上海地铁哪条线路发生过惨案

⑴ 进入上海地铁线路男子已身亡，事发原因是什么

在城市生活当中，地铁为人民的出行提供了极大便利。可是在等候或乘坐地铁过程中，遵守相关规范才能保证乘车安全。目前，在上海地铁线就出现一男子翻越安全门导致身亡事件，值得所有人警惕。

其实每个人都是困境当中的囚徒，和绝大多数人都选择了直面困境。无论是否能走出来，我们至少应该在生活中坚持下去，并学会寻找生活中的美好。如果大家都选择用极端方式来解决问题，那生活的美好会远离所有人。

⑵ 9•27上海地铁事故详情

9月27日14时37分，地铁号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。

14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车(1016号)停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

⑶ 天啊！上海地铁突遇路人翻越站台安全门进入线路，到底发生什么事情

每个人的生命都是非常宝贵的我们都应该珍惜我们自己的生命，世界上每天各地各处都有人面临着死亡，在2021年4月26日，上海地铁突遇路人翻越站台安全门进入线路，到底发生了什么事情呢？以及结果怎么样？让我们一起来看一下吧。

生命是只有一次的，我们每个人的生命都是非常宝贵的。所以我们要竭尽所能的去保护我们自己的生命安全，首先就是不要去一些危险的地方以及被开发的风景区，因为这些地方都是非常危险的，最近几年在未开发的风景区中丧命的人也是非常多的。其次就是面对极大压力的时候，一定要保持清醒的头脑，想一些其他的事情来放松自己，不要轻易的做出一些不好的行为。

⑷ 上海地铁疫情状况

楼主，你好！建议可以通过抗疫地图实时关注上海的情况哦，目前暂未收到上海这边的新闻，应该问题不是很大，所以不用担心，外出记得戴好口罩，谢谢

⑸ 进入上海地铁线路男子已身亡，该男子为何为突然进入线路

在上海的地铁二号线发生了一起死亡事件，当时二号地铁开过来的时候，有一个男子突然翻越站台，虽然列车已经紧急制动，但是这名人男子还是不治身亡了。让很多网友都感叹道，如果一个人没有了活下去的勇气，那么你再怎么样去劝阻和救援也挽回不了一条鲜活的生命。在现在的社会许多年轻人的压力都非常大，我在想他连自杀的勇气都有，为什么就没有活下去的勇气呢。

还有一些初中生的孩子正是叛逆期的时候，在学习上的压力已经非常大了，父母还经常唠叨让他不要玩这个不要玩那个，一点休息时间也没有，让孩子感到非常的厌恶学习，甚至因为父母不让玩手机而跳楼的情况也时有发生。作为父母我们应该更多的关心孩子的内心和生活，对于学习上适当的放松，给他们一些时间去减轻压力，把孩子逼急了会产生许多严重的后果。

⑹ 上海地铁1号线发生过什么事故，具体时间，具体车站

1号线因为在北段实行的是富锦路站至上海火车站站的小交路运营，117号车在到达上海版火车站站下权客后，空车再由上海火车站站开出，往中山北路方向隧道开行数百米，准备通过那里道岔到达折返线，2009年12月22日7时许，由中山北路至火车站下行的1号线150号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，造成部分线路停运，无人伤亡。

事件的经过

⑺ 9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程

1、14:10：新天地站设备故障
2、之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3、14:51：在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10 信号系统故障 列车自动停车
据上海地铁官方消息，14：10，10号线新天地站突发设备故障，即在信号系统故障或失灵后，自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”
14:10-14:30 后车间断运行 前车停留原地
根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故发生
在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。

⑻ 亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故 急求！！！！

小事故如信号故障什么的说都说不完，这里有3个大事件。
一
时间：2011年9月27日
地点：10号线上海地铁老西门站至豫园站
事件：14时51分，上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
原因：上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。死伤：数百人受伤，无人员死亡。

二
时间：2009年12月22日
地点：1号线上海火车站站
事件：早5：50分，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。截至上午7点58分，1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信，要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5：50分，轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案，一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7：06，故障基本排除，运营逐步恢复。
在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线140号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且140号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。

三
时间：2004年
地点：1号线彭浦新村站
事件：2004年1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客，而122号车司机跳车逃生，所以无人员伤亡，但是导致102的一节编号为9的车厢报废。

小但较严重的事件
时间：2010年3月22日
地点：1号线上海南站站与锦江乐园站区间
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后，为保障地铁正常运行，地铁方及时与轨道公安分局取得联系，并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前，使1号线恢复了正常运营，没有发生大面积延误。

⑼ 上海地铁出过什么事故没有

有，不过很少

⑽ 进入上海地铁线路的男子已经身亡，造成此男子死亡的原因是什么

造成男子死亡的主要原因是因为在地铁来临之际他翻越站台，列车的速度是很快的，并且制动需要时间，向男子这般行为无法及时制动，这也许是导致男子死亡的主要原因，虽然关于男子死亡的原因并未公布，但从常识而言，的确是因为翻越站台这一行为导致其死亡，这位男子的做法实在很偏颇，一则失去了宝贵的生命，二则便是给列车的正常运行带来了影响，给其它有出行需求的人员带来了麻烦，不管遇到什么样的事情，不管当时心境如何，不珍惜自身生命的行为都是不可取的。

所以导致男子死亡的原因应该是列车没有办法及时制动，面对突然翻越的男子，也就只能导致事故的发生。