广州佛山地铁招标公告

『壹』 广州到佛山的地铁

广州没有直达到佛山的地铁啦
去窖口坐车就可以了

『贰』 广州到佛山有没有地铁啊

2010年4月8日，广佛来线首通段隧道自全线贯通。2010年11月3日，魁奇路—西朗段（首通段）通车试运营。2012年12月22日，广佛地铁后通段复工。[1]2012年6月6日，广佛地铁南延线施工招标。[2]2012年9月底，广佛地铁南延线将动工。

『叁』 问为什么选佛山地铁而不选广州地铁

『肆』 广州轨道交通建设监理有限公司佛山分公司怎么样

简介：广州轨道交通建设监理有限公司佛山分公司成立于2013年05月07日，主要经营范围为版受隶属企业委托权联系承接其经营范围内的业务等。
法定代表人：王虹
成立时间：2013-05-07
工商注册号：440602000298636
企业类型：有限责任公司分公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：佛山市禅城区同济路66号D座1901房

『伍』 佛山地铁二号线一标段是哪个单位中标的

“由中国交建、佛山轨道、青岛四方三家股东共同组建中交佛山投资发展有限公司，负责整个项目的建设和运营。”

『陆』 有关广州和佛山地铁的问题

国内只有飞机才不可以带充电宝....
地铁高铁都可以带

『柒』 佛山地铁的地铁3号线

佛山地铁3号线（容桂-狮山），线路长度70.2km，其中地下线59.0km，地面
和高架线路11.2km；共设置车站34座。3号线作为南北方向的骨干快线预计于2011年或2012年适时开建，由地下线加高架线组成。佛山地铁3号线工程始于顺德区容桂街道，止于南海区狮山镇，将与佛山地铁1号线（广佛线佛山段）的桂城站、在建设当中的东平站和广佛环线北滘站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容桂、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、罗村、佛山西站和狮山，初步规划有34个站点。
佛山地铁3号线已经通过国家发改委的审批。项目规划2013年~2015年开工建设，2018年全线建成通车。
佛山市城市快速轨道交通3号线工程（下称3号线），经佛山顺德区、禅城区、南海区，联系大良容桂组团、中心组团、狮山组团，为贯通中心组团南北的主干线，也是佛山市中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线，其中前两个组团已拥有100万人口，有助于佛山南北两地的交流联系。
按建设规划阶段的客流预测，三号线建成后的初期（2019年）、近期（2026年）和远期（2041年）早高峰小时断面客流量分别为1.33、2.47和3.49万人次/小时。
票价方面，猜测会参照广州地铁、佛山地铁里程收费票价惯例，三号线全线收费最高为12元（除换乘外）。 佛山正在规划阶段的轨道交通三号线（佛山地铁3号线）或采用中低速磁悬浮交通系统。近日，佛山相关部门考察了唐山试验线，目前车型方案仍未确定，三号线采用地铁、轻轨、磁悬浮都有可能，不过中低速磁悬浮列车“优点突出”。目前国内还没有建成运营的中低速磁悬浮交通线，首条线路今年年初在北京开建。
根据《佛山市城市快速轨道交通线网规划》，佛山市城市轨道交通三号线（佛山地铁三号线）工程从顺德容桂至南海狮山。三号线近期发布可行性研究招标公告，招标文件显示，三号线为近期建设线路，线路长70.2公里，其中地下线59 .0公里，地面和高架线路11.2公里；设车站34座。
近日，北京控股磁悬浮技术发展有限公司在其网站上发布消息称，5月底，佛山市发改局、规划局和轨道公司等人考察了唐山中低速磁悬浮列车试验线，考察团认为该交通系统“适合在佛山市轨道交通3号线应用，表示要进一步深入研究”。
“磁辐射与打手机差不多”
目前佛山轨道三号线仍在规划阶段，任何一种车型都有可能，“地铁、轻轨、磁悬浮都有可能，目前我们认为中低速磁悬浮的优点比较突出。”据其介绍，轨道三号线（佛山地铁三号线）穿过城市建成区，磁悬浮的噪音较小，而且爬坡能力强，与地铁相比，造价也比较低，但比轻轨等要高，“具体造价要根据征地拆迁和站点布设等来计算，北京在建的S1线中低速磁悬浮线路造价比较贵，每公里约3亿元。”另据介绍，该列车时速约100公里，1公里左右可设1个站点，与大运量公交差不多。
北京自S1线拟采用中低速磁悬浮以来，关于线路的环境影响和技术经济可行性曾引发了较大争议，沿线小区居民担心电磁辐射等影响。佛山市有关部门相关负责人表示，关于电磁辐射的问题，他们也已经考虑到，“与上海的高速磁悬浮不同，中低速磁悬浮列车的辐射将很小，就与人在看电视、打手机时的辐射差不多。”
