北京地铁8号线三期工程南端再次延伸

❶ 北京地铁8号线现在 在运行着吗之前听说暂停运行了一阵子，现在开始运行了吗

可以的。
2011年冬天，为配合8号线北段（回龙观东大街-森林公园）的开通，所以回暂时关答闭的原已运行的奥运支线（森林公园-北土城）。
在2011年12月31日下午14：00后，8号线北段全线贯通并实现与10，13号线换乘后，正式恢复运营。
【注：在今后的两年规划里，8号线南段将由北土城向南延伸至鼓楼，后海，美术馆等站，实现与2号线换乘。】

❷ 北京地铁8号线三期南延指的哪几站

中国美术馆（暂缓开通）什刹海 南锣鼓巷

❸ 北京地铁八号线南延伸线到哪里

您好，
北京地铁8号线沿北京市南、北中轴敷设，是城市南北向的交通骨干线，北起昌平区南至大兴区，全长约46km。
8号线三期工程位于8号线南段，起于二期工程终点中国美术馆站南端，向南穿过东城、丰台区至大兴区五福堂，全长约17.13km，均为地下线，共设置车站14座。其中7座为换乘站，与既有线换乘站3座，与在建线换乘站2座，与规划线换乘站2座。三期工程在南四环大红门桥东南侧设置大红门车辆段一座。
8号线三期工程起于中国美术馆站南端，穿过王府井商业街进入台基厂大街，之后转入前门东大街，沿前门东大街向西至前门箭楼前，由前门箭楼东南侧转向南敷设，并沿前门大街，天桥南大街、永定门内大街、永定门外大街、南苑路向南，在和义地区向东转入南苑东路敷设，之后下穿北京市运载火箭研究院转入南大红门站，进入五福堂地区后设置本工程的终点站五福堂站。
8号线三期工程计划2014年年底开工，至2016年年底开通珠市口至五福堂段，2017年开通中国美术馆站南至珠市口段，8号线全线贯通。

❹ 北京地铁八号还有可能在南延吗

有可能。
北京地铁8号线南延（北起昌平的朱辛庄，南至大兴的瀛海），8号线三期将分南北段2018年底开通。

❺ 北京地铁八号线三期何时动工

北京地铁8号线三期分段开通 南延两站至瀛海
2004年9月2日，记者从北京轨道交通建设管理有限公司了解到，8号线三期将分段开通，南段珠市口至瀛海站将在2016年通车。目前全线已有7座车站开工。其中，将与2号线实现换乘的前门站正在建设新的地下换乘厅，最短换乘时间约需5分钟。
8号线南延两站至瀛海
据了解，8号线是一条分成多期建成的轨道交通线路，由于与中轴线基本重叠，因此也被称为“地下中轴线”。8号线一期为森林公园南门站至北土城站的奥运支线。二期分别由奥运支线两端向北、向南延伸，北至回龙观东大街，南至中国美术馆。而后，二期北端由回龙观东大街再次向北延伸，为北部联络线。
二期南端由中国美术馆向南，至东南五环附近为8号线三期，今年8号线更改规划，再向南延两站，增加德茂庄、瀛海站。规划部门表示，瀛海站也将预留南延的条件。
市轨道交通建设管理
公司有关负责人表示，8号线三期全长约20.7公里，共设16站，除南延段的德茂庄站和瀛海站外均为地下车站。三期建成后，将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿京城南北的地下中轴线，发挥缓解中心城区拥堵的重要作用。
目前，8号线三期已有7站开工，分别是前门、珠市口、天桥、木樨园北、大红门、六营门、五福堂站。作为穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区的地铁干线，8号线三期施工难度大、风险高，将采取先南后北分段开通运营的模式。最乐观的情况下，8号线南段瀛海站至珠市口站将在2016年开通。
前门站换乘约需5分钟
轨道交通建设管理有限公司负责人表示，8号线共设7座换乘站，其中，王府井站与1号线换乘、前门站与2号线换乘、大红门站与10号线换乘、珠市口站与7号线换乘、永定门外站与14号线换乘。另外，天桥站预留与规划R4线换乘的条件，和义站预留与远期规划线路换乘的条件。
记者在前门站箭楼东侧看到，蓝色围挡已将工地进行隔离，从通道进入地下，一座地下换乘大厅已初具规模，这里是2号线、8号线换乘的缓冲地带，并与前门过街通道衔接，方便乘客进出站。前门站的换乘距离在200米左右，最短换乘时间大概5分钟。
预计年底，地下换乘大厅及换乘通道将主体完工，而前门站的主体施工也将全面展开。
为避开重点保护文物箭楼，8号线前门站的车站主体被设在了距离2号线车站相对较远的地方。即便如此，换乘通道的施工仍面临上跨北京站至北京西站铁路地下直径线和2号线的特级风险，同时还要防止土层扰动对地面交通和铁道博物馆老建筑的破坏。
中华铁道网2014-9-3 14:26:00

