上海地铁乘客碎尸

『壹』 6月9日早上8点半上海地铁2号谁知道发生了什么事情

今天一早坐地铁2号线，终点站人不算特别多，因为是终点站上车的，还能有个位置坐坐。稳当坐下，翻开报纸开始看新闻。当车缓缓进入上海科技馆站，车上差不多有7成的载客率，正快停下来时，我左侧的车门（离我4个位置）附近突然一声爆炸声，类似鼓气的塑料袋被戳爆的声音，车厢里的人瞬时都往这个地方张望，车门口的两个人面面相觑，不知道发生了什么。此时车门慢慢打开了，突然，有人开始用手捂着嘴巴，并不断往后撤，大家的此时出现在脑海里的情景一般是三个画面。1，东京地铁沙林毒气事件；2，上海公交车着火事件；3，成都9路公交车着火事件！，一石激起千层浪，差不多10几秒的时间，整个车厢的人全都疯狂往外跑，尖叫声此起彼伏。我当时还静静的坐在位置上，对情况一览无余，那个场面叫壮观啊——地上鞋子，报纸，书包，雨伞样样都有，好几女的是连滚带爬的出了车厢，我自己手上的报纸也不知道什么时候被逃走的人夹走了，20秒以后，整个车厢空无一人，就我一个人站在另一扇门附近，慢慢下了车。跑下的乘客全都站在离那扇门5米以外的范围，很自发的围成一个规则的弧形。我壮胆从站台外侧靠近车门看了一下，没有任何外观的异常，这趟车是新式的2号线，门是朝外的移门，门旁边有个紧急制动装置，座位也是单独的座位，不像旧款的2号线，座位底下是有厢体，里面放灭火器的那种。

此时，站台上的人都在讨论着刚才发生的事情，没有人敢再上车。又大概过了十几秒，我看看没什么特殊情况，就走进车厢，后面一位老伯立马开嗓：西伐要进去，伐晓得萨情况，老魏喜额！。。。。。。我倒！！

看我上了车，那老伯后来也上来了，看看没什么事，个别人也陆续开始上车收拾残局，穿鞋的，捡包的，拿伞的，还有刚进站不晓得情况，一头雾水的人。我回到原来的位置上坐下，这时，一个女的带着两个地铁公司的保安上车来了，保安叔叔左看右看，没看出啥情况。座位底下是空的，门旁边也没有异常的箱子或者包裹。那个女的不停的描述着几分钟之前发生的事情，保安说要么是空调，或者门边的紧急制动装置发生问题。可是按照我当时的记忆，发出爆炸声的位置应该跟座椅高度差不多，应该在斜挎包的高度。我个人估计可能是某个人的包里有什么东西爆开了，例如热的早饭放在密闭的盒子里被撑开了，或者是包里的什么电子设备发生爆炸。这时，站台上的人越积越多了，好多人看到没什么情况也上车了，整个座位次序估计出了我，全被重新洗牌了，我旁边的位置也由一个美女换成了一个胖MM，唉。。。。。。

最后地铁广播响了，驾驶员大声说：（本次列车没有故障，请乘客赶快上车！）X2。这时上来个穿红衣服的男的，开始询问之前那个叫保安的女的。我一看，80%肯定这人是便衣，果然，那个男的开始问一些细节问题，并从包里拿出工作笔记开始写东西，询问那个女的联系方式，询问刚才门边两个男人的特征，询问.....问了一大堆，由于列车此时已经开动，便衣叔叔和保安叔叔打了个招呼，就慢慢消失在拥挤的人堆里了。

坐在车上，刚才看了一半的报纸也不知道被谁捡去了，郁闷！拿出手机想看看手机报，可是一想到刚才的情景，我就特别想笑。短短十几秒内，车厢里的上百人一溜烟全没了，如此快速的响应速度，证实上海人民是训练有素的，在应对公共突发事件时，完全有能力在极极极短的时间内作出快速响应，从而保证自身的生命财产安全。上海人民有能力也有信心为应对突发事件做出自己应有的贡献！

『贰』 上海地铁4号线运行中一女子强拉紧急阀砸门，为什么遇到这种危害公共安全的行为没有人去制止

没有人去制止这种行为，是出于这样几个原因。

1、大多数人觉得和自己无关，选择了无视。

随意拉地铁紧急制动阀，已经违反了相关的法律规定，需要受到行政上的处罚。这种违法案件需要警察来处理，警察会对该女子依法处罚，所以周围没有乘客出来制止。

『叁』 亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故 急求！！！！

小事故如信号故障什么的说都说不完，这里有3个大事件。
一
时间：2011年9月27日
地点：10号线上海地铁老西门站至豫园站
事件：14时51分，上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
原因：上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。死伤：数百人受伤，无人员死亡。

二
时间：2009年12月22日
地点：1号线上海火车站站
事件：早5：50分，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。截至上午7点58分，1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信，要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5：50分，轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案，一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7：06，故障基本排除，运营逐步恢复。
在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线140号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且140号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。

