北京地铁夹人启示

㈠ 为什么会发生北京地铁5号线安全门夹死人事件

抢上抢下 加屏蔽门故障

㈡ 现在看到很多地铁闸机夹人的新闻，有什么方法能避免吗

有的
第一：通行地铁闸机时，要及时通过，不要停留和依靠
第二：如果带孩子通行要抱着通行
第三：从交通部门角度看，要选择防尾随能力强，具有防夹防护功能的闸机

㈢ 北京地铁五号线，夹死人，地铁司机会收到什么样的惩罚，

司机没责任～主要是调度员的责任～

㈣ 求北京地铁夹死人事件800字感想 急 ！急！ 急！

安全第一

㈤ 北京地铁夹住女孩为什么车厢里的人没有一个去拉紧急刹车

我来北京十年了，坐地铁都不知道还有个紧急刹车

只能说地铁宣传没有紧急情况这一项

而且上班高峰期的时候，地铁里的人流密度，只有在门口的几个人能看见情况，绝大多数人根本不知道发生了什么

㈥ 地铁门会夹人吗

地铁门会夹人。

2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。

从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在几年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。

这个空隙在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。

(6)北京地铁夹人启示扩展阅读

地铁安全门和车门之间自救方法

1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。

地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。

2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车。

如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。

参考资料来源：人民网-杭州地铁门三重防护防夹人 夹到手脚自动开门

㈦ 北京地铁猥亵男被拘，面对猥亵应该如何保护自己

近日，有消息爆出，北京地铁某男子涉嫌猥xie，当场被女子指出，最终该男子被刑拘，看完这一个消息，我只想说真解气，如果可以，最好还能打他一顿，那就更解气了，虽然打人是不对的的，但是这种人就该打。

第三、打电话报警，这件事不能就这样结束了啊，必须用法律手段来维权，不能让这种心理变态的人走了，让他知道他这种行为的错误，其实对于他来说也是一种保护，说不定这一次过后，他就再也不敢猥xie别人了，这也是一种帮助他人的做法。

总之，不能够让这种人恒星法外，必须给予制裁。

㈧ 关于这次北京地铁5号线夹死女孩的疑惑，愤怒

究其原因无非下列几个：
1. 女孩抢行。
2. 地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。
3. 屏蔽门有待改进专。
4. 周围乘客均未培训学属习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。
附：相关题外话
你想想、问问周围人有几个掌握公交车应急开门阀、地铁紧急按钮、溺水急救、机场的除颤器、骨折固定技巧、抽风急救~~
是我们学习少还是不努力？是zf投资关注少？还是大家缺乏长期有效重视？应不应该写入法律？
很多问题都值得思考。
很多人连安全带都懒得系，很多城市交jing也懒得管。也也是漠视生命。
怪什么呢？
当问题出现时，社会上会涌起一场风波。于是头痛医头，脚痛医脚。很多人就把这当成新闻，风波过去就完了。
如果人人都洞烛幽微，能持续关注、致力解决根源问题。
那么，我们才是真的进步了。

㈨ 谁知道北京11月6号，5号线地铁屏蔽门夹死人的详细过程，当时女人喊救命了没。

北京地铁11月6日下午，在北京地铁5号线惠新西街南口站，一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间。列车启动后掉下站台，车站工作人员立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台，由120急救车送往中日友好医院。该乘客经医院全力抢救无效后于20时20分死亡。目前，事故原因正在进一步调查中。

㈩ 北京地铁 被夹 到底是怎么死的

北京地铁5号线出事的地铁站是有屏蔽门的，是预防乘车人跌落站台而设计的。地铁内列车开来以后，地铁容车门会和屏蔽门相对应，两道门打开，才能上下乘客。关门的时候先关地铁门，确认安全后关屏蔽门。不知道哪天哪个女人怎么会夹在屏蔽门和地铁门之间，司机和站台工作人员都没有发现，地铁行驶后，人就像两个物体之间的滚轴一样，地铁和屏蔽门之间的间隙才20公分。地铁开走后，铁轨一侧空出来，人跌落到站台下的铁轨上了。