北京地铁能耗

1. 地铁与高铁的区别

1、高铁路基70%是高架桥，地铁一般以地下为主，施工作业面不同，一个在地上施工，一个在地下施工，受光线的影响，大大地增加了地下施工难度。

2、施工流程以及工艺不同

高铁一般为无砟道床，先道床施工，随后进行铺轨作业。

地铁先在地面组装轨排，利用龙门吊等机械运送施工现场，进行先绑扎钢筋、架设轨排、粗调、精调、浇筑等一次成型。

(1)北京地铁能耗扩展阅读：

一、高铁主要优势

载客量高

无论是高速公路或机场都会发生挤塞。

高速铁路的优点是载客量非常高。

耗时少

除最高运行速度外，旅客更关心的是旅行时间。

安全性好

高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。高速铁路问世35年以来，日、德、法三国共运送了50亿人次旅客。

虽然高速铁路出现过重大交通事故，但事故率比民航还低得多，几近可以忽略不计，是最安全的交通运输系统。

正点率高

高速铁路全部采用自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。

舒适方便

座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。

能耗较低

如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话。高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。

高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。

二、地铁优点

节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

其他优点：

地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。

1. 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。

2. 准时，正点率一般比公交高。

3. 速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。[6]

参考资料来源：网络-高速铁路

网络-地铁

2. 北京地铁报站时的英语都是什么呀

北京地铁报站英语

1、首先，进入地铁，坐电梯：

Please stand firm and hold the handrail. 请站稳扶好。

这句话通常也写在电梯旁边，Handrail是一个由hand和rail组成的复合词，顾名思义，就是电梯扶手的意思。

2、Passengers with bulky items， please use the lift.

携带大件行李的乘客，请使用升降电梯。bulk为名词，指体积，而bulky是形容词，体积大的意思。

3、接下来，进站之后：

The train bound for Zhongguancun is arriving； please keep away from the screen door. 开往中关村的列车即将进站，请远离屏蔽门。

4、到站：

The next station is Beijing Railway Station.Please get ready for your arrivl. 列车运行前方是北京站，下车的乘客请提前做好准备。

We are arriving at Beijing Railway Station.北京站到了。

5、换乘车站

The next ststion is Chongwenmen.Please get ready for your arrivl.Chongwenmen is change station.Passenger can take the subway line.列车运行前方是崇文门站，下车的乘客请提前做好准备。各位乘客，崇文门站是换乘车站，换乘地铁5号线的乘客，请从崇文门站下车。

5、到站：

We are arriving at Chongwenmen station.崇文门站到了。

(2)北京地铁能耗扩展阅读：

通用报站格式

本次列车终点站为XX。

（英语）The destination of this train is XXX.

下一站：XX，可换乘 X号线。

（英语）The next station is XXX ,the interchange with line X,please exit the train to the X.

其他车站

下一站：东山口，可换乘六号线。

（英语）The next station is Dongshankou,the interchange with line 6.

公园前站

下一站：公园前。

（英语）The next station is Gongyuanqian.

请从列车前进方向的右门下车，中部楼梯换乘2号线。

（英语）Please exit the train to the right, to transfer to line two, please take the stairs in the middle of the platform.

下一站是本次列车的终点站：广州东站，可换乘3号线。

（英语）The next station is Guangzhou East Railway Station, the terminal of this journey, and interchange with line 3.

