北京地铁站台设计

❶ 为什么北京地铁的换乘道路设计的很长且复杂

1 人多客流量大
2 之所以那么长是因为在修建地铁时为了让盾构机可以快速的传送土块而专门专挖的传送通道，最后属改建成换乘通道的
3 地铁还起到空袭时避灾的作用，所以尽量把通道建长一点以装跟多的人用
4 战备作用_运送大量的士兵和武器
5 提前打出换成的时间量，减小站台压力和车厢的承载率，这样可以提高效率
6 设计时就考虑加长的，什么植入广告啦；辅助设施的应用啦（电梯） ，背后的财团在操作着（money）你懂得

❷ 北京地铁环球影城站设计方案是怎么来的

5月22日，在通州文化旅游区北京环球主题公园及度假区项目内，由中铁二局工程有限公司承建的环球影城地铁站，历经511个工作日顺利封顶。

地铁站实行4个进站面分散客流，共布置400多个闸机入口，再结合两条地铁线提供的运力，就可应对每小时4万人的瞬时大客流，是普通地铁站的3倍。

❸ 北京雍和宫地铁站台为什么比别的地铁站台修的更富丽堂皇

不止这个呀，有很多地铁站，所处的位置有历史背景或者纪念意义的，都会着重设计一下。
尤其是新修的地铁线，比如5号线8号线7号线都有类似的车站。
只有最早的1号线2号线是千篇一律的站台，以前好像就车公庄车站有壁画。

❹ 北京地铁10号线公主坟站装修设计了很多眼睛的造型是不是有什么风水问题

很少坐地铁，没关注过。

❺ 北京地铁站算是出色的设计吗

人性化多的就是好的设计毕竟是为人民服务的

❻ 北京地铁珠市口站设计元素给予乘客什么样的感知感受

北京地铁珠市口站，最大的特点在于窗的安排，充分利用建筑的高度，将空间局部抬高处理，打破地下空间的压抑感的同时并提升空间的品质。灯光采用点线面结合的手法进行设计，面光源采用暗藏灯带形式整体空间灯光效果更佳柔和。窗”——承载城南文化、联系现在、展现未来

“韵”——内涵本土人文、个性识别、共性统一

❼ 北京地铁4号线的车站设计

4号线于2004年动工开建，在结构设计和设备上与同期建设的5号线、10号线相似。所有车站的站台均安装了站台安全门（地下车站为全高安全门，地面车站为半高安全门），并且每站至少设有两部直梯，分别连接地面、站厅以及站厅、站台。
海淀黄庄站由于是与10号线同期设计，因此换乘通道较为方便、高效。西直门站使用了20世纪80年代预留的站台，与2号线的换乘也较方便，站台天顶不同于4号线其它车站而显得较高，然而西直门站亦是全线唯一没有京港地铁售票站厅的车站，因此站内没有直梯。西单站的换乘距离较远；宣武门站换乘距离虽近，但由于通道狭窄，因此高峰期间拥堵严重。北京南站在建设时为4号线和14号线预留了站台，出站口设于北京南站站内，乘客可方便地换乘北京南站的高铁和普通火车。 1、自动取款机（ATM）：4号线所有车站的站厅层均设置了自动取款机，为乘客提供方便的银行自助服务；
2、自动售货机（VEM）：4号线在19个车站的站厅设置自动售货机，贩售以饮料为主的商品，不过受列车内“禁止饮食”的限制，京港地铁劝阻乘客在购买饮料后尽量在站外饮用；
3、公用电话：4号线所有车站的站厅层均将设置公用电话，可使用市政交通一卡通及IC电话卡，为乘客提供除手机之外的通讯服务；
4、电子信息牌：以10秒为一个发布时间，以提供文字及地图形式的出口导向信息服务为主，同时穿插高品质商业广告等内容，对乘客的引导性更强，提供的信息更加多元化。电子信息牌在4号线西单、人民大学、宣武门、海淀黄庄、中关村等站得到应用；
5、展览区：4号线共设22个展览区，会不定期邀请各类广告客户举办展览展示及推广活动，丰富乘客的旅途体验；
6、免费杂志：双周的周四早7:30-9:30，乘客可在24个车站站厅层付费区内免费领取《乐活生活》免费杂志，除了增加乘客在地铁旅程中的乘车乐趣之外，还将生活乐趣延伸至地面，提供每14天快乐生活必需的新鲜资讯。 4号线的车站以现代简洁风格为主，不同的车站主要在色调上有区别。在布局、装潢上，车站的风格贴近港铁，例如一些站的立柱采用了马赛克彩块拼贴，部分站厅安装了港铁风格的钟表。
部分车站在装饰花样上反映其所处地域的主题。例如中关村站屋顶采用模仿电路板图案的吊顶，显示该地域高新技术发达的特点；平安里站立柱上用马赛克拼出了抽象京剧脸谱，呼应附近的国家京剧院。 4号线上，有8座重点车站的站厅布置了大面积的文化墙，强烈突出了当地的文化特色。
西苑站
设有主题壁画《颐和园万寿山图》，以简洁的线条，勾勒出颐和园山水草木、亭台楼阁的轮廓，展现颐和园的风貌。
圆明园站
该站墙壁上设有大水法的远景浮雕，而站台的立柱则被装饰成残缺的形状，讲述圆明园自建园至第二次鸦片战争被毁的历史。
北京大学东门站
装饰墙选取北京大学有代表性、具有历史文化内涵的标志性建筑物，构成画面的主体物象，并有湖水树石穿插其中，烘托出百年老校庄重、和谐的校园气氛与悠长的文化意味。
国家图书馆站
采用“书”作为车站的主题，站台立柱侧面用银色的线条来模仿书页；在站厅层，墙上用绘画对应国家图书馆四大镇馆之宝：《永乐大典》、《四库全书》、《赵城金藏》和《敦煌遗书》。
动物园站
动物园站的通道壁画有两种风格：动物园出口的装饰墙为动物主题儿童画；天文馆出口的装饰墙则用写实的天文星空图片作为背景，并将古今中外天文学家、天文仪器等与天文相关的形象作球状黑白处理。
西四站
主题壁画《京华旧梦》展示昔日百年商街的的旧迹文化。
西单站
在上下行电梯顶部悬挂了《老字号》、《老北京》浮雕作品。《老字号》全图用放射形式构图，中间用皇城角楼造型象征老北京标志，用京城百年以上老字号传统的牌匾和招牌、幌子组合，再现招牌林立、市面繁华的热闹气氛；《老北京》则体现旧时新春佳节的街头把戏。
宣武门站
长幅壁画《宣南文化》，反映了以先农坛为代表的皇家祭祀文化、以琉璃厂为代表的京城士人文化、以湖广会馆为代表的会馆文化、以大栅栏地区老字号店铺为代表的传统商业文化、以天桥为代表的老北京民俗文化等。

