发改委深圳地铁

㈠ 深圳地铁新规主要有哪些要注意的

深圳地铁新规乘客注意：有以下行为或被罚款500元
1、地铁上吃东西
新规“禁止在车站付费区及列车内饮食”规定：在地铁上吃东西或被罚款500元，但是婴儿饮食除外。至于对喝白开水和嚼口香糖会不会被罚款，可能只有在执法中根据实际情况掌握了。
2、妨碍列车正常运行;
3、擅自进入轨道、隧道、桥梁或者其他有禁止进入标志的区域;
4、攀爬或者跨越围墙、栅栏、安全门、屏蔽门等设施;
5、冲抢、阻碍屏蔽门、安全门、列车车门开关或者强行上下车;
6、在运行的自动扶梯或者活动平台跑动、打闹或者逆向行走;
7、擅自操作有警示标志的按钮、开关等装置，非紧急情况下动用紧急安全装置;
8、在车站或者列车内起哄，扰乱乘车秩序;携带重量超过20公斤或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米的大件行李乘坐自动扶梯;
9、堵塞通道及出入口，或者有其他阻碍、影响乘客顺畅通行的行为;
10、抛投物体进入轨道运行区，或者使风筝、气球、飞行模型、孔明灯等进入、飞越城市轨道交通设施范围。
11、在地铁设施范围内，吸烟、点燃明火，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖，乱扔果皮、纸屑等废弃物;
12、乞讨、捡拾垃圾(含报纸)、卖艺、躺卧、踩踏车站及车厢内的座位;
13、穿溜冰鞋(板)滑行、追逐打闹，大声喧哗、弹奏乐器、播放音乐等影响乘客乘车等行为，也在禁止之列，将由市城市管理部门按照相关规定予以处罚。
携带大行李不买票算“逃票”
对于逃票行为，规定：
1、无票、持无效车票、持伪造或者变造的优惠乘车证件及冒用他人优惠乘车证件乘车的，由运营单位按照出闸站线网单程最高票价补收票款，并按照应补票款的10倍加收票款。
2、乘客所持车票票款不足以支付实际到达车站的票款的，应当在出站前主动补足票款;
3、未补足票款的，由运营单位按照应补票款的5倍加收票款。
4、如果一年内被查实有3次以上“逃票”行为，将录入个人信用信息系统。
值得注意的是，乘客如果携带重量大于20公斤且不超过30公斤的物品，或者外部尺寸长宽高之和大于1.4米且不超过1.6米的物品乘车的，也应当购买与该乘客车资等额的行李车票，否则将被视作“逃票”。而超过30公斤尺寸超过1.6米的物品乘地铁是禁止携带的。

㈡ 深圳市发改委是什么部门

深圳市发展和改革委员会，简称发改委。是综合研究拟订经济和社会发展政策，进行总量平衡，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。

㈢ 国家发改委日前正式批复深圳市地铁二期一号线续建工程可行性研究报告,

续建就是二期，重复了。要么说地铁一号线二期，要么说地铁一号线续建。

㈣ 修建地铁为什么要在国家发改委批

根据《国务院关于投资体制改革的决定》（国发〔2004〕20号）规定：
九、城建内
城市快容速轨道交通：由国务院核准。
城市供水：跨省（区、市）日调水50万吨及以上项目由国务院投资主管部门核准，其他城市供水项目由地方政府投资主管部门核准。
城市道路桥梁：跨越大江大河（通航段）、重要海湾的桥梁、隧道项目由国务院投资主管部门核准。
其他城建项目：由地方政府投资主管部门核准。

国家发改委是国务院投资主管部门，自然要报到过国家发改委了。

㈤ 深圳市地铁集团有限公司中层管理人员名单

我父亲是华煤的元老了，一线工人待遇很好，每年8W以上没问题，中层管理人员每年15W，高层就不好说了。该有的福利都有，经常发东西。集团公司活动很多，管理比较规范。但是唯一的缺点就是产业稍微有点单一，今年的效益明显不如往年，不过我想集团领导应该正在扩大产业，相信会有所提高。

㈥ 深圳地铁4号线和5号线有没有获得过什么奖项什么奖项都可以，求答案

2010年3月27日上午，深圳地来铁5号线全线洞源通表彰大会暨铺轨启动仪式在深圳地铁5号线坂田站施工现场隆重举行。国家住房建设部、国家发改委、国资委、中央纪委、中央宣传部、中央组织部、全国总工会、广东省委、深圳市委市政府、中国农业银行、中国中铁股份有限公司等有关领导出席了有关活动，北京、广州、西安、成都、沈阳、长春、长沙、郑州、合肥、青岛、宁波等地的地铁、轨道交通公司负责人，中国建设协会、施工协会、铁道建设协会、公路协会等行业组织，中国工程院院士王梦恕等专家学者，铁道第三勘察设计院、中铁二局等地铁、轨道交通建设企业负责人和建设者代表等300余人参加了表彰大会和仪式。

在表彰大会上，中华全国总工会、深圳市政府、中国中铁对深圳地铁5号线的建设者进行了表彰，授予深圳地铁5号线有关集体和个人全国“五一劳动奖章”和“工人先锋号”的荣誉称号。
表彰结束后，在坂田站施工现场正式启动了深圳地铁5号线铺轨仪式，标志着我国投资规模最大的地铁轨道交通项目——深圳地铁5号线建设全面进入一个新阶段。

㈦ 地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委

是国家发改委。

国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。

国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。

㈧ 国家发改委为何收紧地铁项目审核

缘由：2015年中国经济增长压力较大，需要有一批基建项目拉动经济增长，但是从2016年下半年开始，中国经济增长稳中有进，防范风险成为了最主要的任务，因此需要收紧对地铁项目的审核。

(8)发改委深圳地铁扩展阅读：

地铁是地方基建中重要的组成部分，与公路项目不同，地铁的建设资金一般由市级财政负担。

吴亚平对经济观察网表示，2015年以来地铁建设热很大程度上来源于2015年－2016年上半年中国经济增长所面临的压力。而在2016年下半年以后，特别是2017年，中国经济已经呈现了稳中向好的态势，在这一背景下，防控风险，特别是债务风险成为了2017年的主题。

2017年以来，特别是2017年下半年，财政、金融体系已经接连出手，抑制地方债务的增加，其中财政部接连出台了50号文、87号文用以规范地方政府举债融资以及政府购买服务。