三
时间：2004年
地点：1号线彭浦新村站
事件：2004年1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客，而122号车司机跳车逃生，所以无人员伤亡，但是导致102的一节编号为9的车厢报废。

小但较严重的事件
时间：2010年3月22日
地点：1号线上海南站站与锦江乐园站区间
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后，为保障地铁正常运行，地铁方及时与轨道公安分局取得联系，并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前，使1号线恢复了正常运营，没有发生大面积延误。

『肆』 上海地铁乘客身亡 乘坐地铁应注意什么

等候地铁列车时，要站在黄色安全线后，列车进站时不要探头张望。

1、如果物品落入轨道时，不要跳下站台自行捡取，应寻求车站工作人员的帮助。

2、自觉遵守秩序。出入站时不要拥挤，上下车时先下后上，不要在站内追逐打闹。
3、当车门的蜂鸣器响起、车门即将关闭时，不要用身体或其他物品挡住车门，强行登车。
4、上车后要坐好，站立时应紧握吊环或立柱；手或身体勿扶靠屏蔽门。
5、列车紧急停车或者发生意外情况时不要惊慌，应按照工作人员的指挥有序撤离，不要扒门，不要擅自进入隧道。
6、要正确、安全地乘地铁站内的扶手电梯，靠右站在黄色线以内，不逆行、不拥挤。

『伍』 有没有人在上海地铁2号线202车厢内看到过死去的人

没有。

『陆』 9•27上海地铁事故详情

9月27日14时37分，地铁号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。

14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车(1016号)停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

『柒』 上海地铁一号线死人没死了几个

没有,只是碰坏了车壳而已哦,听我同事说一节车厢都成柿子啦... 嘎嘎..
扁了....

『捌』 上海地铁1小时内8位乘客接连晕倒查出原因了吗

上海地铁内，众目睽睽之下为何频频有乘客晕倒？7月9日出梅第一天的早高峰上海地铁1号线火车站内连续发生乘客晕倒事件究竟是怎么回事？

最后再提醒一下：夏季出行消耗体力较多建议出门前先吃早饭，或者随身备糖果以免低血糖而导致晕倒，另外，夏季天气炎热，室内外温差较大，出行可随身携带一些消暑应急药品，以防不时之需。

『玖』 上海地铁一号线漕宝路真是鬼站真的发生很多灵异事件

谣传：在地铁圈内，轨道交通1号线漕宝路站是个有名的鬼站，坟站！它从开站到现在已经死了8个人，为什么说它是鬼站 坟站呢？

1、从地理位置来讲，它位于龙华殡仪馆附近，而且以前漕宝路站的工作人员女厕所隔壁就是医院停尸房。不吉利
2、从站台设计来讲，它的站台太小了，高峰期特别容易发生人挤人事故。经常有人被挤下站台的事情发生。
3、有很多不可意思，科学也不能解释的事情。比如列车在漕宝路站时突然故障了，开不动了，等拖车把故障列车拖离漕宝路站后故障车又正常了。。。。

伤亡事故也很奇怪 几年前（还没装屏蔽门）的一次，一个乘客在站台等车，大概车快来了，他想去看看车到底来了没，走的好好的 突然走到站台边缘摔了下去，没有任何预兆 这时车子轰轰的从他身上碾过！目击者称 他好象被什么东西硬拉过去的一样！

还有一次 一个外地人第一次乘地铁，由于好奇，把头伸出站台，朝黑洞洞的隧道里望去，站务员正要阻止，车已经开过来了，把脑袋撞碎了，嘴唇以上的部分没了，红的绿的都涂在车窗上，最恐怖的是，2颗圆滚滚的眼球落在站台上。。。似乎还在转动。当天 这个地铁司机就被送进了精神病院强行进行心理治疗；车站方面，由于现场过于血腥恐怖，工作人员都不敢处理 最后雇佣了3个外地人 每人大概500块吧 清理了现场。。。

还有次，地铁运营结束后要惯例下轨道清理垃圾，一个男站务员下去后突然听见黑洞洞里的隧道有女人在狂笑，当时吓的马上逃了出来。。以后死也不敢下去了。

还有 那里的工作人员经常“见鬼”，据说那里有次死了个女的，几天后的一个晚上，有人看见她穿红衣服坐在最后一张椅子上 ，等人走近看就没了，我是不太相信，但很多人都对我这么说看到的不止一个人。

上次漕宝路又死个女孩子，是自杀还是被挤下去的我不太清楚，反正那个站我总感觉很诡异，用俗话说就是不太干净！真苦了在漕宝路站做夜班的工作人员，他们的胆子一定很大。换了我去做 肯定会被吓死的

那里奇怪的事情还有很多，就不一一说了。这些都是朋友在闲聊时告诉我的，虽然我不相信世上有鬼，但那么多怪事发生在漕宝路站，真叫人不可全信 也不可不信。大家也就听说算过吧，免得以后晚上去漕宝路站乘地铁产生心理阴影哈

『拾』 上海地铁又出事故！现在的交通怎么就那么不安全呢！以后还有谁敢坐啊！

因为现在对与任何事故，都没有人负责人了，所以就都不在乎了。没有了责任心的国度，