北京地铁超载

1. 为什么中国的地铁编组那么小人家香港和东京都至少8节A型车（部分准A），人家巴黎信号系统还做得好呢

8A其实是极限了。
因为国标对地铁长度有限制的，目前国家规定《城市版轨道交通建设标权准》其中规定高运量地铁站台最大长度不得超过180米，正是8A的长度。超过8A根本不会获得批准。
所以10A是不可能的了。
另外一方面B车能国产，A车就要靠合资，所以对于多数城市来说，如果不是特别需要，一般都选择B车。

2. 你好，我也要回赤峰。在北京北站就能看见大巴车了吗或者你有司机的电话吗另外票价是多少钱了会超载

北京到赤峰的汽车还是比较多的，我给你列出来了，哪个合适自己选择吧！
出发站 到达站 发车时间 里程 车型 全程票价 其它
四惠长途汽车站 赤峰 16:30 550 大型普通级 128/0 赤峰公司 车次:9495
四惠长途汽车站 赤峰 08:00 550 大型普通级 128/0 长途四惠 车次:9494
六里桥长途客运站 赤峰 19:00 500 大型卧高一级 0/129 祥龙省际 车次:138
四惠长途汽车站 赤峰 11:00 550 大型高二级 128/0 长途四惠 车次:9592
六里桥长途客运站 赤峰 17:00 500 大型卧铺中级 0/162 赤峰公司 车次:116
六里桥长途客运站 赤峰 17:15 500 大型卧铺中级 0/111 赤峰公司
六里桥长途客运站 赤峰 18:10 500 大型卧铺中级 0/93 赤峰公司
六里桥长途客运站 赤峰 17:50 500 大型卧铺中级 0/129 祥龙省际 车次:161
六里桥长途客运站 赤峰 10:30 500 大型高二级 129/0 祥龙省际 车次:18
赵公口长途客运汽车站 赤峰 09:00 500 大型高一级 128/0 赤峰北方运输 车次:3730
六里桥长途客运站 赤峰 17:30 500 大型卧高一级 0/129 北京银建 车次:117
赵公口长途客运汽车站 赤峰 17:00 500 大型高一级 128/0 赤峰北方运输 车次:3731
票价涨了52元，现在160多。

3. 地铁一次能装多少人

车型不同，载客量不同。

北京市地铁16号线所采用的8A型列车最大载客量比其他线路列车能多1000多人。这批列车最大载客量能达到3560人，而6A型列车最大载客量在2500人左右，8B型列车则大约在2000人左右。16号线载客量的增加，也能使轨道交通更加提高效率。

地铁列车的加宽和加长也是为了满足北京地铁日益增长的客流。，虽然目前受票价调整影响产生客流分散效应，北京地铁日均客流1000万人次仍将成为常态。

在此之前，北京市的各条地铁线路主要为6A、8B等类型列车，也都不断在列车容量上下工夫。去年开通的地铁14号线列车，采用6A型列车，单列车运力较B型车增加30%。而地铁6号线则运行8B型列车，比起其他地铁线路的6B型列车增加两节车厢，每列车能多运520人左右。

(3)北京地铁超载扩展阅读

隶属北车的长客股份公司获得北京地铁16号线的35辆列车合同。相比本市之前载客量最大的6A型地铁列车，地铁16号线采用的8A型列车最大载客量增加1000多人，达到3560人。

虽然数字与型号与此前地铁列车有小小的变化，但列车的实际载客量等方面却发生明显变化。所谓“8A”，即列车为8节车厢、A型列车，A型列车比B型列车更宽敞。从宽度上看，A型列车宽3.1米，比B型列车宽20厘米；长度方面，A型列车长21米，也比B型车长2米。

4. 地铁里每天这么挤，地铁有超载一说吗

市内来的公交车速度较慢，核源定载客量较大，很难达到超载的程度。拿北京来说吧，BK6180D2型公交车的载客量是200人，BK6141D2型公交车的载客量是120人，虽然说有限制，但是这在日常运营中应该也很难达到吧。所以一般不会是超载的。

5. 地铁标准化流于形式个人反思

每一起安全事故，都能促使人的反思。电梯出现了事故，整个城市都要对螺丝进行检查;汽车客运出现了安全问题，严查超载加强规范就成了必然要求。反思的目的是为了检查当前的工作，检查的目的是为了达到安全的效果。应当说，反思是种好事。然而，为了反思而反思、为了开会而开会只能会导致教条主义的盛行，不仅解决不了旧问题，还可能将旧问题埋得更深。
依北京地铁运载现状看，什么标准才算“地铁超载”，已经不重要了。原因很简单，北京地铁几乎每天都在超载。7月22日，北京地铁公司发布的数据显示，7月15日北京地铁公司所辖12条线当天客运量为620.33万人次，达到了最高值。这样的运输量之下，在高峰时段乘坐地铁，必须要学会“在地铁中游泳”这门技术，因为那个时段在地铁之中是不可能用脚走路的。
安全反思，不只是一种态度。而是要针对当下公共交通领域出现的具体问题出台具体可行的操作方案。这个操作方案，不能影响到公众出行的效率。如其不然，就是为了反思而反思，为了检查而检查。但至于效果，很可能会因为找不到重点，而顾此失彼。

6. 为什么日本人很爱挤地铁

日本人爱挤地铁因为日本的贫富差距巨大，多数年轻人没有能力买车。虽然买车不一定买贵的，但是养车等相关费用却是不便宜的。在日本大多数年轻人拥有的财富总量不超过4%，所以买车对于他们来说就是奢望。由于日本市中心房价高，租房子也贵，一些年轻人会选择将房子租在郊区，或者离市中心略远的地方，这样就不得不去挤地铁，地铁虽然拥挤，但是快捷方便，只要时间把握的准不用担心上班会迟到。相反如果坐公交或开车去上班，早上正是上班的高峰期，公路上车堵车，这样会耽误上班时间，所以这是更多人喜欢挤地铁的原因。

日本地铁相对于还是比较发达的，从它的路线部署，车厢设置都可以看出。地铁的车厢干净明亮，在车厢两旁根据不同人的身高设置不同高低的扶手，防止人们摔倒。还有一些住在郊区的年轻人，不用担心因为住的偏远而那里不通地铁，纵横交错的地铁路线还是能方便的让他们去上班或下班回家的。

相信乘坐地铁是大多数人的最爱，即使它很拥挤。好了，今天的精彩内容就分享到这里，如果想看更多精彩，记得订阅关注我们。