❻ 北京地铁8号线什么时候南北贯通

截止2020年7月31日，8号线仍未南北贯通。

北京地铁运营版图上，8号线中间“断掉”，这条南北大动脉暂时还无法真正贯通。2019年6月份，从施工方中铁十四局隧道公司获悉，剩余段中最困难的一段——前门站到王府井站区间隧道正式开始掘进，盾构机将最终抵达长安街南侧与王府井地铁站衔接。这个盾构区间，也将成为目前北京最深的地铁隧道。

盾构区间将在地下依次下穿连接北京站和北京西站的地下直径线、地铁2号线这2个特级风险源，同时还将下穿升旗宾馆、铁道博物馆、规划展览馆、首都大酒店B座、天主教堂、法国使馆旧址、法国兵营旧址等8个一级风险源，以及各种电力、电信、雨水、污水等12个二级风险源，工程难度极大。考虑到剩余段的施工难度，8号线尚未敲定南北全线贯通运营的具体时间。

(6)北京地铁8号线三期工程南端再次延伸扩展阅读：

历史沿革

2002年，奥林匹克公园站设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中选出了3个优秀方案。规划方决定采用北京地铁8号线为一期规划建设奥运支线。

2005年5月，北京地铁8号线一期工程（奥运支线）开工

于2008年7月19日开通，标志色为绿色；10月9日，北京地铁8号线正式对公众开放运营，处于一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。

2015年6月4日，北京地铁8号线二期南段安德里北街站顺利通过预验收。12月26日，安德里北街站开通运营。

2016年5月24日，北京地铁8号线三期工程天桥站至区间风井左线隧道左右线贯通。

❼ 北京地铁8号线3期什么时候修 设在最南端的车站在哪里能修到瀛海吗

三期工程地铁8号线三期工程北起中国美术馆，南至大兴旧宫五福堂，设有西洼地、六营门等站，是一条名副其实的能途径中国运载火箭技术研究院大门口的城市轨道交通。[7]8号线三期北起中国美术馆站与2期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场（大红门停车场），有望于2012年年内开工建设。


8号线三期卫星图

8号线三期主要时间节点计划

项目段开工时间征地拆迁车站主体结构设备安装洞通轨通首车到场系统联调试运行竣工验收试运营
中国美术馆-五福堂 2012年底 2013年3月 2015年1月 2015年1月 2015年1月 2015年5月 2015年8月 2015年9月 2015年9月 2015年11月 2015年底
[6]南延计划在远景规划中，8号线三期有可能继续南延，设立德茂、瀛海两站，共5千米。如获批准将在2020年年底建成通车。

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8月6日，大兴分局组织召开地铁八号线三期南延线德茂站与瀛海站一体化开发概念设计。地铁八号线三期南延北起八号线三期五福堂站，沿现状104国道南行，经德茂地区后转入规划经二路，至我区瀛海镇，线路全长约3.34km，全线均为地下线。全线共设德茂站、瀛海站2座车站。

