广州地铁2号线高峰

㈠ 广州地铁2号线的长短线

2013年1月8日起，广州地铁计划在二号线江泰路至三元里的10个站间将工作日上班早高峰时段(7:30～9:30)加开短线车，疏导客流。短线车行间隔压缩为2分30秒。
2013年1月，广州地铁计划在工作日7时30分～9时30分间以“隔2开1”的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车后，开行1抽短线车。实施加开后，在全线列车的间隔基本上、不低于原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。
这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。短线车加开后，广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。实施初期可能会有长线乘客误上短线车。 加开短线疏导客流的线路，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。
二号线是广州地铁最拥挤的线路之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。
而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。

㈡ 广州地铁2号线多少分钟列

广州抄地铁2号线发车间隔袭：

周一--周五 高峰期：07:00--09:30，16:00--19:30时间间隔3分30秒 中峰期：06:00--07:00，09:30--16:00，19:30--21:30时间间隔4分 低峰期：21:30--23:30时间间隔6分30秒

周六、日 高峰期：08:00--19:15时间间隔3分30秒 中峰期：07:00--08:00，19:15--21:30时间间隔4分 低峰期：06:00--07:00，21:30--23:30时间间隔6分30秒

节假日请留意各个站点运行公告 1月8日起每天07:30--09:30从三元里到江泰路运行高峰短线车，行车间隔压缩为2分30秒。

㈢ 广州地铁2号线高峰期短线时间

在工作日7:30-9:30，增加"江泰路至三元里"的短线车，按"隔2开1"的模式开行，也就是2长1短，行车间隔将压缩至2分30秒。

㈣ 广州地铁二号线

广州地铁2号线

同义词 广州地铁二号线一般指广州地铁2号线
广州地铁2号线首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，于2003年6月28日广州地铁2号线三元里-琶洲段开始正式营运，连接海珠区的琶洲至白云区的三元里，2005年12月26日，万胜围站开通，广州地铁2号线三元里-万胜围段开始正式营运。
2010年9月25日，原广州地铁2号线拆分成两条独立的，可以换乘的新线路——广州地铁2号线和广州地铁8号线，并新建昌岗站作为广州地铁2号线和广州地铁8号线的换乘站。其中广州地铁2号线行车线路改为嘉禾望岗-广州南站，原晓港-万胜围段由广州地铁8号线运营。2013年1月8日，广州地铁2号线开行工作日高峰短线：三元里-江泰路段。

㈤ 广州地铁2号线的介绍

广州来地铁二号火车站线，代表颜色源是蓝色。首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里-琶洲段开始正式营运，连接海珠区的琶洲至白云区的三元里，2005年12月26日，万胜围站开通，地铁二号线三元里-万胜围段开始正式营运。2010年9月25日，原二号线拆分成两条独立的，可以换乘的新线路——二号线和八号线，新建昌岗站作为2、8号线的换乘站。其中新二号线行车线路改为嘉禾望岗-广州南站，原晓港-万胜围段由八号线营运。2013年1月8日2号线开行工作日高峰短线“三元里到江泰路”。

㈥ 广州地铁2号线，就是广州南站到广州火车站的那条线，几分钟一班车啊

交路
星期峰期时间段行车间隔嘉禾望岗—广州南站周一～周五高峰7:00～9:30、16:00～19:303分30秒中峰6:00～7;00、9:30～16:00、19:30～21:304分钟低峰21:30～23:306分30秒周六～周日高峰8:00～19:153分30秒中峰7:00～8:00、19:15～21;304分钟低峰6:00～7:00、21:30～23:306分30秒

方向首班车末班车车站往广州南站往嘉禾望岗往广州南站往嘉禾望岗嘉禾望岗6:00－23:15－黄边6:036:2323:170:16江夏6:056:2123:190:14萧岗6:076:1823:210:13白云文化广场6:096:1623:230:11白云公园6:116:1423:250:09飞翔公园6:136:1223:270:07三元里6:106:1023:300:05广州火车站6:116:1823:310:03越秀公园6:136:1623:330:01纪念堂6:156:1423:3523:59公园前6:166:1223:3723:57海珠广场6:196:1823:4023:55市二宫6:216:1623:4223:53江南西6:226:1423:4423:51昌岗6:246:1223:4623:49江泰路6:266:1023:4823:47东晓南6:286:1523:5023:44南洲6:156:1323:5223:42洛溪6:186:1023:5423:39南浦6:206:0823:5623:36会江6:236:0523:5923:35石壁6:266:020:0223:31广州南站－6:00－23:30仅供参考，实际以地铁站告示为准。

㈦ 广州地铁高峰期，中午也有吗

广州地铁1号线 首末班车时间：广州东站 06:10-23:30|西朗 06:00-22:55广州地铁6号线 首末班车时间：浔峰岗 06:00-22:50|长湴 06:10-23:15广州地铁2号线 首末班车时间：广州南站 06:00-23:30|嘉禾望岗 06:00-23:15广州地铁3号线 首末班车时间：天河客运站 06:10-23:30|番禺广场 6:00-22:55广州地铁3号线北延段 首末班车时间：机场南 06:10-23:00|体育西路 06:10-23:00广州地铁4号线 首末班车时间：黄村 06:00-22:40|金洲 06:21-22:15广州地铁5号线 首末班车时间：滘口 06:15-23:15|文冲 06:00-22:55广州地铁8号线 首末班车时间：凤凰新村 06:15-23:40|万胜围 06:00-22:55

