上海地铁乘客身亡小说

⑴ 求之前看过一部小说名 逃亡到上海 一开始在地铁里做保险 后来到酒店工作 认识了很多女主 有一个与女主

刘秀传

作者： 曹金洪

简介：

刘秀出生时并没有什么特别的地方，他的父亲刘钦是汉景帝的儿子长沙王刘发的后裔，当时刘钦任济阳（今河南开封县东北）县令，但他的府衙确实阴暗潮湿，下雨天还会出现漏雨的现象，于是，他命人将离县衙不远处的汉武帝在位时遗留下来的行宫打扫干净，腾出来让自己的妻子搬到行宫待产。

⑵ 上海五洲惨案

早上上班，在电梯上听到谈论，昨日申城的 地铁 发生发生一件惨案，在一号线上体馆站下行(往莘庄方向)站台上一男子上车时被夹在车门与屏蔽门之间，后车辆启动，该男子跌入轨道，当场死亡。

网上找到目击者证明，事发经过会如此：该男子在车辆到站后随着人流打算上车，但人多比较拥挤，一下子并没有上去，但他也并没有理会”嘟嘟嘟“警报声。地铁车门与屏蔽门同时关闭，该死男子身陷几十公分宽的空间内。当时管理员已经发现问题了，但是他只是狂吹哨子，车头的司机会没有理解是有特殊情况发生。最后地铁还是启动了。据后来在车上的乘客回忆，车门关闭到车辆启动中间间隔了大约20秒的时间。启动后，死者在车子的摩擦下身体打转了四五圈后人就往下倒了。地铁过了两站后才停下来，10分钟左右有工作人员过来检查。

出事的屏蔽门上还留有血迹。青年报 记者 施剑平 摄

事发现场的两扇屏蔽门上还留有斑斑血迹。图片来源：《 上海 商报》

资料图片：2007年4月27日，上海地铁发生过类似事件。图为被挤碎的玻璃

资料图片：2007年4月27日，一名乘客挤进隔离栏。图为现场的血迹

事故已经发生，肯定要追究有关单位和个人的责任。我就对我目前为止了解到的情况，就谈几点自己到看法：

1. 问题是出在屏蔽门上。由于上海地铁一向人满为患，新装的屏蔽门夹人 的事件以前也是屡有发生，只是及时发现，未造成严重后果。但安全隐患一直存在。有人会想屏蔽门是安全门，为什么用了之后反而不安全了。其实地铁站装上屏蔽门最直接到目的是为了节能，减少隧道和站台的能量交换，减少空调的能耗。有了屏蔽门在安全方面也有促进，比如防止有人在车辆进站的时候跳轨，在发生火灾时能阻挡浓烟扩散。

屏蔽门无论比地铁门早关晚关还是同时关，都各有利弊。总体分析一下，还是先关地铁门隔几秒再关屏蔽门相对安全一点。

2. 这虽然是个意外事故，但有好几个办法都可以化解。这就需要加强人们在处理紧急危机时候的应变能力，不能只会慌神。

如果站台管理人员除了吹哨子之后，还能与司机直接有手势上的交流。

如果死者机灵一点，努力组织车门关闭，也不会被卡住。因为地铁车门就像电梯门一样遇到阻力就会自动打开，而屏蔽门不会。

其实车厢里都有强制打开车门的阀门，而站台上也有紧急停车装置的按钮。如果有乘客有点安全意识就完全可以利用。不过，上面贴着“擅动需负法律责任”的警示条，吓退了全部人，只能眼睁睁地看着生灵逝去。

3. 上体馆是直线站台，可以看到尾灯光带的。司机疏忽了。安全生产的教育仍需加强。

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⑶ 上海地铁13号线出事故了吗

我觉得地铁从刚开始到现在，这么多年出点失误也是很正常的，很少有哪个地铁一次性都没有出过事故

⑷ 上海地铁又出事故！现在的交通怎么就那么不安全呢！以后还有谁敢坐啊！

因为现在对与任何事故，都没有人负责人了，所以就都不在乎了。没有了责任心的国度，

⑸ 亲们有谁知道上海地铁都发生过哪些事故 急求！！！！

小事故如信号故障什么的说都说不完，这里有3个大事件。
一
时间：2011年9月27日
地点：10号线上海地铁老西门站至豫园站
事件：14时51分，上海地铁十号线豫园往老西门方向的区间隧道内1005号车追尾1016号车。
原因：上海地铁10号线因信号设备发生故障，交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式。死伤：数百人受伤，无人员死亡。