佛山地铁3号线路线详情
三号线线路以与广珠城际线的换乘站容桂站为起点，采用地下线路沿碧桂路向北行进，之后线路转向西北沿昌明东路行进，在昌明东路与容辉北路交叉口设容里站，之后线路向北过容桂水道，沿德胜新城国泰往北行进，在兴顺河北岸、德民路口南侧设德胜站，出站后线路沿顺峰山东侧继续向西北行进，下穿青云湖，之后线路沿驹荣路向北行进，在南国东路口设顺峰山公园站，接着折向西沿东乐路行进，在碧溪路口设东乐路站，在清晖路口折向北，在凤山东路口设大良站与七号线换乘，出站后继续北行，沿锦岩公园西侧、规划甲子路行进，于甲子路与环市北路交叉口设置新松站，之后线路在甲子桥东侧过桂畔海，于规划顺德医院西侧设置顺德医院站，之后线路转向羊大路，于荔奇路口西设置荔村站，向广珠公路向北，在伦教展览馆西南侧设伦教站，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，在工业大道、中发东路南侧设三洪奇站，之后在林上路口折向西北沿林上路行进设北滘新城站，出站后线路在高村工业园区北侧转向西行进，在荷岳路南侧设北滘站，可与广佛环线换乘，出站后线路过佛山一环前沿规划路设美旗站，于水口村西侧规划路上设置水口站，之后线路由高架转向地下敷设，并折向北沿文华路行进，在荷岳路南侧设大墩站，在裕和路口设东平站与六号线换乘，出站后沿文华路继续北行，过东平水道，在魁奇路口设湾华站与三号线换乘，出站后继续北行，在绿景路北侧设深村站，之后折向东沿季华路行进，设电视塔站与四号线换乘，出站后折向南海大道向北行进，在同济路北侧设镇安站，至南桂路口设桂城站与已运营的一号线换乘，之后线路继续沿南海大道向北行进，于海一路南侧海辉路设南海广场站，之后线路继续沿海三路、文昌路向西行进，于叠滘大道路口设置叠滘站，线路出站之后，过文沙桥、文昌立交桥及佛山水道，至佛山火车站北侧设火车站与五号线换乘，之后线路转向北行进，下穿佛开高速公路后至桂丹路往西行进，在郊边村西北设置郊边站，之后线路继续沿桂丹公路向西敷设，在罗村大道、隧道广场西侧设罗村站，出站后在兴朗路东侧转向北至佛山西站广场，设佛山西站与八号线换乘，之后折向西北沿兴业路行进，在狮山工业大道路口设太平站，线路继续往北沿科技大道行进，至博爱路口设终点站狮山站。 ——地下线1（开始）——
容桂站（换乘广珠城际）
容里站
（容桂站至德胜站之间预留两个站点）
德胜站
顺峰山公园站
东乐路站
大良站（换乘7号线）
新松站
顺德医院站
——地下线1（结束）——
——高架线（开始）——
荔村站
伦教站
三洪奇站
北滘新城站
（北滘新城站至北滘站之间预留一个站点）
北滘站（方案一：该为推荐方案，换乘广佛环线，线路比方案二多900米，方案二选一）
北滘站（方案二：高村工业园区附近客流覆盖较好，线路跨越基本农田保护区，不与广佛环线换乘，方案二选一）
美旗站
水口站
——高架线（结束）——
——地下线2（开始）——
大墩站
东平站（换乘1号线、6号线、广佛环线）
湾华站（换乘2号线）
深村站
电视塔站（换乘4号线）
镇安站
桂城站（换乘1号线）
南海广场站
叠滘站
火车站（换乘5号线）
郊边站（方案一：该为推荐方案，与街边站二选一）
街边站（方案二：与郊边站二选一）
罗村站（方案一：该为推荐方案，对罗村地区客流覆盖较好，但桂丹路、罗村隧道交通较为繁忙，施工期间交通疏解存在一定难度，方案二选一）
罗村站（方案二：距离佛山机场相对较近，对于罗村新区客流覆盖较好，但规划道路下穿建筑较多，实施难度大，方案二选一）
佛山西站（换乘8号线、广佛肇城际）
太平站
（火车站至狮山站之间预留一个站点）
狮山站
——地下线2（结束）——
佛山地铁3号线共设34个站点，其中4个为预留站点。其中地下线1（容桂站-顺德医院站）长为20.8km，地下线2（水口站-狮山站）长为38.2km，地下线共长约59.0km，高架线（顺德医院站-水口站）长为11.2km，总长70.2km。

『捌』 广州到佛山地铁2号线施工投标方是什么单位

长春地铁二号线2012年开工。一号线先开工的标段是铁路十三局中标，中标价5.7亿，年度预算1.5亿。

『玖』 广州地铁和佛山地铁是同一家公司吗

应该是一家公司，看广州地铁的网站就知道了。
友情链接里面没有佛山地铁，并且都会有佛山地铁的新闻。
不过广州地铁和广佛线的员工制服不一样。

『拾』 广州到佛山地铁

公交线路：地铁1号线 → 广佛线，全程约专25.5公里

1、从广属州市步行约510米,到达公园前站

2、乘坐地铁1号线,经过8站, 到达西朗站

3、乘坐广佛线,经过9站, 到达普君北路站

4、步行约960米,到达佛山市