广州地铁供应商

⑴ 国内哪些公司生产轨道交通空调

上海法维莱交通车辆设备有限公司、石家庄国祥运输设备有限公司、广州中车轨道交通空调装备有限公司是我国铁道部机车、车辆空调的三大定点生产商，也是当前中国轨道交通车辆空调的主要制造商。

⑵ 民营地铁建设公司有哪些

私人盈利公司建造的没有、但是私人股份运营的有。 目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。 上海地铁是私人股份制。上海申通集团有限公司。 公司前身——凌桥自来水工程筹建处。1992年5月始改组为股份有限公司，以发起人“上海市城市建设投资开发总公司”投入之股本金12000万元折为每股面值10元的1200万股国家股，以另两家发起人投资2500万元折为250万股发起人股。 于1992年6月19日至1992年6月26日，向社会公开发行法人股130万股，公众股192万股，职工股24万股，后将每股股票由面值10元拆细为1元。1993年3月19日“上海凌桥自来水股份有限公司”宣告成立。 1994年2月24日“凌桥股份”（A股）在上海证券交易所上市交易。2000年05月23日上海市城市建设投资开发总公司将所持上海凌桥自来水股份有限公司2500万股国有法人股转让予上海市原水股份有限公司。 转让价格为1.84元/股.转让完成后，上海市城市建设投资开发总公司授权持有上海凌桥自来水股份有限公司国家股15060万股，占总股本的63.65%.此项转让上述双方已草签协议2000年06月13日公司投资11654.6万元受让上海市城市建设投资开发总公司持有的3800万股上海浦东发展银行股份有限公司以下简称浦发银行国有法人股。 并投资5160万元受让城投公司持有的4000万股大众保险股份有限公司保险国有法人股。 2000年12月7日将公司下属的凌桥水厂转让给上海市自来水浦东有限公司，同时

