上海地铁17号线列车阿尔斯通

『壹』 上海地铁的速度是多少

35—40KM/H左右。

列车旅行速度是指列车在正常的载客条件下，在运营区段内运行的平均速度（包括了列车在沿途中间站的停站时间），目前上海轨道交通各线路的旅行速度达到35—40KM/H左右。

截至2019年6月，上海地铁最高日客运量为2019年3月8日的1329.4万人次。[8]2019年，上海地铁日均客运量1065.03万人次，总客运量达到38.8亿人次。

(1)上海地铁17号线列车阿尔斯通扩展阅读：

截至2018年3月，上海地铁使用的车辆主要由长春轨道客车、南京浦镇车辆、株洲电力机车、上海电气集团、西门子、安达、庞巴迪、阿尔斯通等中资和外资企业制造。

其中，上海地铁1号线、2号线的车辆为8节编组（自2019年4月19日起，工作日早高峰，广兰路站—浦东国际机场站区间为4节编组 ）；上海地铁3号线、4号线、7号线、9号线、10号线、11号线、12号线、13号线、17号线的车辆为6节编组。

『贰』 上海地铁和北京地铁发展历史

关于这两个城市的地铁发展历史，可参考网络

上海地铁：网页链接

北京地铁：网页链接

另外，北京地铁单一2元早已成为历史，目前北京地铁也是按照里程收费的

『叁』 上海地铁运营有限公司的运营概况

1958年早前，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。
1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线上海体育馆站--漕宝路站的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站）至新客站（上海火车站）开工兴建。
1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。 1995年4月10日，上海轨道交通1号线；锦江乐园站－上海火车站段建成通车运营。（全长16.1 km）
1996年12月28日，上海轨道交通1号线；莘庄站－锦江乐园站延伸段（又称南延伸段）通车运营。（全长4.5 km）
1999年10月28日，上海轨道交通2号线；中山公园站－龙阳路站段通车运营。（全长16.3 km）
2000年12月26日上海轨道交通2号线；龙阳路站－张江高科站延伸段通车运营。（全长2.8 km）
上海轨道交通3号线；上海南站－江湾镇站段通车运营。（全长24.6 km）
2003年11月25日，上海轨道交通5号线；莘庄站－闵行开发区站段建成通车运营。（全长17.206 km）
2004年12月28日，上海轨道交通1号线；上海火车站－共富新村站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长12.4 km）
2005年12月31日，上海轨道交通4号线；蓝村路站－宝山路站－虹桥路站－大木桥路站段不成环形先通车运营。
2006年12月18日，上海轨道交通3号线；江湾镇站－江杨北路站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长15.7 km）
12月30日，上海轨道交通2号线；淞虹路站－中山公园站延伸段（又称西延伸段）通车运营。（全长6.155 km）
2007年12月29日上海轨道交通1号线；共富新村站－富锦路站延伸段（又称北北延伸段）通车运营。（全长3.39 km）
上海轨道交通4号线；蓝村路站－大木桥路站段连结成环形通车运营。
上海轨道交通6号线；港城路站－灵岩南路站段通车运营。（全长31.118 km）
上海轨道交通8号线；市光路站－耀华路站段通车运营，其中周家渡站暂不开通。
上海轨道交通9号线；松江新城站－桂林路站段通车运营。
2008年12月28日，上海轨道交通9号线；桂林路站－宜山路站延伸段通车运营。
2009年7月5日，上海轨道交通8号线；耀华路站－航天博物馆站延伸段通车运营，其中济阳路站暂不开通。（全长14.4 km）
12月5日，上海轨道交通7号线；上海大学站－花木路站段通车运营，其中后滩站暂不开通。（全长34.38 km）
12月31日 上海轨道交通9号线；宜山路站－世纪大道站延伸段通车运营。
上海轨道交通11号线；江苏路站－嘉定北站段通车运营，其支线，嘉定新城站至安亭站暂不开通运营。
2010年1月1日，张江有轨电车；张江地铁站（指张江高科站）－张东路金秋路通车运营。
2月24日，上海轨道交通2号线；龙阳路站－广兰路站延伸段（东延伸段）通车运营，其中张江高科站启用新建的地下车站，原张江高科站停止使用。
3月16日，上海轨道交通2号线；徐泾东站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通车运营，其中虹桥火车站站暂不开通。
3月29日，上海轨道交通11号线；嘉定新城站－安亭站通车运营，其中昌吉东路站暂不开通。
4月7日，上海轨道交通9号线；杨高中路站开通，徐家汇站站内换乘通道开通。
4月8日，上海轨道交通2号线；广兰路站－浦东国际机场站延伸段（东延伸段）（6:30——21：00）通车运营。
4月10日，上海轨道交通10号线；新江湾城站－航中路站段（5：30——19：30）通车运营，其主线，龙溪路站至虹桥火车站站暂不开通运营。上海轨道交通总里程达到世界第一（不包括磁悬浮线）。
