓝色 22 24.7 2008.7.19 - 6B DKZ15
13号线 西直门-东直门 藤黄色 16 40.9 2002.9.28 2003.1.28 6B DKZ5/DKZ6
15号线 望京西-俸伯 紫罗兰 9 20.2 2010.12.30 2011.12.31 6B DKZ31
昌平线 西二旗-南邵 嫩粉色 7 21.2 2010.12.30 - 6B SFM13
房山线 苏庄-郭公庄 橙红色 10 21.7 2010.12.30 2011.12.31 6B BD24
亦庄线 宋家庄-亦庄火车站 洋红色 14 24.7 2010.12.30 - 6B DKZ32
机场线 东直门-机场二号航站楼 藕荷色 4 28.1 2008.7.19 - 4A QKZ5

『柒』 北京地铁每个站的出入口是怎么选择的

建议规划建设部门，按固定的方位顺序来命名ABCD出口，如中文名称一样；建版议按顺时针方权向，从西北、东北、东南、西南分别命名为A、B、C、D出口，如果有更多个出口，再辅助以A1，B2之类的名称，这样出来就知道大概方位了，或者知道大概方位，就知道从哪个口出来了

『捌』 地铁站插座为什么不能充电

地铁站内插座电压高于日常的220V，如果进行手机充电易造成危险。

『玖』 北京地铁abcd出口有什么规定的方向识别吗

北京地铁的A,B,C,D口分别代表四个方向的命名，和大街上的主方向是相同的，也依靠上北下版南的方向感定位。

1、A口为西权北口。

2、B口为东北口。

3、C口为东南口。

4、D口为西南口。

A口又可以分为A1，A2等等，但是基本规律不变，一般为左右的出口。一般地铁口都是处在两条主干道的交叉口，方向很容易辨识。

(9)北京地铁站插座扩展阅读：

在很多公交总站都有蓝色的公交IC卡发售充值网点的岗亭 在那种地方即可办理。

只需要缴纳20元押金和首次充值的金额（至少20元）就可以办理一张成人卡，另外 在很多地铁站和邮局储蓄所也可办理IC卡。

坐车刷卡办法：

600路以下的公交线路 无论空调车或是非空调车 无论乘坐里程远近 一律0.4元/次。

600路以上900路以下的公交车线路 单一票价的线路0.4元/次 分段计价的线路享受原票价的4折优惠。

900路以上的线路 单一票价的线路享受4折优惠 分段计价的线路 北京境内的享受4折优惠 北京境外的享受8折优惠。另外 使用公交IC卡没有时间期限 离京不再使用的时候退卡即可。

『拾』 地铁是怎么供电的

有两种供电方式复:

1、接触网供电；电制压1500V，电网就在列车上方。此法安全系数高，但技术含量大，铺设难度大，费用高昂。

2、第三轨供电，供电不是列车轨道，而是与轨道平行的第三轨，通常是用较轻的工型钢。但也有例外（北京地铁采用60公斤/米的标准工型钢）。电压750V。

(10)北京地铁站插座扩展阅读

①地铁，英文为Metro 或者Subway，通常指地下铁路，亦简称为地下铁，狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统。

②世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。

③我国北京地铁采用的是750V直流供电电压，上海地铁、广州地铁、深圳地铁等均采用的是1500V直流供电电压。

④第三轨供电，德国的西门子公司于1879年的柏林博览会展示了一列从第三轨取电的样板列车。

参考资料:网络“第三轨供电”