420深圳地铁踩踏事故

㈠ 12·14广东深圳地铁踩踏事故的事件详情

2010年12月14日上午9点左右，深圳地铁一号线国贸站一部站台通往站厅的5号上行扶梯突然逆行，造成23乘客受伤，被送往医院救治。事故原因仍在调查中。
记者赶到现场时，伤员已经被送往医院救治，出事电梯被警方封锁。
乘客需走旁边的楼梯出站。记者留意了一下，地铁国贸站是双站台，发生事故的是第一层站台通往站厅之间的一部OTS扶手电梯。事故现场聚集了大批媒体记者。在记者们的强烈要求下，11点30分左右，深圳地铁集团公司一位姓唐的女士终于向媒体简单通报了事故情况。据其介绍，事故发生在上午9点左右，当时从站台层通往站厅层的扶手电梯，在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上。事故导致23人送医院救治，其中12人被送往罗湖医院，5人送往人民医院留医部接受治疗。
记者随后赶往罗湖医院了解情况。在该院接受治疗的12个伤者大部分是腿伤和脚伤。记者在急诊门口看到多个伤者皮肤划伤较深，需缝合；有4、5个包扎好伤口的伤者坐在轮椅上。一名躺在急诊门口病床上的伤者整个小腿骨折，正在等候手术。另外，一些伤情较严重的伤者正在急诊室接受救治。记者了解到，事故中，有伤者牙齿脱落，牙齿散落在事故现场。

㈡ 深圳地铁一乘客晕倒引发慌乱踩踏事件

7月20日，一段“深圳地铁乘客奔跑引慌乱”的视频在网上流传，引起网友关注。深圳地铁发布通报称，当天上午8时，车厢有一名乘客因不明原因奔跑，使人群受到惊吓引发慌乱，导致15名乘客轻微擦伤。目击者称，当时后面突然有人喊着火，有人喊有人拿刀，他就跟着往前跑，“压在我头上跑过去的也很多”。

真是虚惊一场。不过遇到突发事件时，要冷静，不慌张！

㈢ 深圳地铁事故

对的！两节车厢连接处的下面是两个车厢的连挂车钩。因为两个车钩在相连接的闭锁位时是依靠车钩的缓冲器保持两节车厢运行平稳的。在车钩缓冲器的作用下，两车厢连接处的伸缩装置不停的在伸缩晃动，尤其遇到弯道及道岔处，伸缩晃动最为严重，所以人们在此处停留或者久留都很容易受到伤害，特别不安全！

㈣ 深圳地铁碾压事件情况是什么

深圳市相关部门2017年12月23日15时30分许通报，12月23日12时6分许，接深圳地铁报警称：地铁11号线列车从机场行驶至碧海站时碾压到不明物体。接报后，警方立即赶赴现场处置。经核查，一人（具体身份待核）被碾压身亡。

经初步调查核实，一身份不明人员于今天中午翻越11号线机场站-碧海湾站区间护栏进入11号线轨行区，并俯卧在钢轨上，被列车碾压身亡。目前，事件正由相关单位做进一步调查处理。

㈤ 深圳地铁施工坍塌是怎么回事

• 深圳地铁施工坍塌

2017年5月11日上午10:30左右，位于深圳市福田区绒花路的轨道交通3号线三期（南延）工程3131标基坑内土方坍塌，造成3名工人被困。

据悉，该工程施工单位为深圳市市政工程总公司，监理单位为甘肃铁科建设工程咨询有限公司，建设单位为深圳市地铁集团有限公司。

㈥ 12·14广东深圳地铁踩踏事故的事故原因

祸首： 调节“复松紧度”的固定螺制栓
地铁集团前日晚已连夜安排扶梯维保商奥的斯公司对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。
截至昨日上午8时，本次事件中送往医院诊治的乘客共25名，已经离院返家的乘客有16名，住院治疗的乘客有6名，留院观察的乘客有3名。大部分为轻微伤，住院伤员均无生命危险。
业内人士称，固定螺栓在自动扶梯中不是一个大的部件，一般在扶梯的主驱动链条和主机上，因为主驱动链条要有一个合适的松紧度，否则乘客乘扶梯时会感受到颤动感，并不平稳，而固定螺栓的转动可以调节主机的位置，以此改变主驱动链的松紧度。

㈦ 深圳地铁因为什么发生慌乱事件

今天上午8时26分，深圳地铁7号线在皇岗村站搭车，当时有一名乘客因为不明原因运行，使人群受到惊吓，造成混乱，造成15名乘客轻微擦伤。

在事件中，共有15名乘客轻微擦伤。根据乘客要求，其中9人同时由车站人员到医院进行进一步的检查和治疗。 6名乘客在被处置后被遗弃。深圳地铁提醒：意外事件，恐慌，冷静，等待撤离。为了您和他人的安全，当面对意外的事件时，“要平静，不要惊慌”。当你发现人群向你走时，请立即避开，不要惊慌，不要跑，不会下降。

总算没有引起大的后果，作为经验可以教育大家今后遇事要冷静，不要慌张。

㈧ 深圳地铁发生事故

因为地铁已经有明确的对顶和提示标语告知乘客不得用电扶梯装载大件货物，所以我觉得主要责任方应该就是肇事者，但是呢，地铁因为没有在最醒目的地方进行警示，所以地铁承担次要责任也是应该的！