上海地铁收支

① 谁能告诉我上海地铁与上海铁路局的月收入分别是多少！

一两千连劳务工都请不到。。。。铁路局正式工起码7K，地铁几乎饱和了，只有苦力岗位，工资不清楚，不过没铁路高

② 急:有人是做轨道交警的么请问现在上海轨道交警年收入多少

因为涉及个人隐私，不方便说得很清楚
收入主要跟职级挂钩，还有学历之类
如果是最低级别的话，第一年的收入在6-8万

③ 上海地铁站务员年终奖可以拿多少水知道年收入多少（也就是一年的全部收入是多少）

地铁一般员工每月只有2500左右，加上奖金3000出头。如果是站长的话加一千。

④ 上海地铁运营公司月收入有多少。

站务员岗位2200起，看地面/地下站区别以及星级有1-2百内的浮动
值班员岗位2400起，看大站内/小站的区容别
值班站长岗位2800起，也有大小站区别
以上为交完金到手数字，不包含工龄工资、等级证书等附加工资，交金约600-1000+不等，

⑤ 上海人均转移净收入是什么概念

健身房前台小妹，做一休一，月薪3500（最新更新，她说同时干两个健身房的做一休一，等于节假日外，全年无休，小姐姐人漂亮又勤劳，唉）星巴克全职，税后4000上下（某年的晚上，我等相亲妹子时，两个整理新款杯子的店员互相吐槽，我想起来了，杯子是很出名的猫爪杯）工地烧电焊，一天300，并非天天开工（前两年，我在施工区闲得慌，搭讪电焊大叔）不知名公司，白领小妹，6000+（某相亲对象，税前税后不明）半路出家的房产销售，一年三十多万，三年百万（我同事买房的中介）上海地铁调度，一年税后14万上下（平时发的少，全靠年终奖，人均前列腺炎，罚款项目多又美）某园区物业公司后勤部门副经理，一年税后10万+（读作副经理，写作打杂工）游走在各个健身房的跳舞团课猛男，两年前一节团课400左右，后往健身教练转型（别看他一天能上三节课，赚得飞起，没社保很亏，后来因病返贫）某崇明退休阿姨，退休金2000+，给小公司烧中饭，每月收入3000+（曾经很熟，饭菜确实好吃）安装公司老员工，每月6000—8000（据说参与当年锦江乐园和某大桥修建，努力工作+资历深厚=一辈子打工人，可见职业要选好，有些比较坑）天然气槽罐车司机，一种是死工资一万出头，一种是底薪+路程（第二种除非是爆肝+和公司调度PY交易，否则两种差不了多少，另外我和他吹牛时，他说晚上车停在外头，会被人偷油，还不敢下车，怕被偷油团伙殴打23333）小区对面的夜晚烤串摊，和早上的早餐摊那家人合租就烤串这边，租金就好几千，似乎一年能赚二十万+（一老一少俩人，一年半载不定期交替出现，年轻人经常吐槽大爷每次欠十几万赌债，就跑上海来打工还债，我根据大爷出现时间长度，预估收入）检察院，非编制内，收入保密，具体工作内容保密，日常翻看案哔—，出入监哔—（根据我对她的消费能力来看，穷鬼一个）健身房清洁大爷和阿姨，收入2800负责擦器械，打扫厕所、浴室，客串水管工、电工、搬运工做七休零，自带干粮，可以请假（不是那种能单手抬杠铃+片的选手，上次我去借用微波炉，发现他们的小休息室空调被屑老板拉掉了，为了省电，希望我卡到期后，屑老板立刻破产）健身房退休大爷一号，前职业不明，现马拉松狂热爱好者，自费，完赛100多个，退休工资目测很高（人很瘦，看着很老，但我咨询了同为马拉松爱好者的同事，报名费+车旅费+住宿费=很贵=退休工资很高）健身房退休大爷二号，前职业教师，退休工资目测很高（当年我推空杆，他也空杆，我现在勉强75KG，他顺溜75KG，我的面子呢？肯定是退休金高到脱产，我才会被碾压）某国企，具体部门简称丙烯酸，操作工，现在一年十五、六万当年阔过往前推二十几年，分房子！往前推十几年，公积金一口气发十几万！（仅一次）公司搞活动，零首付贷款买房（我酸得像是泡山西老醋拌生姜碎的阳澄湖大闸蟹，不过也确实危险，有毒有害，开错阀门可能会黑人抬棺，还炸飞过啥啥啥设备说起有毒有害，办出证的话，能提前五年退休，又酸了）通用流水线员工，十多年前，号称一年收入15、6万翻班，忙得一批，我同学说要去干几年，赚一票就跑，这几年汽车行业不景气，据说全员砍薪酬，不如当年（还好我没被忽悠过去，太累人了，害怕）我一同学，脑子活络，打牌会算牌，打我如打狗，听说毕业去做房产销售，后来进去了，收入0？（不熟，不知道出来了没）上海人当船员，不知道算不算离题，跑国内航线，二副，在船上17000，在家里2、3000基本工资，工作和休息时间差不多都是半年，拉拉平也算月入过万了（嗯，这行业娶老婆，一定要找不爱交际的宅女）普通船员，交两万，培训六个月，从2、300美金做起（某想要转行的企业消防队大叔，向我吐槽）企业消防队大叔，专职开消防车，擦车，6000+（就是上面那个想转职的，后来去搞腾二手车了）同企业消防队小哥，普通队员，5000+，伙食费也是大家每人每月自己出300（小哥俩儿子，唉声叹气，愁得都脱发了，可我都没女朋友，怎么也秃了）某出租车司机大叔，月入几千，很凡尔赛（他说家里拆了好几套房子，老婆不想他一直打牌，逼他上班，聊了一会儿，他觉得我这小伙不错，问我有没有女朋友，想给我介绍个，问了问我家底，突然觉得小伙我又不行了）某沪漂网约电动车司机，月入几千，很焦虑，说是平台抽水多，电动车是租的，也要租金，赚钱全靠完成平台指标任务，任务越来越难，想不干了，还压了钱在平台（不知道说啥，叹气）某国企班车司机（第三方），早晚各三个半小时+，全年无休，收入8000（听说不签合同，不交社保，我劝他保留证据，等离职时告一波补上，大叔纯朴，不肯）幼儿园老师，有编制，12万上下（手持教师资格证买苹果系列产品，优惠力度很大，但还是比不上苹果员工亲友福利，建议苹果粉都去PY一个苹果员工）电影院员工，4000+（据说疫情停摆期间，每月只有2000上下基础工资，一直到电影节才开工）某寿喜烧火锅店员，一个月休4天，税后5000—6000，就近包吃包住（小哥爱看书，论语弟子规之类的也看得津津有味，可惜人不帅，否则运气够好的话，说不准能变成宝藏男孩）隐藏职业，楼（学生卡）凤，一单收入6、800起步，上限不明，月收入自己算吧（一个爱喝茶 的熟人讲述，我怕得病，怕被抓，怕仙人跳，不敢去见识，我熟人真不是我本人JPG）PS：我所说的税后，一般是指缴纳社保后，很多人的收入就没到真的纳税线……有空我再去搭讪一些路人，回来更新（以我的low逼程度，你们在这，恐怕是看不到年薪百万以上的大佬，我勾搭不到……）另外，上海真的不是上海人的上海或许是房租贵的原因怀揣梦想和野心的各地打工人，更拼更狠更豁得出去门槛低，竞争大的职业，本地人一般拼不过

