深圳地铁3号线事故图片

Ⅰ 我前天乘坐深圳地铁3号线，车厢与车厢连接的地方让我看了很纠结，晃荡得厉害，好像随时会断一样，请问这是

这个是正常的。车厢与车厢连接的地方一般说来是晃动最厉害的地方，车厢连接处是最危险的地方，故不宜停留。

Ⅱ 2012年7月29号深圳地铁3号线，木棉湾地铁站事故，求真相！

有个人爬到地铁站顶，要跳桥。。
今天的新闻都有说。

Ⅲ 深圳地铁事故

对的！两节车厢连接处的下面是两个车厢的连挂车钩。因为两个车钩在相连接的闭锁位时是依靠车钩的缓冲器保持两节车厢运行平稳的。在车钩缓冲器的作用下，两车厢连接处的伸缩装置不停的在伸缩晃动，尤其遇到弯道及道岔处，伸缩晃动最为严重，所以人们在此处停留或者久留都很容易受到伤害，特别不安全！

Ⅳ 今天深圳地铁3号线停运 导致我迟到被主管骂 已经辞职了 还是忍不到过年 好绝望

兄弟或者妹妹，在南方这种现象见惯不惯，公司他看到的是结果与利益，过程有几个人会体会，会管呢？你全心全意的累死在公司，没有好的结果，没有多少效果的，想看点，没什么的

Ⅳ 深圳地铁施工坍塌是怎么回事

• 深圳地铁施工坍塌

2017年5月11日上午10:30左右，位于深圳市福田区绒花路的轨道交通3号线三期（南延）工程3131标基坑内土方坍塌，造成3名工人被困。

据悉，该工程施工单位为深圳市市政工程总公司，监理单位为甘肃铁科建设工程咨询有限公司，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。

Ⅵ 为什么深圳地铁3号线老是急刹车

前面的车上下车延迟了，所以后面的需要降速

Ⅶ 深圳地铁3号线为什么老是急刹车

特殊情况，

为了安全，

而且站点也多。

Ⅷ 深圳为什么叫死亡3号线

因为每到上下班高峰期人太多了，所以才被人称为“死亡三号线”。

最高端最优质的商圈几乎被三号线经过的区域所垄断。毫不夸张的说，如果3号线停运一天，广州整个地面交通都会因为拥堵而瘫痪。

由于大量的人流，地铁三号线成为了全国最堵的地铁线路。特别是在上下班的高峰期。如果在挤上地铁前，你没把手机事先掏出来拿在手上，上车后，你就只能看看挤在身边的其它小伙伴的手机了。因为你的手已经动不了了。

三号线拥挤的原因

三号线（连同三北线）人满为患，实际上是广州超乎意料的人才吸引效果和城中村膨胀和改造拆迁（貌似很矛盾）的结果。自2000年后，广州对人口/人力资源的吸引力井喷，而且新广州人就业大多处于老城之外的东部地区即天河、黄埔一带。

巨大的人口增量使居住远郊化，郊区农村大量民房接纳了巨大的人口增量，就三号线来说，北至人和龙归南至市桥大量的民房均被往来市区（尤其市区东部）通勤人口填满。