广州地铁施工现场

A. 广州地铁一号线地下商场吊顶发生坍塌，有关部门采取了什么举措

晚高峰时，广州地铁1号线烈士陵园站A口外连接处的地下商场出现天花板脱落。极目新闻记者获悉，事发后A地铁口临时关闭，后已恢复运营，商场物业正在对现场进行处理。

8月30日下午，广州多名网友称，地铁1号线烈士陵园站A口附近吊顶大面积坍塌。还有网友表示，自己每日都从该出口回家，差点被砸中。

公开资料显示，广州市流行前线商业有限公司成立于1998年，主要经营范围为物业管理等。流行前线是广州市内首家与地铁直接连通的大型商场。广州流行前线名店城为地下两层建筑，营业面积15000平方米，总投资7000万元，于1999年6月28日全面开业。

B. 广州地铁施工工地打人,怎么投诉

打人，是严重的违法行为。任何单位和个人，无打人的权利。

如果地铁施工过程中，管理人员打人，受害的当事人可以立即向其上级管理机关投诉。

也可以依法向公安机关报案，要求立案查处。

如果派出所不查处，当事人可以向其上级公安机关纪检部门或者检察院投诉，要求公安机关说明不查处的理由。

法律链接：《治安管理处罚法》第四十三条殴打他人的，或者故意伤害他人身体的，处五日以上十日以下拘留，并处二百元以上五百元以下罚款；情节较轻的，处五日以下拘留或者五百元以下罚款。
有下列情形之一的，处十日以上十五日以下拘留，并处五百元以上一千元以下罚款：
（一）结伙殴打、伤害他人的；
（二）殴打、伤害残疾人、孕妇、不满十四周岁的人或者六十周岁以上的人的；
（三）多次殴打、伤害他人或者一次殴打、伤害多人的。

C. 广州地铁十号线东晓南站本月30日起围蔽施工

4月21日从广州地铁获悉，地铁十号线东晓南站由于建设需要，经交管部门批准，施工单位将于4月30日23时起，对海珠区侨港路东段实施围蔽施工，围蔽路段长约188米，预计封闭至2023年3月。

据了解，施工期间，侨港路东段双向车道将临时封闭。届时，从侨港路前往东晓南路，或从东晓南路前往侨港路方向的车辆，需通过江南大道、江晓路、瑞晓街等周边道路绕行。侨港路南侧设置人行道，方便市民通行。

此外，部分公交线路、站点进行相应调整。其中，侨港路站（双向）临时撤销，公共汽车75路、462路将临时绕行东晓南路、江晓路、江南大道南路后接回原线，上述调整措施将于5月1日首班车起实施。

围蔽施工期间，广州地铁将严格要求施工单位按照交警和城管部门意见，做好施工区域内的警戒及交通引导工作，同时在围蔽两端路口设置交通疏导协管员，配合交警对交通进行疏导，缓解交通压力，请过往车辆和行人留意现场绕行指引标志，听从现场交通引导人员指引，安全通行。

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D. 求地铁工地建筑解析。广州地铁四号线延长段施工现场图片，这是我站在地面拍摄的，不明白图中的的露天深沟

这是深基坑护壁支护水平支撑的两种形式。

一种是钢筋混凝土水平支撑；可用爆破拆除和机械拆除两种方法拆除。

另一种是钢管支撑。贴着护壁墙的蓝色材料是型钢，起到围檩的作用，也就是与照片左边的混凝土横梁一样的作用。蓝色的管道是钢管，起到支撑护壁墙的作用。可在卸载后分段拆除。

从照片上看到，使用钢管支撑的部位是基坑的某处边沿，显然是该建筑物可以保留基坑内的一部分土体不受扰动而没有把基坑挖到底，但是为了保证这部分基坑上部的安全，经计算，使用了应对相对较小轴力的钢管支撑结构。

附图也是钢管支撑的情况。

E. 广州地铁一出口的吊顶突然坍塌了，这是什么原因导致的

广州地铁出口的吊顶之所以会突然坍塌，很有可能是因为工程的质量存在问题，目前事件还在进一步的调查之中，所以具体的原因还不得而知。不过也有可能是因为该地铁出口的装修年代已经非常久远了，所以才会出现类似的情况。如果调查的结果真的是显示质量问题的话，那么我觉得当时的施工单位对于这件事情是要负起责任的，另外就是当时的监管单位同样也会有连带责任。