4月20日，上海轨道交通7号线；后滩站通车运营。
4月20日，世博园区预展启动，作为世博园区配套的上海轨道交通13号线世博段；马当路站—世博大道站同日投入试运营（世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络）。
7月1日，随着虹桥火车站的启用和沪宁高铁的开通，上海轨道交通2号线的虹桥火车站站通车运营。
11月30日，上海轨道交通10号线；主线段开通试运营，10号线主线段设上海动物园站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站。10号线采用“Y”型交路的特殊运行方式。龙溪路为“Y”型交叉点，同时运营结束时间由19:30延长至22:00。
12月28日，上海轨道交通7号线；北段开通试运营，开放车站顾村公园站、罗南新村站、美兰湖站。祁华路站、刘行站、潘广路站暂不开通（全长9.98 km），3号线、4号线、9号线宜山路站站内换乘通道开通。
2011年4月12日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站开通运行。
4月26日，上海轨道交通11号线；昌吉东路站开通运行。
5月7日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站正式改名为东方体育中心站。
6月30日，上海轨道交通7号线；潘广路站、刘行站通车运营。
上海轨道交通，俗称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，其地铁总里程为世界最长[3]。截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、278座车站，运营里程达428.9公里（均不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，到2014年，将达到600公里，近期及远期规划则达到510公里和970公里。2011年全网年客运量达21.01亿人次[4]，目前，上海地铁日均客流达555万人次[5]。2010年10月22日，上海地铁全路网客流创历史新高，达到754.8万人次，而上海地铁4、6、7、8、9号线分别创下了单线新高。
轨道交通一号线南段1993年5月建成通车，一号线全线1995年4月试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月、2004年12月和2007年12月开通试运营。一号线总长增至37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。
轨道交通二号线一期工程2000年6月建成试运营，西延伸2006年12月30日开通，全长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。
轨道交通三号线2000年12月建成试运营，北延伸2006年12月18日开通，全长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的线路。
轨道交通四号线2005年12月试运营，2007年12月29日实现“О”字形环通运营，全长34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通三号线接轨成环。
轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。五号线票价为2元起价，但全线乘坐单程只需3元。
上海轨道交通6号线，编号L4，又称浦东轻轨，为上海轨道交通的一条轻轨线路，也是其中一条直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路。六号线全长31.118公里，北起高桥镇港城路站，南至三林地区济阳路站，贯穿整个浦东新区。共设有28个车站和2个车辆段，其中地下车站19座，高架车站9座，并设三林停车场及港城路车辆段。该线有3座车站购票、候车都设在同一楼层，分别为博兴路站、华夏西路站及灵岩南路站；地下车站都设有屏蔽门。港城路站至灵岩南路站于2007年12月29日开通试营运
上海轨道交通7号线，编号M7，也可称为宝山线，是直达2010年世界博览会场址的上海轨道交通线路之一。7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期发展。一期由祁华路站至花木路站，全程长35千米，共设有28个车站和2个车辆段（当中1个为共用）。全部为地下车站，并设陈太路停车场及与2号线共用的龙阳路车辆段，一期于2009年12月5日通车试运营，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。客流量最高峰出现在2010年7月6日，达到53.14万人。祁华路站因工程关系至今尚未启用，后滩站在2010年4月20日启用。7号线的通车对方便上海市区西部和浦东新区市民的出行有极其重要的意义。
二期由祁华路站向北延伸至美兰湖站，其中顾村公园、罗南新村及美兰湖3站于2010年12月28日启用，刘行、潘广路于2011年6月30日启用。