⑶ 国内生产地铁列车的厂家有哪些

中国生产和研发地铁列车的企业为：中国中车股份有限公司。

中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。

主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

拓展资料：

中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。

参考资料：中国中车股份有限公司官网中国中车股份有限公司

⑷ 寻找广州地铁墙板供应商

没太清楚

⑸ 广州地铁3号线的线路事记

2001年12月26日：大塘站开工。
2003年1月26日：大塘站封顶，成为全线第一个封顶的车站。大塘站作为三台盾构机的始发站，对整个工程起控制性作用。
2003年2月8日：市桥北至番禺广场盾构区间始发，成为首个开工的盾构区间。
2003年5月18日：主线与支线的汇合站——体育西路站正式开工，车站部分结构位于一号线原有车站底下，两者垂直距离80厘米。
2003年5月22日：广州地铁与阿尔卡特签订了基于Seltrac S40的列车控制系统供应合同，合同价值4000万美元。
2003年5月30日：市桥站主体封顶，比计划提前一个月。 同日，该线路与广佛线的换乘站——沥滘站开工。
2003年7月30日：首批9个车站的99台扶梯供应合同正式签订，供应商为广州日立电梯有限公司。第二批扶梯供应商为迅达(中国)电梯，但该批扶梯由于故障频频、噪声过大而遭使用者怨言。
2003年10月17日：广州地铁、深圳方大、法国法维莱三方正式签订该线路屏蔽门系统供应合同。
2004年8月3日：珠江新城至客村右线顺利通过640米宽的珠江，抵达南岸。
2004年8月9日：大汉区间（大石至汉溪）右线贯通，成为该线路首段贯通的盾构区间。
2004年10月22日：主线广州东站至林和西站区间工程完成；同日，岗顶站封顶。
2004年11月26日：首个换乘站——客村站完成土建工程，将转入机电安装。
2005年2月28日：体育西路站封顶。
2005年5月23日：汉溪南至市桥北盾构区间左线贯通。
2005年11月18日：该线路列车于南车株洲电力机车有限公司下线。
2005年12月26日下午2时：首通段（广州东站-客村）正式开通。
2006年6月6日：市桥-番禺广场区间盾构机抵达番禺广场站，标志着该线路隧道全线贯通。
2006年8月2日：石牌桥站正进行出入口通道的暗挖施工，软弱土层突然坍塌，事故共造成一死两伤。
2006年9月25日：客村站-汉溪站区间开始热滑。
2006年11月30日：运营事业总部正式接管市桥站、番禺广场站、天河客运站、五山站、华师站、岗顶站及石牌桥站的管理权、指挥权和使用权。至此，该线路全线顺利实现三权移交。
2006年12月30日：一期全线通车。行车交路更改为：天河客运站-番禺广场；广州东站-体育西路。从广州东站往番禺广场方向的乘客，需要在体育西路站换乘。
2007年5月14日：北延段17.03公里高架线路，更改规划为地下线路。于是广州市政府增加投资10亿元，工期延长9个月。
2008年6月24日：按照广州市建设委员会的要求，广州地铁将在永泰站（现白云大道北站）与同和站之间增设永泰东站（现永泰站）。
2008年7月28日：国家发改委正式批复北延线工程可研报告，北延段获“准生证”。
2008年11月3日，广州市民政局发布公告，将“永泰东”站更名为“永泰”站、“永泰”站更名为“白云大道北”站、“嘉禾”站更名为“嘉禾望岗”站。
2008年12月8日：北延段列车采购合同正式签订。南车株洲-西门子联合体，将为广州地铁提供25抽150卡高速B型列车。
2009年2月16日：北延段同永嘉区间，中铁隧道罗威特盾构机始发。
2009年4月13日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（二）盾构区间左线贯通。
2009年5月4日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间左线顺利下穿180米的流溪河。
2009年5月21日：北延段，机场南-高增之间的11标左线盾构隧道贯通，成为三号线北延伸首个双线贯通的区间。
2009年5月24日：北延段，龙归-嘉禾望岗之间的龙-嘉（一）盾构区间左线贯通，标志着5标隧道全部贯通。
2009年7月29日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（三）盾构区间全线贯通。
2009年8月10日：北延段，人和-龙归之间的人-龙（二）盾构左线贯通。
2009年9月18日：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间左线贯通。
2009年9月28日：北延段施工最难的区间梅花园站至同和站段双线贯通。
2009年11月6日9:18：北延段，广（州东站）-燕（塘）区间右线贯通，标志着广-燕区间双向全线贯通。
2009年11月20日：燕塘站主体结构施工全部完成。
2009年11月22日18:06：北延段“同-永-嘉”区间右线隧道比计划提前21天胜利贯通。
2009年11月26日15:58：北延段燕塘站-梅花园站盾构区间左线顺利到达空推段。
2009年11月29日：广州东站与燕塘站区间，成功地铺设了第一个轨排，标志着广州市轨道交通工程三号线北延段轨道工程I标施工正式拉开了序幕
2010年1月：三号线03A001号车进行自主架修。
2010年1月28日：在中国南车株洲电力机车有限公司地铁交车线上，首抽北延的地铁列车，开始交付。
2010年2月19日：北延段施放第一条接触线。
2010年4月20日：广州东站-体育西路段开始采用6卡编组新车。
2010年4月20日：燕（塘）梅（花园）盾构区间双线精密安全贯通，标志着北延段全线贯通。
2010年4月28日：番禺广场-天河客运站段开始采用6卡编组新车，由于列车的减少，该区段列车间隔时间也由原来的2至3分钟，延长为4分钟。
2010年4月30日：嘉禾车辆段迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车辆段冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。
2010年5月12～13日：北延段机场南至嘉禾段变电所和环网电缆完成了验前检查，为机场南至嘉禾段变电所、环网电缆下一步进行分部验收和送电奠定了基础。嘉禾以北接触网一次性送电成功，为26号的接触网热滑试验创造了条件。
2010年6月24日：北延段嘉禾以北综合监控正式通过分部验收。
2010年6月26日：嘉禾以北接触网进行热滑试验。
2010年7月5日：天河客运站至番禺广场压缩行车间隔到3分30秒。
2010年7月7日：列车进站倒计时功能调试成功，正式投入使用。
2010年7月18日：北延段短轨顺利贯通。
2010年7月30日：北延段长轨贯通，至此，2010年广州亚运前开通的地铁线路铺轨工作全部完成。
2010年10月11日：北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后，引起舆论哗然。广州地铁及施工单位、检测单位均表示，北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但地铁公司称，该工程经设计单位验算，结构仍处于安全合格范围，遂已验收，将如期于10月30日开通。
2010年10月30日：广州市在新白云国际机场隆重举行该线路全线贯通试运营仪式，新增线路30.9公里，全部为地下线路。全线贯通运营，以67.25公里的长度一举成为中国最长的地铁线路。
2011年10月31日：取消收取进出机场南站的5元特别费。
2013年5月27日：开行工作日早高峰短线车。
2013年12月24日：同和至大石区间将在工作日正式开行短线车。
2013年12月28日：“赤岗塔”站更名为“广州塔”站。

