Ⅰ 我晚上九点红绿灯掉头。车子走了广州石牌地铁站侧的公交车道会违章吗
公交车专用道一般是在上午7-9点下午5-7点，晚上9点走了不会按违章处罚的。
Ⅱ 广州火车站环市西路哪个红绿灯不可以掉头
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1.步行距离广州火车站约110米到广州火车站乘坐228路（坐一站）下，克山站2。乘坐出租车（8.00元/0.8英里）[关闭地图]富力环市西苑
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2.乘坐出租车：共行驶2.7公里，耗资10.00元注：本信息仅供参考，不作为基础支付这项费用中不含过路费和过桥费，塞车等因素可能导致的成本增加显著[离线地图]
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3.距广州火车站约110米到广州火车站乘坐228路（坐一站）到克山换乘站2号46 （表态），268路（坐1站）到富力环市西苑（西村）站下。走约160米到[关闭地图]富力环市西苑
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4.从广州火车站走约580米到524城市候机楼站路（坐一站），以较低的克山站。乘坐出租车（8.00元/0.9公里）到富力环市西苑
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5.距广州火车站约有210米的广州火车站乘坐地铁一号线（坐一站）到下一个地铁站C越秀公园入口，步行到车站北42路解放路口附近的道路的同一侧（坐3分），富力环市西苑（西村）站。走约160米到富力环市西苑
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6.步行约110从广州火车站到广州米火车站乘坐18夜车（坐2站）到富力环市西苑（西村）站。走约160米到[关闭地图]富力环市西苑
[发送短信] [反馈]产品查询来自广州火车站7步行约210米到广州火车站乘坐地铁地铁一号线（坐一站）到地铁站三元里瑶台e车站出入口走一条路交汇处291 A（坐4站），538路（坐4站），198路（坐4站），291短期谭村长期（无站牌，少去）（坐2站）到富力环市西苑（西村）站。走约160米到富力环市西苑
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8.距广州火车站约110米到广州火车站站坐夜车15路（坐一站）到克山站2下。乘坐出租车（8.00元/0.8英里）[关闭地图]富力环市西苑
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9.从广州火车站走约110米广州火车站乘坐228路（坐2站）到一个较低的西湾路站，马路对面的西湾路71站路交汇处（坐一站），80路（坐一站），832路（采取的立场），62路（坐一站），215路（坐一站）到富力环市西苑（西村）站。走约160米到富力环市西苑
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Ⅲ 广州地铁坐到了终点站会怎么样
你好，到了终点站会要求全部乘客下车的，列车将会驶进停车站等候，等到了它的时间再驶出来。
希望可以帮到你，请采纳，您的采纳将是我回答的动力，谢谢
Ⅳ 广州地铁是如何掉头的
地铁动车组两头都有驾驶室，不需要调头。地铁都是复线，有上行线和下行线两条轨道，下行到终点后，下完客会往前开通过道岔转换到折返线上停下，司机到原来下行时尾部的驾驶室，开动地铁动车组通过道岔转到上行线，这样地铁就算是调过头了。
Ⅳ 广州地铁到底有没有开到陆地上，或者是桥上的列车，地铁到终点站的时候怎么调头开往另一条铁轨的啊！！！
有，1号线的坑口、西朗为地面站。
4号线的新造、石碁、海傍、低涌、东涌、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲为高架站。
5号线的滘口、坦尾为高架站。
地铁不一定在地面，轻轨不一定是在地面以上，地铁与轻轨的区分是以人流、运力、车型来区分的，而不是用空间来区分的。
地铁与火车的区别在于城市内的疏导与长途的旅客运输。
只有一个是相同的，那就是轨距。
除以上面我所了解的外，我在火车词条中也找到更好的解释，以下内容来自网络“火车”词条：
地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M。 而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重可高达60KG/M。
无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势，但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不适用，因为它承受不住货车的重量。