会议分别从开发强度、交通组织等方面对德茂站、瀛海站2座车站的提出相应意见。下阶段，设计单位将根据本次会议意见对该项目进行进一步调整。

鉴于上述南延路段未列入2015年地铁规划，在线路车站表上将不列出这段的具体车站，仅仅在此处做一个简介。


8号线三期南延前期计划

项目 名称 起点 终点 长度
8号线 三期南延 五福堂 瀛海镇 3.34km

❽ 北京地铁8号线延长线什么时候开通

2001年，北京申奥运会成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理，当选设计也不例外。紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线。2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线大部分采用明挖法施工，为工程降低了难度。2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，当时8号线暂时借用万柳车厂调度10号线列车。这兑现了申奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放。在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宫，在什刹海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区。为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同时8号线专属列车和平西府车厂投入运作，不再使用10号线列车和万柳车厂。南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车（安德里北街站暂缓开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车（中国美术馆站将随三期北段在2017年开通）。在二期工程的基础上，作为昌平线的配套工程，8号线继续北延至朱辛庄站换乘昌平线，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座换乘站——13号线西二旗站的压力。这段北延线长6.29千米，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年9月起空载试运行，2013年12月28日建成通车。2015年6月4日，8号线安德里北街站顺利通过预验收，并已于2015年12月28日开通运营。8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示，2012年11月26日开始第二次环评公示。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场。在三期工程的基础上，8号线将继续南延。三期南延线北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4千米，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座车厂。8号线三期将分南北两段开通，珠市口站以南的区段将于2017年年底开通。而北段线路由于经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物和其他建筑，以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道，2017年无法通车，届时8号线将在南北两段分段运行。2018年年底三期北段建成后，8号线将贯通运营。2015年3月，8号线天桥站主体结构封顶，为8号线三期首座封顶的车站。8号线三期南延计划项目名称起点终点长度车站数报市规划委报市政府报市发改委报市政府参考资料8号线三期南延五福堂瀛海3.34km22012.6.302012.8.302012.102012.12

❾ 北京地铁8号线三期什么时候建好, 再他妈不想坐公交了

共16座车站的8号线三期目前已有6座车站封顶，今年9月前还有5座车站封顶。
8号线三期将于2018年前后分段开通，美术馆站至珠市口站受工程进度影响，会在2018年以后开通。目前启动建设的永定门外站将首次采用潜水员辅助施工。
8号线三期及南延总体为南北走向，工程全长约21km，北起于八号线二期终点美术馆站，自北向南沿南中轴线敷设，穿越东城区、丰台区、大兴区三个区。
目前，8号线三期及南延已经有6座车站主体结构封顶，分别是珠市口站、天桥站、木樨园桥南站、大红门站、六营门站、五福堂站。两台盾构机正在掘进的分别是六营门站至五福堂站区间以及天桥站至永定门外站区间。
预计今年9月前，木樨园桥北、大红门桥站、和义站、西洼地站、瀛海站五座车站也将实现封顶。

❿ 北京地铁8号线的建设历程

2001年，北京申办奥运会成功，大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中 选出了3个优秀方案。这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理 ，当选设计也不例外。
紧迫的工期让规划方曾经考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线 ，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设奥运支线 。
2005年5月，8号线一期工程开工。工程采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式，建设方国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购 。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线大部分采用明挖法施工，为工程降低了难度。
2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一起开通，当时8号线暂时借用万柳车厂调度10号线列车。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村 。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭 。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放 。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也同时向公众开放 。 在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线向南到中国美术馆附近——为了避开北京皇城和故宫 ，在什刹海站以南，线路由中轴线向东平移，到三期的前门站返回中轴线。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区 。
为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通 。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调 。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营，同时8号线专属列车和平西府车厂投入运作，不再使用10号线列车和万柳车厂。
南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车（安德里北街站暂缓开通），剩余的鼓楼大街站至南锣鼓巷站于2013年12月28日通车（中国美术馆站将随三期北段在2017年开通） 。
在二期工程的基础上，作为昌平线的配套工程，8号线继续北延至朱辛庄站换乘昌平线，以分担昌平线的客流，缓解昌平线另一座换乘站——13号线西二旗站的压力 。这段北延线长6.29千米，设3座车站，计划投资24亿元，于2013年9月起空载试运行 ，2013年12月28日建成通车 。
2015年6月4日，8号线安德里北街站顺利通过预验收， 并已于2015年12月28日开通运营。 8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中 ，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示 ，2012年11月26日开始第二次环评公示 。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达大兴区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场 。
在三期工程的基础上，8号线将继续南延。三期南延线北起五福堂与三期相连接，向东南沿京福路（104国道）到达大兴区德茂站和瀛海站，全长3.4千米，地下段长约988.6米，过渡段长约347.3米，高架段长约2062.4米，设2座车站，和1座车厂。
8号线三期将分南北两段开通，珠市口站以南的区段将于2017年年底开通。而北段线路由于经过王府井、前门等区域，沿线有大量文物和其他建筑，以及既有管线和地铁1、2号线、北京地下直径线隧道，2017年无法通车，届时8号线将在南北两段分段运行。2018年年底三期北段建成后，8号线将贯通运营。
2015年3月，8号线天桥站主体结构封顶，为8号线三期首座封顶的车站。 8号线三期南延计划项目名称 起点 终点 长度 车站数 报市规划委 报市政府 报市发改委 报市政府 参考资料8号线三期南延 五福堂 瀛海 3.34km 2 2012.6.30 2012.8.30 2012.10 2012.12