3. “十四五”时期京津冀都市圈1小时通勤基本形成

今天，北京召开全市交通工作会议。北京交通部门表示，“十四五”时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，都市圈1小时通勤圈基本形成，区域交通城市化、公交化水平显著提高。
  轨道交通运营里程五年增加1091.6公里
  “十三五”时期，北京市高速公路通车里程1173公里，同比增长19.5%；轨道交通运营里程1091.6公里(含市郊铁路)，同比增长74.1%(含市郊铁路)；中心城区绿色出行比例73.1%，提高2.4个百分点；交通行业单位能耗下降5%，污染物排放下降30%；中心城区高峰时段平均道路交通指数5.07，同比下降11.1%；交通运行总体安全平稳有序。
  轨道交通方面，开通大兴机场线等城市轨道交通，运营里程新增172.9公里，开通城市副中心线等市郊铁路，运营里程新增291.7公里，轨道交通总里程达到1091.6公里。同时，不断优化运营组织，10条线路发车间隔跑进2分钟；实施全路网“人物同检”，车站站台门实现全覆盖。发布列车时刻表，全网实现移动支付，乘客出行更加便捷。
  地面公交方面，按照“干线、普线、微循环线”三级线网规划，推进全市公交线网优化工作，减少重复线路2077.9公里、有路无车430公里，方便1523个小区出行。升级定制公交服务，开通线路236条。公交专用道总里程达1005车道公里，高峰时段公交运行速度提升27.4%。“实时公交”到站查询服务已基本覆盖全部线路，让乘客对候车时间、“车厢拥挤度”精准把控。
  慢行交通方面，在回龙观与上地之间建成北京市第一条自行车专用路，完成3200公里非机动车道整治。
  停车、堵点治理等工作成效不断突破，全面开展道路停车改革，全市829条道路7.6万个道路停车位实行电子收费并纳入政府非税收入管理，停车入位率达到90%以上；330个停车场、2.8万个停车位实施错时共享；为7.9万车辆办理居住认证。同时，强化交通堵点分级治理，累计治理堵点943处，有效缓解医院、学校、火车站周边等地区交通拥堵。
  同时，智慧绿色交通发展实现突破，开放全国首个自动驾驶测试区域，测试道路达200条700公里，自动驾驶发展水平全国领先。开通国内首条拥有完全自主知识产权、全自动运营的燕房线，打造首都机场线EUHT综合承载示范工程。
  今后五年“轨道上的京津冀”更加便捷
  交通部门表示，“十四五”时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，北京轨道交通里程(含市郊铁路)达1600公里，“四网融合”取得实质性突破，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%。
  其中，北京轨道交通里程(含市郊铁路)达到1600公里；完善高速公路网，总里程超过1500公里，城市副中心“桥头堡”交通框架基本形成，都市圈1小时通勤圈基本形成，区域交通城市化、公交化水平显著提高。轨道交通与地面公交、慢行系统的融合发展水平显著提升；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高。

4. 地铁的安全

为保护乘客安全自动控制的地铁月台防护门。地铁月台安全防护门，沿月台内铁轨乘客一侧设置，包括隔离护栏、滑动门以及驱动装置。防护门沿地铁月台边缘设置，将列车与地铁月台候车厅隔离。
地铁月台安全防护门大致分为全高封闭式月台幕门系统、全高式安全门系统以及半高式（高约1.5 m）安全门系统。
安装地铁月台安全防护门，一是增强地铁运行的安全性，为旅客提供一个安全的交通环境，防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险；二是使地铁运行更顺畅，更准时。地铁运行以来，旅客侵入地铁轨道（有意或无意）的事件时有发生，车门将关闭却强行上车的现象屡禁不止，这些是造成交通事故和地铁延误的主要因素。月台防护门的安装使用将全面有效地消除这些因素造成的负面影响。三是让站台的冷气不易流失。
针对既有路线以及地上路线月台的特点，为使乘客呼吸新鲜的户外新鲜的空气，多采用半高式安全门系统，此类产品的门体高度为1.5米左右，为敞开式的外观结构，该结构简便了安全门系统与土建的接口，不需要对月台进行特殊的绝缘处理，安装也简洁方便，非常适合现正在运营地铁路线安全门的加装。
针对新建地铁月台的特点，多采用全高式安全门系统及新颖的全高封闭式的大玻璃月台幕门系统。而且全高封闭式月台幕门系统作为一种高科技产品所具有的节能、环保和安全功能，减少了月台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了营运成本。
在地铁安全门系统的信息传输方面，多采用先进的光纤传输方式，网络的拓扑结构采用环形结构。这样，在车站控制室工作站上能查询每个安全门单元的状态、故障以及控制网络故障、电源故障等，也可以对车站系统运营状态进行统计。 2015年5月14日，北京市公安局公交总队公布了《北京市轨道交通禁止携带物品目录》。以后乘坐地铁、城铁时除了枪支子弹、管制刀具、弹药、爆破器材、酒精等法律、法规规定的违禁物品以外,《目录》主要增加了部分不属于法律、法规规定的违禁物品,但具有一定的杀伤性和危险性的物品,包括有可能危害公共安全和运营安全的生活、生产用品也纳入轨道交通禁止携带范畴。
其中包括：菜刀、砍刀、美工刀等刀具,锤、斧、锥、铲、锹、镐等工具,矛、剑、戟等,以及其他可造成人身被刺伤、割伤、划伤、砍伤等锐器、钝器。同时对2000毫升(含)以上白酒,5个(含)以上打火机,10盒或200根(含)以上火柴,以及其他包装上带有易燃、易爆等危险化学品标志或提示信息的日常用品类,如花露水、洗甲水、发胶、摩丝等也作了禁带规定。 消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：
守秩序：消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车卡里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静：人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和月台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
不要蹲下：车卡里人群复杂，逃生能力不一。特别是妇女、儿童、老人，由于害怕会立刻蹲下，这样就容易发生踩踏事件，造成不必要的损伤。