1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。 2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。
Ⅵ 广州火车站从那个环岛掉头有没有违章
在 广州火车站 上 地铁2号线 （嘉禾望岗方向） 8站 嘉禾望岗站 换乘 地铁3号线北延段 （机场南方向） 3站 机场南站 （C口出） 下车 步行 240米 广州白云国际机场约需1小时 29.6公里 时间最快的： 40分钟30.5公里6个红绿灯打车约115元 途经：广州机场高速、机场大道广州火车站从广州火车站到环市西路，行驶450米右转，进入环市西路，行驶800米进入环岛，从环市西路到解放北路，行驶10米靠左前方行驶，进入解放北路，行驶470米三岔路沿中间行驶，进入机场路，行驶830米靠右前方行驶，从机场路到机场路立交桥，行驶120米靠左前方行驶，进入机场路立交桥，行驶180米靠右前方行驶，进入机场路，行驶2.4公里靠左前方行驶，进入广州机场高速，行驶14.0公里靠左前方行驶，进入大广高速，行驶3.6公里靠左前方行驶，进入广州机场高速，行驶980米靠左前方行驶，进入机场大道，行驶4.5公里靠左前方行驶，进入机场大道东，行驶1.3公里左转，进入空港酒店路，行驶460米左转，进入机场大道西，行驶200米靠左前方行驶，从机场大道西到广州白云国际机场，行驶230米广州白云国际机场
Ⅶ 广州杨箕地铁站A出口处的红绿灯能不能掉头（中山一路）
哪个方向？从西往东前面一点就可以掉头，从东往西要到梅东路里面掉头。
Ⅷ 广州花地大道中与浣花红绿灯处往坑囗地铁B站可以直接调头
这个在红绿灯往坑口b站可以调头吗？当然不可以调头了，这是违规的了，那边的话可能还有摄像头之类的，你最好不要这样做
Ⅸ 地铁怎么掉头呀
地铁其实就是动车组，4到6节车厢编组构成一列动车以后，通常再不分开，总是一同运行，一同修理。列车两头都是机车，到达终点站，只要经过道岔，驶入对面反向的轨道，就可以回头反向行驶。
你自己可以想象一下儿，坐在火车上，看着列车转弯，绕过的弯道都是相当大的一个圈，如果还要掉头，转的圈子不就更大？这样耗费的轨道不就更长了吗？
你如果没有坐过火车，看看汽车掉头也一样，在掉头的过程中，汽车如果不后退，也都要绕过好大一个圈。小轿车直接掉头，通常都要转过四五条车道。集装箱的拖车太长，也就不允许在道路中间掉头了。如果立交桥的转盘不够大，就也会作出限制，规定超长的车辆不能在此掉头……
相比之下，铁路在双向的轨道之间，只要修两个道岔，加短短一段轨道，构成字母“N”的形状，地铁列车就可以直接驶入对面反向的轨道。由于两头都是机车，列车两头都是火车头，司机只要下车，到另一头去开车，列车就可以回头行驶了，何必转大圈浪费轨道呢？
如果你有兴趣，也不妨上网找找，中国近代的铁路工程师，看看詹天佑修的京张铁路。在影片里面，詹天佑就是为了缩短八达岭隧道，降低修建的成本，把铁路也修成“Z”字形，中途经过的火车，只要两头都加上火车头，经过两次掉头，就可以像上楼梯一样，开到山腰上，隧道就可以缩短一大截。
如果你要求眼见为实，就建议你找找城市轻轨或广州地铁四号线的图片。四号线有一半是高架的观光地铁，像其他城市的轻轨一样。今年广州亚运会的会场，就在四号线这一段观光地铁的车站旁边。这一段几乎每个车站，都有“N”字形掉头的轨道，在终点站也一定能够看到列车掉头的情景。
看吧，“N”字形掉头的轨道就在网页里面，你看明白了吗？
Ⅹ 地铁机车如何掉头
地铁其实就是动车组，4到6节车厢编组构成一列动车以后，通常再不分开，总是一同运行，一同修理。列车两头都是机车，到达终点站，只要经过道岔，驶入对面反向的轨道，就可以回头反向行驶。
你自己可以想象一下儿，坐在火车上，看着列车转弯，绕过的弯道都是相当大的一个圈，如果还要掉头，转的圈子不就更大？这样耗费的轨道不就更长了吗？
你如果没有坐过火车，看看汽车掉头也一样，在掉头的过程中，汽车如果不后退，也都要绕过好大一个圈。小轿车直接掉头，通常都要转过四五条车道。集装箱的拖车太长，也就不允许在道路中间掉头了。如果立交桥的转盘不够大，就也会作出限制，规定超长的车辆不能在此掉头
相比之下，铁路在双向的轨道之间，只要修两个道岔，加短短一段轨道，构成字母“N”的形状，地铁列车就可以直接驶入对面反向的轨道。由于两头都是机车，列车两头都是火车头，司机只要下车，到另一头去开车，列车就可以回头行驶了，何必转大圈浪费轨道呢？
如果你有兴趣，也不妨上网找找，中国近代的铁路工程师，看看詹天佑修的京张铁路。在影片里面，詹天佑就是为了缩短八达岭隧道，降低修建的成本，把铁路也修成“Z”字形，中途经过的火车，只要两头都加上火车头，经过两次掉头，就可以像上楼梯一样，开到山腰上，隧道就可以缩短一大截。
如果你要求眼见为实，就建议你找找城市轻轨或广州地铁四号线的图片。四号线有一半是高架的观光地铁，像其他城市的轻轨一样。今年广州亚运会的会场，就在四号线这一段观光地铁的车站旁边。这一段几乎每个车站，都有“N”字形掉头的轨道，在终点站也一定能够看到列车掉头的情景。
看吧，“N”字形掉头的轨道就在网页里面，你看明白了吗。