02、部分施工人员可能并不是特别的专业，所以相关部门必须要组织这些人员进行培训，并且要定期的进行培训，培训的内容一定要广泛一些，要有技术培训内容，同时又要有安全培训内容。

03、施工过程当中如果遇到相应的问题，必须要拿出切实解决的方案出来，一定要从根本上杜绝意外的发生。

F. 最新进展！广州地铁八号线北延段全部车站完成封顶

近日，广州地铁八号线北延段彩虹桥站宣告实现主体结构封顶，这标志着全线所有车站主体全部完成封顶。

闹市中施工

需攻克三大难题

据介绍，地铁八号线北延段南起已经开通的文化公园站，北至白云区滘心站，线路全长16.1公里，均为地下线路，共设13座车站。

彩虹桥站位于荔湾北路与东风西路十字路口南侧，车站主体为四层三跨结构型式，主体结构基坑长155.5米，深33.1米，标准段宽度为30.4米。彩虹桥站是地铁八号线、十一号线、十三号线的三线换乘车站，属超大规模车站。在施工过程中，地铁建设者们需面对来自管线、地质、土方外运等多方面的挑战。

隔音棚长58米、宽28.4米、高12.2米，采用隔音板加隔音棉材料制成，能将施工噪音控制在棚内，而对基坑其余部位也采用隔音板全覆盖。此外，地铁建设者们还为临基坑一侧的居民安装隔音玻璃，并在施工现场设置了高4米、长471米的隔音屏，将对居民的影响降至最低。

施工中，还引入了施工废水净化处理设备、低频振捣器、新型电能垂直运输机等设备，通过节能减排、降低噪音等方式实现绿色环保施工。

线路建设进入新阶段

仍面临诸多挑战

车站的顺利封顶标志着线路建设进入了一个新阶段，但要完成线路的建设任务，地铁建设者们仍需面临诸多挑战。

目前，全线进入车站出入口等附属工程施工阶段，部分过街通道需采用顶管、冷冻暗挖法施工。由于线路地质情况复杂，周边交通繁忙，须悬吊保护及待迁改的管线众多，工程进度、安全管理风险依然严峻。

面临着工期紧、任务重的挑战，机电工程施工将继续结合BIM施工模型，对现场全面推行工厂化生产及现场装配式施工，在推动绿色施工的同时，通过优化工期安排，加快施工进度。

截至目前，八号线北延段土建工程累计完成90%。全线13座车主体结构已封顶（12座已移交机电），推进车站设备安装和附属结构施工；13个区间及出入段线已长轨贯通，进行供电等系统工程施工。白云湖车辆段已完工，主变电站已正式送电。

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G. 广州地铁：做好地陷善后，坚定不移建成沙河站！

经连续24小时不间断搜寻，1月10日凌晨，广州大道地铁沙河站在建工地地陷被困的三名遇难者遗体均已找到。广州地铁在1月11日下午举行的通气会上表示，将继续做好遇难者家属安抚和善后工作。此外，作为地铁11号线和6号线的换乘站，广州地铁会坚定不移高质高效建成开通沙河站。

广州地铁集团总经理刘智成在通气会上介绍，塌陷发生后，广州地铁在市委市政府的坚强领导下，主要做了以下几项工作：

一、市委市政府成立应急指挥部，组织应急、住建、公安、交通、消防、医疗、属地政府、管线单位、地铁、施工单位、监理单位、国家救援队、蓝天救援队等各方力量，按照千方百计搜寻失联人员，千方百计确保不再发生次生灾害的原则组织抢险救援。

二、搜寻过程中，组织了包括院士在内的20多名国家、省、市权威专家进行方案论证、技术决策指导救援搜寻工作。

三、调集各类施工管理及技术人员现场指挥作业，现场24小时不间断持续进行搜寻作业，整个救援过程中，每天投入搜救人次200人次，截止1月10日凌晨累计投入一万人次，投入生命探测仪，地质雷达等先进仪器超过3700台。