❽ 北京早期地铁的设计建设许多疑问

1、最早的一号线是指从苹果园到北京站的，由西向东说：列车由南礼士路转向西南到宣武门，现在你会感觉列车在南礼士路到复兴门之间的区间很短、车速很慢并且是通过道岔的，就是因为此。
2、后来修建了环线地铁（2线），1线地铁东到西单，这时就在西单站以东修建了折返线，列车由西向东通过西单站后，通过折返线直接往回行驶，可以在西单站见到有关折返线修建单位的牌子。
3、5号线雍和宫站东高西低，可能是为了躲避地面建筑的根基，不过地铁在地下上下坡是很平常的，只不过很难感觉出来。
4、轨道交通的转弯都会设计成科学的弧线，一个弯道由两端的“缓”——渐开线，和中间部分的圆弧组成，不会转死角，地图上只是示意罢了，实际上地铁经常在地下转弯。

❾ 北京地铁9号线的车站设计

9号线车站的装饰主题为“九宫格”，所有车站（除已建成的国家图书馆站）的特色装饰以格子与框架结构为主，强调现代化工业科技与简约文明，营造注重功能的轨道交通空间氛围。各车站根据其地理环境的特点，配以不同的主题色彩显示车站定位，例如六里桥东站地处成熟区域，国家机关居多，以暖红基调为主；科怡路站因紧邻未来的商务科技之城，被设定为“充满幻想”的蓝紫色。
与10号线类似，9号线车站装修强调一线一景，绝大多数车站为标准化设计，天花板以统一规格、方方正正的铝板拼接，白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩。白石桥南站和白堆子站，月台、站厅天花板镶嵌的彩色铝板都是暖红色调，与周围成熟区域的大院文化相呼应。
但9号线军事博物馆站比较特别，为重点装修站。南北走向的车站被1号线地铁一分为二，因此映入眼帘的是半座站厅，高大的白色拱顶由几扇天窗装饰，简洁而庄严。军事博物馆站与9号线其他站风格完全不一样，充分体现地域特征，与军事博物馆的苏式建筑风格呼应，立柱、墙面的石材都充分体现庄重感。
在换乘车站中，国家图书馆站、北京西站站、郭公庄站可分别与4号线、7号线、房山线进行同台换乘。两线同为南下，或同为北上的两条轨道共享同一个岛式月台，实现“零距离”的换乘。三座车站均有两个并排的岛式月台，在国家图书馆站、郭公庄站，9号线使用内侧的两条轨道；在北京西站，9号线使用外侧的两条轨道。
9号线是国内首条节能示范地铁线，除了列车的节能系统外，车站方面引进自动化系统，对系统设备进行提前干预，减少设备的无谓损耗；另一方面改进月台的通风结构，实现通风空调节能。