轨道交通八号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长22公里，共20座车站，八号线在人民广场与一、二号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与四号线立体“十字”交叉换乘。
轨道交通九号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长29公里，共设12座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。开通初期，在桂林路站与三号线宜山路站之间设立公交驳接，实现一票换乘。 美中不足的是：上海地铁的一号线，二号线等线路候车展台没有防护栏和安全门，经常有乘客被挤下站台或者跌落站台造成伤亡事故。媒体多有报道，严重影响城市形象和市民信心。希望上海地铁建设部门和运营部门能够真的以人民生命财产为重，以方便市民出行为重，以赚钱为其次。把上海地铁服务建设为符合上海城市形象的交通。
上海轨道交通10号线，编号M1，为上海轨道交通运营中的线路之一。10号线被部分媒体称为中国首条无人驾驶的全自动轨道交通线。10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站站，支线在龙溪路站连接航华支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西已经于2010年11月30日开通。第二期由新江湾城站延伸至外高桥，长9.4公里，共设5站，为上海2010～2020年规划建设线路。 远期规划支线由航中路站延伸经过星站路、赵巷等地，最终到达与13号线换乘的华新西站。
10号线延安西路至虹桥机场部分原为沪杭铁路机场货运铁道徐虹支线（徐家汇火车站-虹桥机场）的一部分。而现在10号线正好成为贯穿徐汇区和虹口区的重要路线，因此也可以称为新的徐虹线。
上海轨道交通11号线，也可称为沪嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路，系统编号R3。最初计划全线由嘉定至南汇临港新城，全长120公里，以三林为界，分为北段和南段，实际建设中，以罗山路为分界，其中罗山路以北称11号线，并向东延伸至黄楼（上海迪士尼所在地），罗山路以南称16号线，并向北延伸至龙阳路站。
上海轨道交通11号线一期（主线）江苏路至嘉定北已于2009年12月31日通车试运营，线路长度33.2千米，共设16座车站和一个停车场（嘉定停车场），一期支线除昌吉东路站外于2010年3月29日开通，计4座车站（上海赛车场 - 昌吉东路 - 上海汽车城 - 安亭）、一个车辆段（赛车场车辆段），二期江苏路站至罗山路站计划于2012年底通车。 上海轨道交通11号线是上海首条采取Y型支线运营的线路，江苏路站开出的列车分为安亭和嘉定北两个方向，前往嘉定新城以南车站的乘客两个方向的列车均可乘坐，而前往嘉定新城以北、以西的乘客需要看清终点站，选择前往嘉定北或安亭的列车乘坐，而乘客如果需要从嘉定新城~安亭区间前往嘉定新城~嘉定北区间或反之，需要先乘坐江苏路站方向的列车到达嘉定新城站后换乘。
上海市轨道交通运营网络示意图（2011年6月30日） 线路名称 启用日期 起点站/终点站 车站数目 长度
（公里） 路线车辆段及路线停车场 列车编组 首班全程车开出时间 末班全程车开出时间 高、大运量（传统意义上的地铁）线路 1号线 1995年4月10日 莘庄 富锦路 28 36.4 梅陇车辆段/富锦路停车场 8A 5:30 22:30 2号线 2000年6月11日 徐泾东 浦东国际机场 30 60.0 龙阳路车辆段/北翟路车辆段/川沙停车场 8A/4A 5:30主线/6:00东段 22:45主线/22:00东段 3号线 2000年12月26日 上海南站 江杨北路 29 40.3 江杨北路车辆段/石龙路停车场 6A 5:25 22:30 4号线 2005年12月31日 环线 环线 26 33.7 蒲汇塘车辆段 6A 5:30 22:30 7号线 2009年12月5日 美兰湖 花木路 32 44.4 龙阳路车辆段/陈太路停车场 6A 5:30北向/6:00南向 22:00 8号线 2007年12月29日 市光路 航天博物馆 28 37.4 殷行车辆段/浦江镇停车场 6C/7C 5:30 22:30 9号线 2007年12月29日 松江新城 杨高中路 23 45.6 九亭车辆段 6A 5:30西向/5:50东向 22:30西向/22:00东向 10号线 2010年4月10日 虹桥火车站/航中路 新江湾城 31 35.4 吴中路停车场 6A 5:55主线/5:30支线 22：00主线/21:55支线 11号线 2009年12月31日 嘉定北/安亭 江苏路 20 46.0 赛车场车辆段/嘉定停车场 6A 5:37东向/6:00西向 21:32东向/21:55西向 13号线（世博专线） 2010年4月20日 马当路 世博大道 3 4.0 世博闭园退出运行 6A ? ? 中运量（轻轨）线路 5号线 2003年11月25日 莘庄 闵行开发区 11 17.2 剑川路停车场 4C 6:00 22:00北向/22:30南向 6号线 2007年12月29日 港城路 东方体育中心 28 32.4 港城路车辆段/三林停车场 4C 5:30 22:30 磁浮线路 磁浮线 2002年12月31日 龙阳路 浦东国际机场 2 33 / ? 6:45 21:30