⑹ 广州有哪些国企是属于广州市政府的

1、广州汽车集团股份有限公司

2、广州越秀集团有限公司

3、广州港集团有限公司

4、广州医药集团有限公司

5、广州国资发展控股有限公司

6、广州发展集团股份有限公司

7、广州市建筑集团有限公司

8、广州地铁集团有限公司

9、广州市城市建设投资集团有限公司

10、广州市水务投资集团有限公司

11、广州金融控股集团有限公司

12、广州银行股份有限公司

13、广州农村商业银行股份有限公司

14、广州交通投资集团有限公司

15、广州轻工工贸集团有限公司

16、广州万宝集团有限公司

17、广州百货企业集团有限公司

18、广州岭南国际企业集团有限公司

19、广州无线电集团有限公司

20、广州珠江实业集团有限公司

21、广州智能装备产业集团有限公司

22、广州万力集团有限公司

23、广州珠江啤酒股份有限公司

24、广州友谊集团有限公司

25、广州珠江钢琴集团股份有限公司

26、广州钢铁企业集团有限公司

27、 广州酒家集团股份有限公司

28、广州风行发展集团有限公司

29、广州市设计院

30、广州环保投资集团有限公司

31、广州市公共交通集团有限公司

32、广州铁路投资建设集团有限公司

(6)广州地铁供应商扩展阅读：

广州市属经营性国有资产的80%集中在战略性新兴产业、先进制造业与现代服务业、基础设施与民生保障等关键领域和优势产业。广州国企在广东省具有重要地位，对广州经济影响巨大。在面临互联网经济冲击的情况下，广州国有企业通过重组与创新，不断深化改革，减少企业之间的相互竞争。

参考资料来源：

广州市人民政府国有资产监督管理委员会-直接监管企业目录

⑺ 广州地铁26号线、32号线拟进入顺德！

近日广东省政府采购网发布了《广州市城市轨道交通26号线、32号线引入顺德详细方案研究的中标、成交公告》，提到拟进入顺德的广州市城市轨道交通26号线、32号线，合计长度预估约38公里。

根据此前相关文件透露，广州市轨道交通26号线北起白云区，连接海珠、番禺，从南沙进入顺德大良，与顺德中心城区相连，或将争取南延至顺德学院站。如果广州市轨道交通26号线按这个方案进行施工的话，将大大推进广佛同城合作进程。

近日广州市番禺区发展和改革局对《广佛高质量发展融合试验区先导区建设方案》进行公开招标采购，其中提出，广佛拟在两市边界五个片区共建协调范围为629平方公里的“1+4”广佛高质量发展融合试验区。

在“4”个高质量发展融合试验平台中，“大岗-五沙”高质量发展融合试验平台恰好处于顺德中心城区境内：其中顺德这边试验区面积47平方公里，与广州连片开发范围8平方公里。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 广州地铁岗顶站的手机供应商怎么样

