北京地铁钢轨磨耗

① 请教钢轨磨耗量测量方法

使用廓形仪，也就是钢轨外形测量仪，隔一段时间测量一次钢轨外形，在软件中重叠历史数据，查看钢轨磨耗量。注意，两次测量位置一定要相同，因为钢轨每个区间可能磨耗不同，不同里程线路状况不同，几何状态都不同，所以就要在相同部位测量才有效。

② 数显式钢轨磨耗测量尺如何使用

1．校对零位将垂磨测尺、侧磨测尺的游标对零装置的游标“0”线对准，再按动数显读数装置清零键，将显示数字变为“0.00”。
2．测量钢轨磨耗量握住手柄，将磨耗尺定位在被测钢轨的外侧面，推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别与钢轨上表面和内侧面接触，山东中煤集团数显式钢轨磨耗测量尺此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。ymhy1

③ 钢轨磨耗的定义

1/3b 14毫米

④ 钢轨磨耗有哪些常见类型

钢轨侧面磨耗是指轨头内侧面的磨耗,一般用轨头内侧圆弧与轨头内侧面相切的切点处的磨耗值作为钢轨侧面磨耗值。一般曲线上股铆轨的侧面磨耗比下股钢轨和直线钢轨大得‘多,是曲线钢轨使用寿命的控制因素。因此,定期测量曲线上股钢轨侧面磨耗是十分必要的。 钢轨侧面磨耗和垂直磨耗一样,是用钢轨磨耗测量器测量的,现场使用最多的是61型钢轨磨耗测量器。测量磨耗时,将钢轨磨耗测量器支架的两个脚支在钢轨轨底上,用标准钢轨断面校正过的测针尖端紧靠钢轨表面及侧面,即可读出磨耗值。在有的情况下,当钢轨断面与其垂直轴线不对称的误差较大时,61型钢轨磨耗测量器测量侧面磨耗会出现很大的误差。铁道部科学研究院铁道建筑研究所设计的TJ型钢轨磨耗测量器改变了支架支在钢轨轨底的方式,把测量器套在轨头上,使轨头宽标尺紧靠轨头外侧,拧紧测量器顶部的固定螺丝,使测量器立于轨头上,这样,消除了钢轨断面与其垂直轴线不对称误差的影响,提高了测量精度。 现场有时用游标卡尺测量轨面下14~16mm处的侧面磨耗,如游标卡尺放置位置正确,也可获得较好的效果。 测量钢轨侧面磨耗应该注意以下问题: 1.测量前应将钢轨磨耗测量器支点处钢轨表面的污垢清除干净

⑤ 铁轨磨损测量一般都怎么做有什么推荐的方法

高速铁路发达国家利用高科技手段,研制开发具有综合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的大型轨道检测设备,检测技术实现了重大飞跃。目前高铁和
地铁领域常见的检测项目包括：轨道几何、钢轨断面、波浪磨耗、轮缘几何尺寸检测、车体振动、车体到位、铁轨沉降、加速度(车体、构架、轴箱)等

德国米铱公司提供的激光三角反射式位移传感器，2D线激光轮廓仪，电涡流传感器，拉绳传感器，激光时间差式测距仪等系列产品，因其出众的精度、稳定性，以及环境适应性，被广泛应用于铁路相关的测量任务。

铁轨振动和沉降测试（电涡流，三角反射式激光传感器，拉绳式传感器）

⑥ 检查钢轨磨耗的方法有哪些

在全身肿瘤的发病率中喉癌并不常见，其大约占全身肿瘤的1%---5%，女性发病率高于男性。喉癌以磷状细胞癌多见，以声门癌居多，声门上癌次之，声门下癌少见。喉癌的检查方法很重要，有助于喉癌的早发现、早诊断，使喉癌患者能够得到及时的治疗。下面就有专家给大家介绍一下喉癌的检查方法有哪些?
一，颈部检查：
主要是对喉外形和颈淋巴结的望诊和触诊，对颈淋巴结触诊应按颈部淋巴结的分布规律从上到下从前向后逐步检查弄清肿大淋以收结的部位及大小。喉癌晚期会出现颈淋巴结转移。
二，喉镜检查：
临床上普遍采用的方法就是间接喉镜，仅在间接喉镜检查不满意或不易采取病理时可选用直达喉镜及纤维导光镜更进一步了解肿瘤侵犯喉内情况并可对可疑病业及时取组织送病理检查。喉癌晚期早期声带增厚，一侧是声带充血，表面粗糙不平，逐渐在声带表面出现颗粒状隆起，后呈乳头状或菜花状肿物，稍久声带运动受限或固定，晚期常变成溃疡，并向喉的上下部发展而侵犯喉的邻近组织，并有颈部淋巴结转移。
三，影像学检查：
(1)x线检查：x线喉侧位片及喉头正位体层片可以明确病变的大体部位大小形状及软骨气管或颈椎前软组织变化情况必要时可行喉造影；
(2)ctmr检查：是有助于明确肿瘤在喉内生长范围和有无外侵及程度以及颈淋巴结转移情况特别对晚期病人很有帮助；
(3)超笭单蒂竿郦放垫虱叮僵声波断层扫描：用于颈部肿大的淋巴结的查出定部位及与周围组织关系和术后放疗后随访检查的一种方法它具有无损害方便准确费用低及可以反复进行等优点。
喉癌患者要有一个正确的检查方法，及时正确的了解病情，积极的对症治疗，才能更好的控制病情的发展。

⑦ 北京地铁钢轨不稳

北京的地铁是国内的首条地铁，所以比较老，没有新地铁那么稳当，而且车又比较旧了，所以做起来会比较晃，不过快换新车了。但绝对不会出轨。