上海地铁列车模

A. 上海地铁模式是怎么样的啊

上海地铁一号线
莘庄 → 富 锦 路
首班5:30 末班 22:20
上海火车站 → 莘庄
首班5:30 末班23:00
富 锦 路 → 莘庄
首班5:40 末班22:30
上海地铁二号线
张江高科 → 淞虹路
首班6:28 末班22:30
淞虹路 → 张江高科
首班5:42 末班22:53
上海地铁三号线
江杨北路 → 上海南站
首班5:30 末班21:55
上海南站 → 江杨北路
首班5:30 末班22:00
上海地铁四号线
内圈
虹桥路 → 宜山路(全程)
首班05:37 末班21:13
虹桥路 → 宜山路(终点)
首班05:37 末班22:17
外圈
虹桥路 → 宜山路(全程)
首班05:30 末班22:00
虹桥路 → 宜山路(终点)
首班05:30 末班22:00

3元起步，0~6公里3元，6~16公里4元，16公里以上每10公里增加1元。”的 “递远递减”原则计算票价。这是目前本市轨道交通各条线路统一的计价原则。目前在1、2、3、4号线范围内实行。

5号线仍执行 “2元起步，0~6公里2元，6~16公里3元，16公里以上每6公里增加1元；”的计价方式，但仅限于在“莘庄—闵行开发区”范围内。

本次“一票换乘”实施后，原5号线的计价原则维持不变。对需要换乘的，按“一票换乘”的规定执行“递远递减”计费原则。

上述计费原则将由负责票务处理的中央计算机自动执行。

如：乘客从5号线的“春申路”到3号线的“江湾镇”按照“一票换乘”前的票价：“春申路－莘庄”（2元）；“莘庄－上海南站（3元）”“上海南站－江湾镇”（5元）需10元；实行“一票换乘”后只需6元。

同样：乘客从5号线的“春申路”到1号线的“彭浦新村”在 “一票换乘”实施前需8元，实行“一票换乘”后也只需6元。

由于乘客可在1、2、3、4、5号线之间自由换乘，无需另行购票，当乘客需求从一个车站出发到同一个车站，往往可以有多条“路径”供选择。但“一票换乘”的计价系统是根据二站间的最短距离进行票价结算，而不是按照乘客的实际乘车路径进行结算的。
如：乘客从1号线的莲花路到3号的曹杨路车站，可以有二条不同的途经：

由“莲花落－上海体育馆－曹杨路”的出行线路；还可以选择：由“莲花路－上海南站－曹杨路”的出行线路。

在“一票通”实施后，在票价计算上，无论乘客选择何种途经， 从“莲花路－曹杨路”根据距离，一律计为：4元。

B. 上海地铁站有哪几站可以拍自助式证件照

衡山路站可以拍自助式证件照。上海地铁站可以拍自助式证件照的站还有：内

地铁4号线宜山容路站，虹桥路站，延安西路站，中山公园站，金沙江路站，曹杨路站，镇坪路站，中潭路站，上海站站，宝山路站，海伦路站，临平路站，大连路站，杨树浦路站，浦东大道站，世纪大道站，浦电路站，蓝村路站，塘桥站，南浦大桥站，西藏南路站，鲁班路站，大木桥路站，东安路站，上海体育场站，上海体育馆站，宜山路站。

C. 上海2号线地铁各站时刻表

如图所示，上海地铁官网查询显示，地铁2号线首末班车时刻表如下（截至2020年12月）：

D. 上海地铁列车模型出了几款

两款，一号线和二号线。上海地铁微博6月2日发布

E. 上海地铁车厢谁造的

上海地复铁1号线第一代车[SIEMENS DC]，德国制西门子制造，电磁控制。
上海地铁1号线第二代车[SIEMENS AC]，与第一代车一样是德国西门子制造，与2号线是同样的设计。GTO-VVVF控制。
上海地铁1号线第三代车。制造商是加拿大的庞巴迪[BOMBARDIER]。
上海地铁1号线第四代车。制造商是法国阿尔斯通[ALSTOM

F. 上海地铁模型哪里有卖!

我这有上海地铁成立20周年限量3000套1:78ac01型地铁模型金属材质模型qq364550771

G. 上海1号线地铁模型是在哪里做的我刚从朋友那里拿到一个，非常不错。值得收藏！

莲花路站—金山的车：我建议你应该是到莲花路地铁站南广场乘如果往莘庄方向的列车到莲花路的话，你要到南广场，可以是莲花路站检票出去，走楼梯下去（这里是北广场）你下去之后马上小转弯（转到楼梯的里面）这里有一排商店，其中就有到南广场的走廊，你走到底上去就是了（正常的话你出去应该看得到一座公寓—西班牙名苑，你不知道的话可以问一下西班牙名苑往那边走也可以的）莲花路地铁站到金山：莲朱（终点朱泾）、莲石（石化）莲枫（枫泾古镇） g

H. 上海地铁16号线列车试行“一脱二、二合一”运行模式，你如何看待此模式

正常看待，官方这么做肯定有自己的原因，我们就不要瞎讨论了，没有意义的事情我们都不会做，更何况官方呢，别以为自己比官方聪明，官方想的问题比你想的多。

上海地铁16号线列车试行“一脱二、二合一”运行模式，其实早就有这个想法的了，因为16号线除了高峰期，基本上没什么人的，很多地方的地铁也是这样，这样就会导致一个问题，那就是：高峰期人山人海，平峰期正常，低谷期人影都没一个。这次的上海地铁16号线列车试行“一脱二、二合一”运行模式就是为了看这种运行模式能不能解决这个问题。

三：我对此的看法是什么？

我很支持这个模式，当然，前提是必须可以缓解地铁在高人流时间段的交通问题，因为我真的不想挤地铁了，挤地铁太难受了。