㈧ 广州地铁2号线的大事记

1998年7月28日：二号线首个工点海珠广场站动工。 2001年2月14日：市二宫站北风亭人工挖孔桩施工过程中，由于水管渗漏，导致孔壁坍塌。一名施工人员当场被埋，送院后证实不治。 2001年8月19日：三元里站III号通道施工时，一施工人员进行隧道清底作业时，被突然坍塌下来的全风化岩撞中头部，并被坍塌土方掩埋，导致死亡。事故发生后，承建商福建省平潭县第四建筑工程公司没有按规定及时上报，并企图隐瞒事故。 2001年8月23日：客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站（现为八、三号线换乘站）。 2001年9月5日：二号线铺轨工程于公园前铺轨基地开工。整项工程将铺设约53公里的轨道。 2002年3月12日：纪念堂站北端风亭进行拆模作业时，一名施工人员从3.6米手脚架坠下，经抢救后，最终不治。 2002年11月29日：第一抽列车的两卡列车从德国空运到广州白云机场。 2002年12月29日：二号线首通段：三元里至晓港共九站八区间开通试运行，该段长8.9公里。当时，二号线使用六列SIMENS列车。 2003年1月29日：全线（旧二号线）通信OTN传输网调试成功。 2003年6月28日：晓港至琶洲段（现该段属于八号线）开通，至此二号线长度为18.28公里。 2003年11月28日：首列二号线国产列车在长春下线。 2005年7月21日：江南西站附近的海珠城广场基坑发生坍塌事故，由于担心危及二号线安全，旧二号线市二宫-中大区间停运23小时58分钟。 2005年12月26日：2号线调整工程——琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。 2006年6月6日：德国庞巴迪集团将其生产的第1000抽地铁车辆的钥匙，在二号线赤沙车厂（现属于八号线）交给广州地铁总经理卢光霖。 2009年5月25日：首列为二号线、八号线建造的新列车，于南车株洲车辆厂下线。 2009年7月19日：二号线、八号线盾构1标隧道贯通，标志着二八号线隧道全部洞通。 2010年1月18日：第一列二号线、八号线增购列车投入使用。 2010年3月22日：广州市轨道交通二号线、八号线延长线轨道工程短轨全线贯通。 2010年3月30日：二号线、八号线延长线供电设备完成吊装。 2010年4月30日：嘉禾车厂迎来了第一次冷滑测试，通过所有人员一整天的努力，嘉禾车厂冷滑取得了令人满意的结果，一次性冷滑成功。 2010年5月15日：受到昨天晚上暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，当时的地铁二号线只能够维持在三元里～赤岗之间运营，赤岗至万胜围之间需要停运，到中午11：50起恢复全线服务。 2010年6月16日：广州地铁2号线北延段开始热滑。 2010年9月22日～9月24日：配合二号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线（三元里站-万胜围站）暂停服务。 2010年9月25日起：新二号线（广州南站-嘉禾望岗站）和八号线（昌岗站-万胜围站）开通试运营。 2012年1月2日晚上约6时半：2号线广州火车站一架扶梯运行中突然损坏，梳齿板断裂变形，所幸未造成人员伤亡。后经调查，事故是由于扶梯梳齿板在承受了过重外力的情况下，被一枚行李箱拉链头卡住，而乘客硬拽被卡的行李，导致梳齿板翘起直至断裂。 2012年7月17日晚：首抽国产牵引传动系统A型列车（内部型号A5，编号02x103～02x104）上线运营。 2013年1月8日：二号线开行工作日早高峰短线车。
1月8日起，广州的地铁二号线江泰路至三元里将在工作日正式开行短线车，早高峰时段为早上7:30～9:30，短线车行车间隔为2分30秒。地铁方面提醒市民，搭乘二号线时请务必选准长短线车，避免坐错车耽误出行。
地铁公司表示，二号线的早高峰短线为工作日的7:30～9:30，所谓“工作日”不是机械地固定为周一到周五，而是根据国家法定节假日具体安排来确定的。另外，只在工作日的早高峰7:30～9:30开行短线车，晚高峰不开行短线车。

㈨ 广州地铁二号线为什么不到南站了

是不是坐了短线车。

2013年1月8日起，广州地铁计划在二号线江泰路至三元里的10个站间将工作日上班早高峰时段（7:30～9:30）加开短线车，疏导客流。短线车行间隔压缩为2分30秒。
2013年1月，广州地铁计划在工作日7时30分～9时30分间以「隔2开1」的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车後，开行1抽短线车。实施加开後，在全线列车的间隔基本上、不低於原来的高峰期行车间隔的基础上，把加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。
这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。短线车加开後，广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站月台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。实施初期可能会有长线乘客误上短线车。

加开原因
加开短线疏导客流的路线，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。
二号线是广州地铁最拥挤的路线之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。
而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。