北京地铁1号线102

A. 北京地铁1号线101和102站在哪

fushouling

B. 北京地铁1号线老线路图

老地铁中有多个站是不开通运营的，除去这两个站点还有别的呢！所以你看到的站点编号理应不全。

C. 关于北京地铁1号线为什么隐藏车站、

①福寿岭站（地铁技校站）编号为 52#，102。其中 102 为地铁系统 的编号，52#是军用专铁路系统编号（一属说地铁修建时期的旧编号） 。由

于正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果 园站西北方向福寿岭村， 与地铁技校临接， 距苹果园站 1.6 公里左右。 车站构造与古城站和苹果园站基本相同， 目前地面出入口仅有一个尚 可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被 从内部锁住。

②高井站（北京军区站）编号为 53#，101。由于该站的正式名称尚 未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落于西山中， 北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是 按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷 静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯， 700 多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
这两个车站和苹果园站在当初建成时都没有运营的计划，属于军备车站（也许是为了方便当地居民，才开放苹果园站吧），也许是这两个车站中藏有什么军事机密而隐藏，总之，事出有因，这两个车站的隐藏，一定有它真正的原因。

D. 北京地铁1号线与国铁京门线

1、我国现在所有运营轨道交通车辆（国铁普速客货列、CRH和谐号高速动车组版、城市轨道交通车辆，权地铁、轻轨等，但不包含磁悬浮、胶轮系统）轨距均为国际标准1435mm，建国前外国殖民者在部分省市修建的窄轨（或米轨）运输铁路除外。
2、因为轨距相同，所以全北京各条线路地铁列车理论上都可以跑国铁，有些城市新订购地铁列车就是通过国铁运输的。（国铁机车头空拉地铁列车由生产工厂至地铁公司车辆段）
北京地铁1号线为6编标准B型（车厢宽度2.8m）三轨列车，轨距为标准轨距，虽然轨道相同，但国铁列车为接触网受电（25000V架空接触网），1号线列车为第三轨受电（750V敷地第三轨），供电制式、信号模式完全不同，1号线列车不可能开上国铁。只有内燃单机可以同时进入国铁和地铁轨道。而地铁隧道最大只能运行A型地铁列车（宽度3m），国铁列车（＞3m）尺寸将无法驶入地铁隧道。
3、国内国铁客货运归铁道部下辖各铁路局管理，地铁则由各个城市的地铁公司管理运营，两者没有任何关系。也就谈不上国铁地铁联通运行。 福寿岭(102)、高井(101)、黑石头(无编号)是战备车站，联通国铁是国防需要，所以不可能开通运营。

E. 北京地铁1号线所有站点名称及线路图

地铁1号线线路站名 里程牌 显示
01 苹果园 -11
02 古城 15
03 八角游乐园 （去往老山自行车馆，老山全民健身基地） 34
04 八宝山 53
05 玉泉路 68
06 五棵松 86
07 万寿路 104
08 公主坟（换乘地铁10号线） 117
09 军事博物馆（地铁9号线通过不停车，有换成9号线的乘客，请换乘其他交通工具） 129
10 木樨地 140
11 南礼士路 153
12 复兴门 （换乘地铁1号线） 157
13 西单 （换乘地铁4号线） 173
14 天安门西 185
15 天安门东 195
16 王府井 203
17 东单 （换乘地铁5号线） 211
18 建国门（换成地铁2号线） 223
19 永安里 237
20 国贸 （换成地铁10号线） 245
21 大望路 259
22 四惠 （换乘地铁八通线） 275
23 四惠东（换成地铁八通线） 292

F. 北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）

其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由於正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位於苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。现在由於2007年停止通勤车现在仅有一个出入口现在也被锁住了。
福寿岭在八大处公园的南边，只有专109路公交车通过。所以要坐地铁到苹果园，再转乘专109路。映入眼帘的是个相当荒凉的地方。马路东边是一大片田地，有典型的贫民窟建筑。早晨雾气笼罩在田地上空，清冷的风吹过，给这裏平添了几分神秘。但地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。

车站门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，所用的装饰材料和记忆中最早的地铁站是一致的——红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手……写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的牌子悬挂在门顶。墙壁上留下了很多地铁技校学生的涂鸦。