『肆』 上海轨道交通2号线的硬体设施

上海轨道交通2号线轨距1435mm，具体的引车组构造如下所示： AC02型列车（已改造为AC02a） 制造商：德国ADTranz与西门子公司
设计时速：80km/h
列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）
车卡：铝合金车体，宽3米
制造年代：2000年－2001年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：24抽（编号201-224）
设计寿命：30年 备注：2007年开始，AC02型列车开始扩编为8卡编组。按计划，201-216号列车利用217-224的动车自扩编为AC02a型，217-224号列车头尾两节拖车调给1号线。 AC05型列车（已全部归还4号线，本线无现役）
制造商：西门子公司、株洲电力机车
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）定员：340人
电机传动方式：VVVF交流传动 车卡：铝合金车体，总长140米，宽3米车辆总数：8抽（编号225-232，原421-428）
设计寿命：30年 备注：AC05型客车是由於2号线延伸至淞虹路后，新车尚未到货，原有车辆不足以维持行车间隔，而向4号线借调。AC08型列车使用后，陆续归还给4号线。 AC08型列车 制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h
列车编组：8卡编组(Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc)
车卡：长23.54米，宽3米
定员：310人
制造年代：2007年-2009年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：22抽（编号0233-0254）
设计寿命：30年
国产化率：>70% 备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。 AC02a型列车 制造商：德国ADTranz与西门子公司
设计时速：80km/h
列车编组：8卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc）
车卡：铝合金车体，宽3米
制造年代：2007-2009年
扩编：由AC02型扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号201-216）
设计寿命：30年 备注：2007年开始由AC02型201-216号列车利用217-224的动车自扩编为AC02a型。 AC17型列车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h
列车编组：4/8卡编组（Tc+Mp+[M+Mp+M+M]+Mp+Tc）
车卡：长23.54米，宽3米
定员：310人/155人
制造年代：2009年-2010年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：32抽（编号0255-0270、0277-0292）
设计寿命：30年
国产化率：>70% 备注：南京浦镇车辆厂和上海电气合作生产。 上海轨道交通2号线大部分出入口存有拐弯，防止冷气大量外流和能源浪费。
该线在靠近月台的地面瓷砖为醒目的黑色，而非全部设计为同一色，防止了乘客因不注意而意外坠台。
该线由於以车站为通道进行换气，故曾未安装月台闸门；截至2015年，部分月台已安装半高月台闸门。 上海轨道交通2号线拥有三个车厂，分别是龙阳路车厂、川沙停车场和北翟路车厂：
龙阳路车厂位於上海罗山路龙阳路东南，龙阳路站、张江高科站和花木路站之间，2号线和7号线列车的停放和养护；
川沙停车场位於川沙东横港和沙脚河之间，远东大道站以东，占地约12.6公顷，用於2号线列车的停放和养护；
北翟路车厂位於泾力西路附近，是2号线和13号线共用的车厂。

