⑴ 城市里的地铁到底是亏损还是在盈利
我觉得讨论地铁到底盈利还是亏损这个话题没有意义。原因有以下几点专：第一；地铁属于属基础建设，也是国家发展的基础性投资，也是国家近年来拉动经济的三驾马车之一。从短期看不会盈利但从长远看还是盈利的，但得从规划，建设，经营等方面要控制好。第二；地铁建设对具有一定规模的大城市的城市规划，交通拥堵的缓解是有好处的，从长远看这也提高了整个城市的生产效率。第三；地铁属于公共基础建设，属于公共福利的范畴，就像公交车一样，试问那个公交公司是以盈利为目的，不都是用公共财政补贴来维持吗？第四；地铁的建设先期一定要做好调研，不能一哄而上，是不是支付的起先期亏损，不能拿纳税人的钱来追求政绩。
⑵ 深圳地铁共花费了多少钱
这个问题我也想过很多次，因为平常和地铁公司联系比较多，其实我觉得像这种大型政府企业，钱是不能算的，算也算不准！
深圳地铁规划建造500多公里，按照现在每公里造价6-8亿元人民币，就是造价总共花了3000-4000亿元，现在每年深圳地铁投资在项目科研上的经费是地铁公司资产的2%，每年约1亿元，企业产值你自己算吧！后期每公里平均分配地铁公司人员60人，就是说后期地铁公司总员工数目可达3万人，在深圳除了华为、富士康这些有大型生产线的企业，这么大的政府企业是很少的，全国也很少。现在开通运营的已经5条线，长度180公里左右，就是已经花了1000亿元以上，不过是政府分批投资的，而且运营可以慢慢的收回成本，11、7、9号线很快也会开通，政府投资确实很大力度，但真真切切的给深圳的城市交通带来了方便，唯一一点就是大企业的通病：善小而不为，自大而骄傲。不管怎么样，祝地铁公司都能越办越好，给每个城市都能带来方便。
⑶ 深圳地铁不务正业却年入百亿，它为啥能赚这么多钱
因为深圳有大量的人，每天有大量的人通过地铁出行，虽然靠运输赚不了多少钱，但是可以接大量的广告，所以他容易赚钱。
⑷ 深圳地铁为什么收费这么贵
地铁是从城市地下走的,建设成本地下线每公里造价为4～7．5亿元.可以买N部公交车了.
现在地铁都是亏本的,要政府补贴
⑸ 深圳的地铁费为什么那么贵
深圳 什么东西部贵啊 想去赚钱也容易啊 什么东西都要比相对的城市要贵点 所以地铁也要贵点吗 工人员工 磨损了 都要花的吗
⑹ 国内大多数地铁亏损，却有一城市地铁盈利，是哪里的地铁
是深圳的地铁，深圳地铁19年的净利润达到了116.9亿元。
⑺ 深圳地铁目前有在盈利么
2015年，深圳地铁全年实现营业收入51.8亿元，利润总额5.6亿元。
2016年报表还没公布，不知道是否盈利。
⑻ 恒大为什么亏损70亿让深圳地铁成为万科a最大股东有何原因
中国恒大集团今天（6月9日）晚间公告，将以292亿元人民币的价格，将其持有万科A的14.07%股份全部出售给深圳地铁。由此，深铁以29.38%的股份，超过宝能的25.4%，成为万科第一大股东。而由于宝能系此前遭证监会重罚，基本已无还手之力，万科股权大战可以宣告结束。
不过，成为这场大战胜负手的恒大，却在今天的交易中净亏70.7亿，图什么？
只要看看此前的新闻就清楚了。今年5月13日，同为深圳市国资的深深房A公告称，预计将在6月14日前披露重大资产重组预案或报告书。深深房A正是恒大A股上市所要借助的“壳公司”。
恒大去年已经引入700亿战略投资，一旦回归A股上市，势必在与万科的争霸中获得更大的优势。
21世纪经济报道还透露称，恒大接下来将把总部前往深圳，从而让深圳拥有了中国最大的两家地产公司。
至此，在这场精彩刺激的万科股权大战中，深圳市政府和恒大集团都赚得盆满钵满。
⑼ 深圳地铁三号线开通后也会亏损吗
亏本是看借来造地铁的钱的利息能不能通过卖票补回来，把造地铁的钱都赚回来基本上不太可能，三号线人还没一号线多，一都亏，三怎么会不亏，多运行几年，才有可能不亏