顺车站楼梯走下去。车站的内部结构与苹果园站完全一致：走下几段连续的台阶是一个平台，只是没有了售票处。平台连结着4个通向地面的出入口——这也和古城路一样，但西侧的两个出入口都没有开灯，是一片漆黑。从平台再往下走两段台阶就到达月台，轨道依然在月台中央。车站裏的灯都开着，却看不见有别的人。脑袋顶上是剥蚀的墙皮，一小块一小块如同鱼鳞，让人看了起鸡皮疙瘩。能听到的只是日光灯镇流器的“嗡嗡”声，空气弥漫着潮湿特有的味道。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动，方向是往苹果园站，证明地势的高低。月台一段有值班室，会对进入此站者进行询问。以前每个工作日早晚各有一班通勤车停靠，早上8:03到达苹果园站，停靠苹果园站後会继续开行到福寿岭停靠，然後大约8:15到达终点站高井；8:39从高井返回。但通勤车已经在08年初取消了。
编号为53#，101。由於该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落於西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
过福寿岭站後，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位於高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下。因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况。高井站离地面很深，站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车。该站月台极长，大约七，八百米，从图上就可以看出来，紫色范围内都是该站。
网友编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这裏停靠，位於北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连结铁路网。

其实是一个战备站，连结北京地铁1号线最西端，下一站是黑石头站，也不开放。
如图，768站区内的那个洞口，经验证确实为地铁的出地口，出来後直接与丰沙铁路汇合，由此前面所提到的地铁过53号站後不出地面的假设已成立。图中天蓝色区域即为768站区，也就是三家店火车站，暨地铁的最後一个站（网友编号55#）。
地铁轨道在三家店後可驶入战备铁路京原线。 出768往前不远处有个岔口，引出两条联络线分别通往北边的总後油料仓库，和西边的门头沟火车站。

G. 北京地铁1号线 发车时间 间隔

北京地铁1号线首末车时间：

苹果园站：5:10-22:55；

古城路（苹果园至四惠东）：4:58-22:59；

四惠站（四惠东至苹果园）：4:56-23:17；

四惠东站：5:05-23:15。

发车间隔：2:30

H. 北京地铁1号线首末车时间

四惠东方向：

首班：4:58；末班：23:33

古城方向：

首班：5:32；末班：：20

2020年4月15日起工作日版早晚高峰地铁1号线将采权取超常超强列车运行方式，最小运行间隔缩至1分45秒。

2020年4月18日首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，列车运行区段变更为古城站至四惠东站。计划2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽恢复同步运营。

(8)北京地铁1号线102扩展阅读

晚高峰——

（1）有两列车以公主坟站为始发站，四惠东站为终点站。在公主坟站有两列始发空车，发车时刻分别为17:57、18:07。

（2）有一列车以西单站为始发站，四惠东站为终点站。在西单站的始发空车发车时刻为17:59。

（3）有一列车以东单站为始发站，四惠东站为终点站。在东单站的始发空车发车时刻为17:57。

I. 北京地铁1号线开通时间

北京市的地铁1号线是我国建设的第一条城市地铁线路，开通试运营的时间是1969年10月1日。1971年1月15日，1号线正式向公众运营，运营区段为公主坟站至北京站，共10座车站，全长10.7千米。

J. 北京地铁1号线简介

北京地铁1号线（Beijing Subway Line 1），是中国建设的第一条城市地铁线路，于1969年10月1日开始试运营，其标志色为红色[1]。

据2020年4月综合显示，北京地铁1号线自西向东经石景山区、经海淀区、西城区、东城区至朝阳区，呈一条直线行驶[1]。该线在苹果园站封站期间西起古城站，东至四惠东站[2]。

据2020年3月北京地铁官网显示，北京地铁1号线全长31.04千米，共设23座车站和2座车辆段[1][3]。

据2015年12月千龙网显示，北京地铁1号线日平均客运量超过120万人次[4]。

2020年4月15日起工作日早晚高峰地铁1号线将采取超常超强列车运行方式[5]，最小运行间隔缩至1分45秒[6]。

2020年4月18日首班车起，北京地铁1号线苹果园站封站，列车运行区段变更为古城站至四惠东站。计划2021年底，苹果园站与苹果园综合交通枢纽恢复同步运营