5. 地铁发展趋势

1965
年7
月，北京地铁1
号线一期工程开工标志着我国地铁交通发展的起步，1969
年10
月，北京地铁1
号线一期建成完工，成为我国第一条投入运营的地铁线路。我国地铁交通主要经历了三个发展阶段：

起步阶段（1965-1997
年）：城市化率处于较低水平，国家经济实力有限，地铁建设基本限于核心城市北京和上海，除此之外仅天津建成地铁1
号线，截至1997
年7
月，全国共建成运营线路4
条。

发展阶段（1997-2004
年）：城市化进程加快，主要城市规模增长、经济实力增强；城市地面交通问题逐步显现、环境污染日益严重。地铁作为缓解城市交通压力、降低运输能耗、减少环境污染的国际通行手段，已具备内在需求和外部经济实力保障，发展步伐开始加快。截至2004
年底，拥有地铁的城市增加到7
个，北京、上海在这一时期继续进行新线和老线延伸建设工作。

提速阶段（2005
年至今）：城市化率显著提高，经济实力进一步提升，地铁成为经济发展较快的大城市公共交通建设的重要内容，地铁运营网络初具规模，运量和网络密度仍远低于世界主要大城市。截至2008
年底，我国已有北京、上海、广州、深圳等10
个城市拥有地铁交通线路31
条，运营总里程835
公里。由此可见，我国地铁运营里程正处于快速增长期，按照发达国家的建设经验，这一阶段将伴随整个城市化进程持续存在。

6. 轻轨的优缺点

1、由于地铁和轻轨具有不堵车、运力大的优点，所以不可否认，靠近轻轨或地铁居住的业主在出行方面的确会得到一些实惠。

2、占地是公路的1/8，用地省，运量大。一条复线轨道交通与一条16车道公路运力相当。

3、造价是地铁的1/3，速度是地铁的2倍。城际快速轨道运行时速160～200km/h北京地铁普遍80km/h。地铁造价4～6亿元/公里。轻轨造价1.5亿元/公里。

4、能耗是公共汽车的3/5，是私家车的1/6。轻轨使用清洁的电能。

5、噪音低于大卡车，大概70分贝。

6、安全事故目前在世界上也极为罕见。

7、人口稠密的地区犯罪率也会相对高于其他地区

8、一个无法回避的事实：人口稠密、交通繁忙的地区噪音与污染的问题会比其他地区更严重。而较高的噪音和污染问题不但会使该地区的宜居度下降，还对生活在其中的业主的健康很省一定的危害。

9、根据经济规律，由于地铁和轻轨周边大量居民的迁入，会导致当地供需关系的改变，最终表现为物价的上涨。所以，购买地铁和轻轨沿线房产的居民不止要付出更多的购房款，而且生活成本也会随之相应提高。也许每天只是多花几块钱、十几块钱，但日积月累之后也会变成一个大数目哦！

7. 地铁是靠什么动力运行的

地铁是一种来以电力作为动自力能源的交通运输工具。一般都是修建在繁忙城市的地下，可以满足大客流量的需求，而且由于在地下运行，和地上的车辆、运输工具等不会发生矛盾，所以，在发达、繁华的城市受到很大的欢迎，世界上第一部地铁由于1863年在伦敦建成，现在全世界已有一百多个城市修建了地铁，总长度达到3000多千米。地铁大部分是无人驾驶的，由电脑和自动系统控制列车的行驶、制动和停车，有的地铁线上，甚至连车站的售票和检票都由自动系统来完成。不过，地铁也不是完全自动的，机器毕竟是会出现毛病的，所以为了确保安全，车站和列车上都会有值班人员，进行检查和监督的工作，最大限度地保证地铁的安全度。世界著名的地铁有哪些？1863年世界上第一个地下铁路系统开始运营，1890年伦敦第一条电气化地铁投入使用，速度32千米/小时，有60多个站。巴黎地铁以服务质量高，安全可靠闻名于世，而且无人驾驶的全自动地铁新线路也已投入运营。美国纽约地铁1900年开始运营，现代的纽约地铁以车站多，线路长而著称，走完全程需乘行20多小时。东京地铁是第二次世界大站后修建的，洁净、安全，每天运送旅客百万人次，是世界上最繁忙的地铁之一。

8. 电视上介绍，北京地铁的安检是一笔巨大的社会成本，以每次安检三分钟为例 一年可能就要耗费50万的时间

蝴蝶效应知道吧，蝴蝶扇动翅膀都能带来大海啸。