二
时间：2009年12月22日
地点：1号线上海火车站站
事件：早5：50分，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。截至上午7点58分，1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信，要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5：50分，轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案，一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7：06，故障基本排除，运营逐步恢复。
在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线140号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且140号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。

三
时间：2004年
地点：1号线彭浦新村站
事件：2004年1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客，而122号车司机跳车逃生，所以无人员伤亡，但是导致102的一节编号为9的车厢报废。

小但较严重的事件
时间：2010年3月22日
地点：1号线上海南站站与锦江乐园站区间
事件：2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后，为保障地铁正常运行，地铁方及时与轨道公安分局取得联系，并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前，使1号线恢复了正常运营，没有发生大面积延误。

⑹ 材料作文写作指导及范文：在上海地铁上,一男子因随地吐痰遭到指责后,竟不停地用污言秽语

写作指导：

一、选择角度，确定主旨

如选定“吐痰男”，确定“可怕的不文明”为主旨。

二、依事设问，列好提纲

1、吐痰男行为的性质与危害性。

2、吐痰男行为产生的根源。

3、遇上这种不文明的行为该如何对待。

4、怎样解决这种社会问题。

5、假设反方，适度批驳。

范文：

可怕的不文明

地铁上，一男子随地吐痰，遭到指责后，还不停地用污言秽语跟乘客们对骂，直到被另一黑衣男踢了一脚才安静下来，一语不发。我对吐痰男的这种言行举止深恶痛绝，他的这种非一般的不文明是十分可怕的，它映射出国人的劣根。

遇上这种不文明的行为，我们该如何对待？一味地当众指责，恐伤其脸面，就是损伤了年轻人的自尊，才导致本就素质不高的吐痰男与乘客对骂。黑衣男的一脚，虽暂时让吐痰男心火熄灭，但是否从心里服气，认识自己的错误并感到愧疚呢？不得而知。

这种“以黑制黑”的方式，不一定能达到“以黑治黑”的效果，甚至，适得其反。我认为，对这种不良的行为，最好是善意的劝说，既维护了当事者的面子，又悄无声息地让他反省；其次是制定强有力的处罚制度，加上不折不扣的执法；其三是提高国民的整体素质。让“社会秩序，人人有责”“文明拒绝粗鄙”等成为公众的意识。只要有健康的土壤，文明之花才会遍地开放。

有人说，不就随地吐一口痰吗？至于如此大做文章吗？固然，一口痰是小事，很快就随风蒸发。然而，如果这个人的痰里携带病毒呢？如果人人都这么认为呢？那公共场所的环境文明有谁来维护？我们将生活在怎样的一个社会中？

我们的国家人特别多，尤其是公共场合。如果没有良好的秩序与环境，如果没有正确的公共卫生意识，文明从何谈起？如今，我们的国家发展了，人们的生活富裕了，建设和谐文明的小康社会已成为中国人的追求与梦想。而文明需要从我做起，精心培育出健康的土壤。那就让我们携手共进，一起创建美丽的家园吧！

⑺ 9•27上海地铁事故详情

9月27日14时37分，地铁号线两列列车在豫园站至老西门站下行区间百米标176处发生追尾事故，造成295人到医院就诊检查，目前还有70人住院和留院观察，无人员死亡。
经事故调查组查明，在未进行风险识别、未采取有针对性防范措施的情况下，申通集团维保中心供电公司签发了不停电作业的工作票，并经上海地铁第一运营有限公司同意，9月27日13时58分，上海自动化仪表股份有限公司电工在进行地铁10号线新天地车站电缆孔洞封堵作业时，造成供电缺失，导致10号线新天地集中站信号失电，造成中央调度列车自动监控红光带、区间线路区域内车站列车自动监控面板黑屏。地铁运营由自动系统向人工控制系统转换。

此时，1016号列车在豫园站下行出站后显示无速度码，司机即向10号线调度控制中心报告，行车调度员命令1016号列车以手动限速(RMF)方式向老西门站运行。14时，1016号列车在豫园站至老西门站区间遇红灯停车，行车调度员命令停车待命。14时01分，行车调度员开始进行列车定位。14时08分，行车调度员发布调度命令，交通大学站至南京东路站上下行区段实行电话闭塞法行车。

