北京地铁导盲犬

㈠ 导盲犬获准进入北京地铁，“导盲犬”英语怎么说

seeing eye dog
guide dog

㈡ 北京地铁里禁止携带的东西都有什么

北京市轨道交通禁止携带物品目录

一、枪支、子弹类(含主要零部件)

(一)军用枪：手枪、步枪、冲锋枪、机枪、防暴枪等以及各类配用子弹。

(二)民用枪：气枪、猎枪、运动枪、麻醉注射枪等以及各类配用子弹。

(三)其他枪支：道具枪、发令枪、钢珠枪等。上述物品的样品、仿制品。

二、爆炸物品类

(一)弹药：炸弹、照明弹、燃烧弹、烟幕弹、信号弹、催泪弹、毒气弹、手雷、地雷、手榴弹等。

(二)烟火制品：礼花弹、烟花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮等各类烟花爆竹以及发令纸、黑火药、烟火药、引火线等。上述物品的仿制品。

三、管制器具及具有一定杀伤力的其他器具类。

四、毒害品类氰化物、砒霜、剧毒农药等剧毒化学品以及硒粉、苯酚等。

五、、腐蚀性物品类硫酸、盐酸、硝酸、氢氧化钠、氢氧化钾、蓄电池(含氢氧化钾固体、注有酸液或碱液的)、汞(水银)等。

六、放射性物品类放射性同位素等。

七、传染病病原体乙肝病毒、炭疽杆菌、结核杆菌、艾滋病病毒等。

(2)北京地铁导盲犬扩展阅读

北京地铁禁止行为

（一）禁止吸烟（含电子烟）、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔废弃物、乱写乱画；禁止吸电子烟、在疏散通道内长时间滞留、乘凉、躺卧、使用伪造变造车票及违反自动扶梯、通道等禁行标志逆行等内容。

（二）禁止携带活禽、猫、狗（警犬、导盲犬除外）等宠物以及其它可能影响轨道交通运营或其他乘客乘车的动物乘车；

（三）禁止大声喧哗或者弹奏乐器、外放音乐等；

（四）不得一人同时占用多个座位，不得踩踏车站和车厢内的座席；

（五）不得携带容易造成污损、有严重异味或者无包装易碎的物品、未妥善包装的肉制品及其他影响公共卫生的物品；

（六）不得在列车车厢内进食（婴儿、病人除外）；

（七）不得私自张贴、悬挂物品；

（八）不得推销产品或从事营销活动；

（九）不得在车站、车厢使用折叠自行车、各类滑板车、自动平衡车、滑轮鞋、滑板等，不得携带充气气球进站乘车。

㈢ 北京地铁能带宠物么

宠物狗不可以带入地铁。

按照北京市地铁运营有限公司规定，乘客不能带宠物乘坐地铁，地铁相关人员会及时制止乘客携带宠物进站乘车。此外，工作人员还表示，会加强地铁安检管理。

当然，不是动物都被禁入地铁，《北京市轨道交通运营安全条》条例，视力残障者可携带导盲犬进站乘车，乘车时须出示视力残障证件和导盲犬证，导盲犬应当佩戴导盲鞍和防止伤人的护具。

(3)北京地铁导盲犬扩展阅读：

北京地铁（Beijing Subway）是服务于中国北京市的城市轨道交通。其第一条线路于1971年1月15日正式开通运营， 使北京成为中国第一个开通地铁的城市。

截至2017年1月，北京地铁运营线路共有19条地铁线路，均采用地铁系统，覆盖北京市11个市辖区，运营里程574公里，共设车站345座。

㈣ 按照北京市相关规定，何时允许导盲犬乘坐地铁列车

按照北京市相关规定，现在已经允许导盲犬乘坐地铁列车了，需要带着证件。

㈤ 2015年北京市轨道交通导盲犬议论文

其实，文章的结尾有时比开头还重要。由于阅卷者看完结尾后即开始打分，因此，它内的好容坏还直接影响到阅卷者的评分心理。李渔曾说：“篇际之终当以媚语摄魂，使之执卷流连，若难遽别。”结尾如有此种效果，整篇文章将增色不少。议论文结尾的写作，要收束全文，突出中心论点；要体现全文结构的紧凑、完整，不能草率收兵，也不能画蛇添足；语言要干脆有力、清音留响，富有启发性和鼓舞性。