在岗顶买手机还是比较好的，如果是在大沙头手机市场，那才叫凶

⑼ 广州市圣一广告有限公司怎么样

简介：广州市圣一广告有限公司是一家集POP设计、生产、制作、配送、安装、售后维护于一体的专业POP服务供应商。公司现已形成户内写真、户外大型喷绘制作、展览展示制作叁大业务板块。
2006年，圣一公司成为肯德基、麦当劳的指定供应商，同期与美国3M公司展开深度合作，成为美国3M公司授权加工商，并接受3M公司对其材料使用及安装的培训，以确保产品达到最佳表现效果；
2007年成为广州地铁及广州二汽公交指定供应商；
2008年成为广东地区英菲尼迪指定供应商并获得“最佳商业合作伙伴”；
2009年有幸成为光大银行广州分行合作伙伴，同期成为广州银行指定供应商
2010年成为广州亚运会及亚残运会形象景观工程指定供应商
2011年为深圳世界大学生运动会形象景观工程提供了制作及安装服务，由于服务期间，工作积极，认真负责，表现突出，成绩显着，深圳大组委特颁发“优秀工作者”荣誉称号。
广州市圣一广告有限公司现拥有设计团队、生产制作管理团队、工程技术团队、项目管理人员等31名，安装团队80余名。公司厂房面积1500平米，拥有户外大型喷绘机、户外写真机、户内喷绘机共14台，月产能超过6万平米。
法定代表人：徐丽坤
成立日期：1994-10-25
注册资本：8400万元人民币
所属地区：广东省
统一社会信用代码：91440104618612578P
经营状态：存续
所属行业：租赁和商务服务业
公司类型：有限责任公司(自然人投资或控股)
人员规模：50-99人
企业地址：广州市越秀区华乐路青菜东街35号日升大厦538-539房
经营范围：广告业;企业形象策划服务;市场营销策划服务;包装装潢设计服务;室内装饰、设计;场地租赁(不含仓储);商品批发贸易(许可审批类商品除外);商品零售贸易(许可审批类商品除外);(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)〓

⑽ 广州地铁的几道招聘问题

我最近也在找工作想跳槽,有性质就做了这些题目,可真难受的

希望能帮LZ引出自己更好的思路吧

我啊,接着努力把它们翻译成英文

请大家如实回答..还会有追加的!

1、请描述一个你自己确立并实现某个挑战性目标的例子。
答：04年院运会八百米参赛.从小就没体育细胞,那是第一次尝试长跑,经过2周突击刻苦训练,在正式比赛那天,一举夺得小组赛第五名.从而增强了自己的自信心.
2、请描述一个由于你有效地利用了事实和数据而获得他人认同的例子。
答：因为记性不是很好,我有把日常重要事件记录在小笔记本的习惯.有一段时间公司搬迁,业务上的事与搬迁的相关细节交织在一起,比较混乱.当时需要派一个人留守公司指挥业务进程与搬迁具体安排,我自告奋勇毛遂自荐,在看过我详细全面的笔记本之后,老板与同事放心将这个任务交给我,而我也顺利地完成这项工作.从中我明白了勤能补拙,善于记录是一个好习惯.
3、请举例说明，你是如何与他人有效合作来完成一件重要事情的。
答：这个问题我想半天真没想出来甚么大事情出来.一般生活上都是我做饭别人洗碗,工作上我找供应商其他同事找物流公司等等.在这样的一些小事上,需要依赖双方的责任感和交流,只有良好的责任感才能够分工将各自负责的部分做好,而只有明朗的沟通才能够将全部项目很好地链接起来.
4、请举例说明，你是如何掌握某项技术技能，并将其运用到实践当中去的。
答：Excel表格相关知识,工作中对表格的运用能力比较重要,各项数据的整理和统计都需要.
5,自己的职业定位是甚么?
答：就我本人来说吧,我的职业定位是行政方面的工作.在性格方面,我比较细心,耐心,具有良好的整理和分析能力,条理性好.专业上,我的法律知识背景对处理行政工作具有一定的帮助.
6、请简单描述你的缺点和不足之处。
答：记性不好,所以有随身带记事本的习惯.