14时35分，1005号列车持路票从豫园站发车。14时37分，1005号列车以54公里/小时的速度行进到豫园站至老西门站区间弯道时，发现前方有列车(1016号)停留，随即采取制动措施，但由于惯性仍以35公里/小时的速度与1016号列车发生追尾碰撞。

经事故调查组认定，事故的直接原因是：地铁行车调度员在未准确定位故障区间内全部列车位置的情况下，违规发布电话闭塞命令；接车站值班员在未严格确认区间线路是否空闲的情况下，违规同意发车站的电话闭塞要求，导致地铁10号线1005号列车与1016号列车发生追尾碰撞。

⑻ 求几部现代悲剧小说

一定要看： 世界上最感人的小说： 《第十一棵苹果树》
韩国的，比较老了 也不是很长！
保证99%的人没看过

⑼ 上海地铁乘客身亡 乘坐地铁应注意什么

等候地铁列车时，要站在黄色安全线后，列车进站时不要探头张望。

1、如果物品落入轨道时，不要跳下站台自行捡取，应寻求车站工作人员的帮助。

2、自觉遵守秩序。出入站时不要拥挤，上下车时先下后上，不要在站内追逐打闹。
3、当车门的蜂鸣器响起、车门即将关闭时，不要用身体或其他物品挡住车门，强行登车。
4、上车后要坐好，站立时应紧握吊环或立柱；手或身体勿扶靠屏蔽门。
5、列车紧急停车或者发生意外情况时不要惊慌，应按照工作人员的指挥有序撤离，不要扒门，不要擅自进入隧道。
6、要正确、安全地乘地铁站内的扶手电梯，靠右站在黄色线以内，不逆行、不拥挤。

⑽ 上海轨道交通10号线的事故记录

上海地铁10号线错向行驶事件
2011年7月27日晚高峰时期，一列本应开往航中路方向的上海地铁10号线列车，却反常地朝虹桥火车站方向开出，乘客要在下一站上海动物园下车换乘对面的列车。7月29日下午，上海地铁公司在官方微博上公布，故障是因为当时正在实施CBTC信号升级调试时，发生信息阻塞故障，致使后一列车重复使用前一列开往虹桥火车站列车的进路信号导致的。
上海地铁10号线追尾行驶事件
2011年9月27日14时许，上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段列车限速运行，发车班次间隔延长。老西门站和南京东路站实施换入10号线限流。
15时07分，与10号线有关的所有换乘站实施换入限流。在江湾体育场站乘坐地铁的乘客建议大家从2号口出站到对面坐地面交通55、910、61路前往市区。
15时10分，记者从地铁方面了解到，10号线老西门站发生列车追尾，有人受伤，救援正在进行中。记者在西藏南路上看到，救护、公安车辆正在飞速赶往事发现场。
15时15时左右，记者在地铁10号线老西门站看到，现场仍有近10辆救护车在现场等待救援，不断有伤员在从地铁站内往外送。
地铁官网信息显示，15时15分，上海地铁10号线因设备故障，伊犁路站至四川北路站区段列车中断运营。豫园站已经封站。请乘客们避开上述故障区段，通过2、4、7、8号线进行绕行。15时20分左右，记者在10号线老西门站现场看到，有乘客正沿着地铁轨道步行出站，地铁方面已经打开紧急出口。据乘客介绍，事发时曾听到“砰”一声巨响，随后车辆急刹车，由于惯性很多乘客摔倒，有乘客受伤。 15时25分左右，记者在现场看到，事故列车仍停战离10号线老西门站站台不远的地方。站台上，有不少乘客坐着，正在处理伤口。
15时40分，记者抵达瑞金医院，医院已经紧急调集了相关科室的医疗救护人员，所有人员都已经在急诊处等待伤员，医院已经开通了绿色通道，确保伤员一到立即实施救援。还没有伤员被送到医院。
15时47分，第一批伤员已经抵达瑞金医院，不少伤员都是自己从救护车上走下来的。
15点49分，记者从运营方处获悉，前面一列车乘客已经疏散完毕，后面一列车的乘客仍在疏散中。运营方称截至目前未接到死亡报告。
有事故亲历者向新民网记者表示，事故发生时他正在被追尾的列车上，事发前他所在的列车已经在老西门站停了大约30分钟左右。该名乘客表示，追尾事故发生时，他所在的列车被猛烈撞击，很多人因此摔倒受伤。