㈥ 关于北京出台可以带导盲犬上地铁的看法的作文。急急急！

为方便视力残障旅客乘坐火车出行，中国铁路总公司与中国残疾人联合会共同研究制回定了《视力残答疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定（试行）》，规定视障旅客可以携带导盲犬进站乘车，并于2015年5月1日正式实施。这是铁路部门自1997年至今，18年来首次允许有特殊需求的旅客携带动物进站乘车。随后，北京也出台轨道交通新规，允许导盲犬带主人乘坐地铁；陕西省也允许导盲犬乘坐交通工具……这些新规让视障旅客感到温暖。有关专家则认为此举是社会展现人文关怀迈出的一大步，有助于从根本上实现盲人出行权利的扩容。

㈦ 导盲犬能带进地铁吗

5月1日起《抄北京市轨道交通运营安全袭条例》正式实施，条例规定，视力残障者可携带导盲犬乘车。
且不说目前这些条例有没有很好的实施，也不说条例中规定的证件审批是否复杂，我们还是来探讨一下“导盲犬是否应该乘地铁”的话题。

㈧ 关于北京市轨道交通运营安全条例中可否携带导盲犬的800字作文

北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告

为贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，加快建设人文北京、科技北京、绿色北京，市政府决定继续实施交通管理措施。在广泛调查民意的基础上，市委市政府本着以人为本、方便市民的原则，从2009年4月11日至2010年4月10日，社会车辆继续试行交通管理措施，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)，但停驶的时间由上次的6时至21时调整为7时至20时，停驶的范围调整为五环路以内道路，但不含五环路。停驶的车牌尾号也由上次一个月轮换一次改为每13周轮换一次。此次北京市各级党政机关公务车仍然继续封存30%，并再按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，停驶范围为北京市行政区域内道路。

自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，取得了良好效果。北京市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。北京交通发展研究中心、市公安交管部门和环保部门对“每周少开一天车”交通管理措施实施期间的监测显示，全市高峰路网速度比“无限行”期间提高14.7%。全天市区主干道流量下降4.1%，环路流量下降2.8%，车速提高3.4%，工作日五环内“122”拥堵接报警下降27.6%。交通拥堵指数从7.54“中度”，下降到5.15(4.89-5.26)“轻度”。工作日拥堵持续时间从7小时45分减少为2小时30分，特别是“严重拥堵”时间由1小时45分钟减为0，全市空气质量整体呈好转趋势。

从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关、北京市各级党政机关、中央和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天，停驶范围为北京市行政区域内道路，停驶时间为0时至24时。针对停驶时间、范围和轮换期限等问题，相关部门在充分调研论证的基础上，本着以人为本、方便最广大市民的原则，对目前实行的交通管理措施在停驶时间、停驶区域和尾号轮换期限上进行了相应调整。

2009年4月11日至2010年4月10日，北京市在带头封存公务用车的基础上，对社会车辆(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的车辆车牌尾号将分为五组，每13周轮换一次停驶日。首次高峰时段停驶的机动车车牌尾号星期一至星期五分别为5和0、1和6、2和7、3和8、4和9(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

按照《北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告》规定，警车、消防车、救护车、工程救险车、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆、环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆、悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆，不受新交通管理措施的限制。

为配合按车牌尾号每周一日高峰时段停驶的交通管理措施，北京市交通部门本着方便出行，尽最大限度满足市民出行需要的原则，加快构建以“人文交通、科技交通、绿色交通”为特征的新北京交通体系，继续推进优先发展公共交通各项措施顺利实施，建设快速通勤系统，不断优化出行结构和提高整体承载能力，为市民乘坐公共交通出行提供便利。

