上海地铁换乘图的设计特点

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㈡ 上海地铁换乘是怎么个情况

推荐你西北出口出站坐地铁3或4号线到虹桥路换10号线到虹桥火车站，直接买4元的单程票即可。

㈢ 上海地铁图每条线路及换乘站点详细情况

上海地铁图

㈣ 地铁换乘处轨道如何设计避免交叉

上海地铁东方体育中心站…那设计…简直一头雾水

㈤ 上海地铁为什么选择现在的线路设计

最早只考虑 上海火车南站到上海火车站的 接驳。虹桥火车站到浦东...

没想到 现在出行的人流选择乘坐地铁的这么多，随后就不断弥补加线路......

㈥ 上海地铁换乘是什么回事

上海地铁换乘抄分“换乘”“出站换乘”“转乘”3种。

换乘：指乘客在不同线路之间通过设于付费区内的联络通道跨线乘坐地铁的行为，支持此种行为的站点称为换乘站。例如：3、4号线共线的9个车站、1号线和2号线的人民广场站等，在换乘站，乘客不需要出站重新购票，乘坐里程连续计算。

转乘：是指相近的车站由于种种原出站换乘：是30分钟是指拿交通卡的乘客在三十分钟内可以零换乘 三十分钟后再去换的话那就算两次的费用了。

因尚不具备成为换乘站条件的，乘客跨线乘坐地铁需要通过设于非付费区的联络通道或地面道路转乘其他线路轨道交通的情况，相应的站点称为“转乘”。例如：3、4号线的宜山路站，3、4号线的上海火车站与1号线的上海火车站等。

㈦ 如何做好地铁换乘站设计

的确很复杂
1、换乘站应设计在客流密度较大地区、集散点
2、缩短换乘距离
3、减小回换乘高差答
4、换乘设施满足需要
5、换乘方式合理
6、换乘通道最好小于100米，超过100米时最好设置自动步行道
7、降低造价
希望能把帮到你！

㈧ 上海地铁1-10号线的各线特征

指客流的话来 我随便说一下吧1号线主干源线 没它不可 人流高峰时段很吓人
2号线 同上
3号线客流平稳
4号线世博期间 人多了不少 因为可以到达世博园区
5号线 人不多 很少
6号线 客流也比较平均
7号线 据我所知是人最少的
8号线 和4号线一样 世博期间 也算是一条主要线路
9号线 线路比较长 人还算可以 10号线 新开辟的 一般吧

㈨ 上海地铁站的建筑风格，功能用途

很幸运看到你的问题。
但是又很遗憾到现在还没有人回答你的问题。也可能你现在已经在别的地方找到了答案，那就得恭喜你啦。
可能是你问的问题有些专业了，没人会。或者别人没有遇到或者接触过你的问题，所以帮不了你。建议你去问题的相关论坛去求助，那里的人通常比较多，也比较热心，可能能快点帮你解决问题。
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㈩ 上海地铁换乘问题

1. 机场七线统一价格20元，你上车后会问你要钱的

2. 机场七线到上南路下来走到地铁六号线约130米，你说远不远？抬头就能看见地铁站了

3. 进入到地铁站，你可以去服务台买票，也可以到自动售票机买票，都在很明显的地方。票价4元。买好票之后刷票就能进入地铁站了。

4. 你在上海地铁换乘大多数都不需要出地铁站，因为它们建造在一起，也就是说你从6号线地铁走出来，然后根据地面上的指示就能走到7号线了。不需要做其他的，只需要你看得懂中文。

5. 地铁出站的话，你只需要在出站时把你的票塞进闸机口（也就是出口）里就可以出去了，票是这个机器自动回收的。

你的行程约1小时50分钟，花费共24元。

推荐你在机场乘坐磁悬浮（全国只有上海有，世界知名），票价50元，30公里的路程10分钟就到了，坐到龙阳路下车，出站就能看到地铁7号线了。路程1小时30分钟。花费53元。

为什么这么贵还推荐？因为这是政府的面子工程，而且一直是亏本运营，最高时速400公里/小时，第一次做很震撼的，你总不能白来上海吧。

另：你在地铁站会看到有人不买票就能进去，因为那是上海人或常住上海的人买的交通卡（即充值卡，你如你充值500元，他会自动扣费，直到卡里没钱为止，如果你在上海呆的时间不长，不建议去买交通卡，因为需要20元押金，并且只有在指定地点可以办理和退还）

我是上海本地人，以上给你的信息纯手打，如有疑问可追加，希望可以尊重我的劳动，谢谢。