四、为确保周边建(构)筑物安全，减少对周边市民生活的影响，现场同步开展了全面的安全监测和管线迁改恢复等工作。

五、天河区政府、地铁集团、中国中铁成立了两个家属安抚小组，开展安抚和善后工作。

刘智成表示，事故发生后，地铁集团组织所有在建工地的施工和监理单位开展了安全警示教育，汲取教训，全面进行安全隐患风险排查，克服占用道路、借地等困难，全面排查不良的地质条件，强化设计施工管控手段提高风险防控能力，加强与政府各部门的协调联动，持续组织开展突发事件应急演练，进一步提升应急处置能力，确保地铁所有在建工地安全生产。

11号线沙河站是否将继续建设？

广州地铁集团建设总部总经理孙成伟表示，11号线沙河站是和6号线的换乘站，建成之后将极大地方便沙河地区的居民出行，也会有效缓解周边交通压力。建成之后，对于改善周边环境，方便居民出行都有重要作用，因此广州地铁依然会坚定不移地建成开通沙河站，同时高质高效地把11号线建设好。

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H. 广州地铁首个“装配式”停车场封顶，就在二十二号线陈头岗站

继广州地铁二十二号线首站祈福站顺利封顶后，同线的陈头岗站再次迎来新进展！

近日，经过地铁建设者们600多天的连续施工，陈头岗站停车场盖板及综合楼顺利封顶，标志着该工程即将全面进入机电施工阶段。广州地铁集团介绍，陈头岗停车场咽喉区盖板是广州地铁车辆段（场）中首个实施装配式施工的项目。

截至目前，二十二号线全线土建工程累计完成37%；8座车站中，4座车站正在进行土建施工，其余4座进行前期准备；7个区间中，3个区间进行土建施工，其余进行前期准备。

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I. 广州地铁13号线开建致住户墙被震裂是怎么回事

南方都市报消息，黄埔区红山街道双沙社区双岗村村民反映，因为地铁工地施工，一些村民家的房屋墙壁开裂，或者墙上瓷砖掉落，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损。双岗村乃是广州地铁十三号线所经线路，黄埔区方面表示，将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

阿均说，地铁施工期间，不知什么原因，她家的房屋墙面多处出现裂缝，最严重的是在楼梯拐角处的墙上，两条裂缝分别有两米左右长。“2014年，我们向地铁公司反映过这个情况，他们来照了相后就再也没有理会我们，继续施工。”阿均说，时间一长，墙上裂缝更严重了，她家是两层半的自建房，一到下雨天，顶楼阳台上的水就从房顶滴到二楼卧室，她只能拿个盆去接水。由于漏水，她家天花板上出现很多水渍。近期阿均还发现一个新的问题，“我总是闻到一股很臭的味道，跟臭水沟那样，不知道是不是从下水道那里出来的，施工期间注浆是否对排水渠等造成影响？”阿均担心，这些气味是否会对身体健康造成影响。

地铁施工前期间，因为排污渠被泥浆封住，无法排水，雨水倒流，差点将阿彩家里淹掉。“动工之前，施工方说要给我的房子(注)灌浆，加固地基，但是灌浆过程中水泥堵塞了我房子后面的排污渠口。”2015年3月连日下雨，雨水排不下去，门前的积水至少有15厘米深，差点就没过大厅。“阿彩说，她向施工方反映这一情况，施工方中间稍有耽误，好几个月后才来解决。

不仅如此，阿彩家里的天花板、墙壁上出现多处裂缝，三楼房间的墙壁上还出现了墙体脱落的情况，露出20厘米长的“疤痕”。

外墙瓷砖掉落

区姐在双岗村平阳街有一栋5层高的自建房，一楼是士多，三楼自住，其余楼层出租。区姐的房屋北侧就是地铁施工工地，区姐的租客赵先生称，“工地施工钻桩时，睡在房间里能感觉到床在震动，不敢在屋内呆”。