『伍』 上海轨道交通5号线的介绍

上海轨道交通5号线，又称莘闵线，是上海轨道交通第4条建成通车的路线，由上海地铁回第一运营有答限公司负责运营。5号线于2003年11月25日试运营，后期有延伸规划。该线均在闵行区内，北起闵行区莘庄站，南至闵行开发区站。截至2014年8月，该线全长17.2公里，共设11座车站，其中转线车站1座，拥有车厂1个。5号线列车为4卡编组，且为C型小车；按载客量分类，其是上海第一条真正意义上的轻轨。该线采用法国阿尔斯通列车，首次由上海本地组装。其定价规则也与上海轨道交通的其它路线有所不同。

『陆』 想知道: 上海市 上海地铁5号线延伸段 在哪

南延伸明年年底通到南桥新城。到“十六五”会延伸到海湾
途径莘庄、吴泾、颛桥、南桥、海专湾等板块属。

5号线北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。

主线: 江川路-西渡-肖塘-奉浦- 环城东路-望园路-金海湖-南桥新城-城南-道院
-拓林-海湾

支线: 金平路-华宁路-文井路-闵行开发区

『柒』 为什么上海地铁5号线站间距很长

因为是属于郊区线路，所以站点就很长
上海轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路。
2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。
轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。五号线票价为2元起价，但全线乘坐单程只需3元。

『捌』 上海市九号线地铁最晚几点结束

上海市九号线地来铁最晚到次日自的0：14分结束运营，上海地铁9号线的运行时间为05:30至次日00:14。9号线佘山站至杨高中路站区段每周五、周六延长运营时间。

上海地铁9号线呈“东北-西南”走向，西南起于松江区松江南站，途经闵行区、徐汇区、黄浦区，东北止于浦东新区曹路站，联通了松江新城、徐家汇副中心、陆家嘴金融贸易区、世纪大道枢纽、金桥出口加工区、曹路大型居住社区等多个重要区域和客流集散点。

(8)上海地铁17号线列车阿尔斯通扩展阅读：

上海地铁9号线三期东延伸工程起自二期工程终点杨高中路站，线路沿杨高中路向东前行，穿过罗山立交、金桥立交至金海路口，转向金海路继续向东前行，穿过A20公路、浦东运河后，止于金钻路路口的曹路站。

线路全长13.82公里，全部为地下线。全线设芳甸路站、碧云路站(未来与14号线换乘)、平度路站、金桥站、申江路站、金海路站（与12号线换乘）、顾唐路站、民雷路站、曹路站共9座车站。

『玖』 上海轨道交通8号线的硬件设施

上海轨道交通8号线具体的引车组构造如下所示： AC07型列车
制造商：法国阿尔斯通公司，上海阿尔斯通交通设备有限公司
型号：C-I型
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）
车厢：铝合金车体
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2006年—2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：28列（编号0801—0828）
设计寿命：30年 备注：远期改为7节编组（Tc-Mp-M-T-M-Mp-Tc）。AC15型列车
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：7节编组（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2009年—2012年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：17列（编号0829—0845）
设计寿命：30年 备注：无电子线路图。AC18型列车
制造商：中国北车长春轨道客车股份有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：7节编组（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
长宽：Tc长19.49米，Mp、M长19.44米，宽均为2.6米
制造年代：2012—2014年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：21列（编号0846—0866）
设计寿命：30年 备注：846起为二次增购列车，带有电子线路牌，车辆样式和AC15型列车相似。 上海轨道交通8号线拥有两个车辆段，分别是殷行车辆段和浦江镇停车场。
殷行车辆段位于上海殷行市光路站北侧，用于8号线列车的停放和养护，与铁路南何支线设有联络线。
浦江镇停车场位于上海浦星公路沈杜公路南侧、沈杜公路站以南，用于8号线列车停放和养护。

『拾』 上海地铁5号线一共有几个站点，分别是哪几个

上海轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路，全长17.2公里；北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。五号线票价为2元起价，但全线乘坐单程只需3元。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。