⑥ 上海地铁一号线和二号线实质的区别有哪些

硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。 ○三级台阶的作用 上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。 ○对出口转弯的作用没有理解 德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。 ○一条装饰线让顾客更安全 每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。 ○不同的站台宽度给人的舒适度不同 每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。 ○为什么省掉站台门？ 德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。 说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。 中国人决不乏聪明才智，缺的就是对“精细”的执着。想想我们的城市规划、城市建设中的工程留下了多少遗憾。请问：我们城市的道路有多少条没有被“开膛破肚”过？我们的城市规划设计者有谁想到了供残疾人使用的无障碍通道（现在好像仍然没有）？我们城市中的立交桥有多少刚刚“胜利完工”就成为新的拥堵点，从而不得不进行一遍遍的改造？我们城市里鳞次栉比的高楼中，真正有创意的有多少？火柴盒楼、四方塔楼，一片片地被克隆着……。
求采纳

⑦ 上海地铁司机年收入有多少

这个您得问司机，这个一般不透露的吧。

⑧ 地铁员工的收入如何

现在很多城市都普及了地铁，在路上交通已经开始慢慢拥挤，即将遇见未来的瘫痪的时候，地铁的出现简直是人类的福音。既然修建了地铁，就需要大量的员工来维持它的运行。

地铁员工的种类有很多，普通员工的有维持秩序的保安人员，有窗口里负责换零钱的工作人员，还有一些清洁工。不同的工作种类，不同的地方，工资都是不一样的。就比如厦门跟北京，工资就是差别很远的。不过大体上，地铁这类普通员工的工资都在2800-4000这个范围里面浮动。

相对于城市来说，这个工资水平是比较低的了，最低的水平跟大学毕业出来的实习生是一样的。如果是我的话，我是不愿意做这类工作的。

首先一个是工资待遇不能满意，我大学毕业的时候实习工资都有3200还包餐，所以对于地铁员工的工资，我肯定是不能接受的。而且地铁员工的动作是很没有技术含量的，毕竟就是一些基础类的工作（专业类的外行人也做不了就对了），所以对文化程度的要求还是比较低的，那些普通员工也都是一些没什么文化的人。还有就是发展没有任何前景，也就是在那里工作了，大不了就是换到好一些的岗位，毕竟受到工作性质的限制，高学历的人不愿意从事，低学历的人不可能有很高的升迁空间，导致地铁普通员工都是在一个岗位做很多年，或者只是在地区间调动。

当然了，所有的工作都应该受到人们的尊重，因为靠自己的能力靠自己的劳动赚到钱的人，比那些不劳而获的人是要值得人敬佩的。