区姐的房子是2009年建成，建成没几年就赶上地铁施工，一楼士多的大理石台阶陆续出现裂痕，让区姐很郁闷。“夸张的是，一楼士多墙上的瓷砖自动掉落，好几次砸在地上，不幸砸中客人的话，我负不起这个责任。”根据区姐记录显示，2015年1月9日、13日、15日均出现了瓷砖掉落的情况。区姐与地铁施工方沟通，施工方工作人员称她家门口台阶同地面出现裂痕是旋喷柱加固导致，承诺在施工后给予二次修复。眼看士多每天客人进出，区姐实在等不及地铁施工方的修复，“万一掉下来的瓷砖砸伤人就不好了”，她自己出钱买材料请工人，花了近万元将一楼士多外墙的大部分面积重新贴过新瓷片。

至今区姐仍保留了当时施工方给她的一张字据，上写：“2015年1月4日双岗平阳大街113号，因旋喷柱加固导致门口台级同地面发现开裂。其中台级3米长，地面6㎡。等施工完成后给予修复。”字据上还留有经手人的签名和联系电话。但区姐说，她打过很多次电话，对方都是关机。

相关回应

地铁公司村民房屋受影响地下盾构作业所致

对于双岗村村民反映的情况，地铁方面日前表示，地铁公司收到过双岗村部分村民的反馈，但并未收到厚安里位置房屋问题的反馈。地铁公司解释，双岗村村民房屋受影响，主要是受到”文园-庙头“区间地下盾构作业所致。按照政府要求，距离地铁车站开挖深度两倍范围内的房屋，都需要进行鉴定。根据文园站和庙头站区间计深度计算，施工方需要对车站50米范围内的房子做鉴定。根据调查鉴定情况，地铁施工前编制了专项施工方案及应急预案，严格按方案进行施工，采取监测、跟踪注浆等措施保证地铁旁房屋的安全。施工过程中，随时做好震动、沉降等方案。完工后，施工方再按照50米这个范围来对周边房子做鉴定。通过对前后鉴定结果进行比对，前后鉴定结果基本一致。双岗范围区间已于2016年8月完成施工。广州地铁方面称：”厚安里这条巷子在文园站施工现场旁边，尽管离施工不足50米，但地铁公司仍然按照施工前标准进行了房屋鉴定。经过前后鉴定，该处房屋数据是正常的，不见异常。“

黄埔区108户居民提出房屋受损是否施工所致将逐户核实

据悉，双岗村属黄埔区红山街道双沙社区。关于广州地铁十三号线红山双沙段施工范围房屋出现开裂等问题，黄埔区方面表示，红山街、双沙社区和住建局等单位相关负责人第一时间到现场进行处理，对屋主做好安抚解释工作，地铁施工方依据要求进行注浆抢险等一系列工作，对部分受损的房屋进行了注浆，预防倾斜。同时成立双沙社区专项协调工作小组，多次协调召开专题会议，督促落实后期处理措施，协调处理屋主提出的各种诉求问题。

到目前，包括双沙社区在内，红山街道有108户居民提出因地铁施工导致房屋受损，经与地铁施工负责人了解，108户中大部分在地铁施工前做了房屋安全鉴定，是否因施工造成损坏等问题，还在进一步处理中。下一步，黄埔区将组织住建局、双沙社区、地铁公司及施工单位，对反映的受损房屋进行逐户核实，并根据房屋鉴定结果依法依规处理，争取尽快解决问题。

已对受损房屋进行安全鉴定广州地铁将督促施工方修复

据了解，针对地铁施工导致居民楼的墙体开裂、地面开裂等情况，有市民曾在相关政府部门网站上反映。今年3月初广州地铁方面回复表示，在今年1月13日，黄埔区住建局牵头组织红山街道办、双沙社区、广州地铁、施工单位(中铁七局)及双岗村反映房屋受损的业主召开协调会。目前施工单位已对双岗村反映出现受损的房屋进行安全鉴定，并将鉴定报告送至双沙社区及相应户主，后续将继续配合黄埔区住建局、红山街道办及双沙村委做好与受损房屋户主的沟通协调工作。同时，广州地铁将督促施工单位对因地铁施工造成的受损房屋进行修复。