在轨道交通方面，在2009年3月份实现地铁1号线、2号线最小发车间隔缩短15秒的基础上，轨道交通将不断挖潜既有线路的运输能力，深入开展5号线和10号线一期缩短发车间隔、提高运输能力的研究；地铁4号线在全线铺轨完成90%的基础上，已于3月底开始进行局部冷滑测试，为2009年高水平开通试运营做准备，4号线的开通将有效缓解中关村、西单等地区交通状况，使贯穿南北的轨道交通大动脉达到2条，运营里程增加到230公里，形成轨道交通网络化规模运营效应；同时，充分利用轨道交通指挥中心统一运营、调度、管理的优势，保证网络化运营管理安全、高效、均衡、有序运作，运用智能交通手段提升轨道交通出行效率和服务水平，方便市民出行。

在优化调整公交线网方面，交通部门不断完善快速公交1、2、3号线的相关设施，继续优化调整公交线网，减少重复线路，提高运输效率。增设安立路快速公交3号线支线至天通北苑，减少重复线路和减少重叠设站；到2009年底，新开、调整市域公交线路50条，延长线路运营时间50条，并优化、调整郊区道路客运线路30条；新增20公里公交专用道，使公交专用道达到278.5公里；提高公交运行效率，改善公交服务品质，增强吸引能力，引导市民选择公共交通通勤出行，缓解道路交通压力。

同时，北京市还将推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车。加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。
补充：
北京市人民政府关于继续实施交通管理措施的通告

在党中央、国务院的坚强领导下，在中央各部门各单位、驻京部队和广大市民特别是拥有机动车的市民大力支持下，自2008年10月11日起试行的交通管理措施得到有效执行，取得良好效果。北京市大气环境质量状况好于往年同期，市区道路交通流量下降、车速提高。但随着机动车保有量持续快速增长，市区空气质量和道路交通压力将进一步加大。为贯彻落实国务院节能减排要求，巩固前一阶段实施交通管理措施取得的成果，大力推进优先发展公共交通，加快建设“人文北京、科技北京、绿色北京”，市政府决定继续实施交通管理措施。现就有关事项通告如下：

一、从2009年4月11日起，北京市各级党政机关继续封存30%公务用车。北京市行政区域内的中央国家机关，北京市各级党政机关，中央和北京市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车继续按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为北京市行政区域内道路。

二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市实施办法》有关规定， 自2009年4月11日至2010年4月10日，除上述第一条范围内的机动车外，北京市其他机动车(含已办理长期市区通行证的外省、区、市进京机动车)继续试行按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的交通管理措施，停驶时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

三、根据上述第一、二条规定，按车牌尾号每周一日高峰时段停驶(法定节假日和公休日除外)的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次停驶日，分别为：

(一)自2009年4月11日至2009年7月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3 和8、4和9(含临时号牌，机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同)；

(二)自2009年7月11日至2009年10月9日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2 和7、3和8；

(三)自2009年10月10日至2010年1月8日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1 和6、2和7；

(四)自2010年1月9日至2010年4月10日，星期一至星期五停驶机动车车牌尾号分别为：2和7、3和8、4和9、5 和0、1和6。

四、以下机动车不受上述措施限制：

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；

(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

市政府将继续坚持优先发展公共交通，实施分阶段缓解市区交通拥堵方案，打通断头路，完善过街设施，优化平交路口，畅通道路微循环系统，努力构建安全、便捷、高效的综合交通体系，方便市民出行；推行差别化配套建设停车位标准和适度提高停车收费价格，严格规范占道停车；加快建立智能交通系统，大力推进现代交通文明建设，进一步改善交通秩序，提升管理和服务水平。

特此通告。

二○○九年四月三日