广州地铁7号线施工

⑴ 广州地铁7号线的建设规划

根据最新规划，广州市轨道交通七号线工程全长30.9km，分两期进行建设，均为地下路线，共设19座车站。
首期工程路线长约18.6km，设9座车站，营运路线从石壁站后沿汉溪大道敷设，经钟屏路站、钟村站、汉溪长隆站、南村万博站（此前地铁公司命名为鹤庄站，番禺区方面提出改名万博）、板桥站（此前称官堂站），之后转向兴南大道，设南村站，之后下穿沥滘水道，经过广东工业大学，到达大学城南站。
本线在2号线大洲停车场附近设车厂1处，两者中间夹住广州南车厂；七号线控制中心设在大石与三号线合用；扩建三号线金山主变电站及四号线兴业主变电站对七号线供电。
二期路线从大学城南站东端引出，穿过大学城后经赤坎桥南侧和金洲南/北路，在深井村附近设置深井站；在长洲街附近设立长洲站；之后路线继续向东，在黄埔港船厂附近设洪圣沙站；随后向北下穿珠江主航道，进入黄埔区丰乐南路，在港前路口设丰乐路站；之后向北到达大沙东路口的大沙东站。路线转入丰乐北路，于姬堂公园附近设姬堂站；在科丰路口以北设科学城东站。路线随之下穿广深高速，转入开达路，在开泰大道路口设开达路站；最终抵达开创大道路口的萝岗站。
2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期工程西延顺德段项目建设方案调整，正式获得国家发改委批复同意。一期工程已动工建设，西延部分至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。

⑵ 广州地铁7号线的建设难度

穿越高强度岩石地层
本次掘进的区间为【汉溪长隆站～鹤庄站（现万博站）】区间，区间左、右线均为1738.86米。本次右线始发的盾构机为德国海瑞克公司生产的S438盾构机，在汉溪长隆站下井，沿汉溪大道东北方向前行进入鹤庄站，最后在鹤庄站吊出，整个区间预计2015年底前完成掘进任务。
【汉溪长隆站～鹤庄站（现万博站）】区间隧道地质条件非常复杂，需穿越混合花岗岩微风化硬岩地层767米，其中上软下硬段160米左右，盾构掘进过程中的岩石强度最高达107.3Mpa，在广州地区的地层中，这样的岩石强度已经属于高强度。“岩石强度越高，盾构机刀具磨损就越严重，就要更加频繁地开仓更换刀具。这就要求我们严格控制施工掘进的速度和各类参数，同时加强开仓更换刀具时的安全防范措施”，广州地铁建设总部的项目工程师王唯说。
微差爆破确保安全
据了解，钟村站位于番禺区钟村镇，南临汉溪大道，北靠谢村工业园。该站设有停车线、轨排井，车站全长468.6米，为地下两层箱型框架结构，是全线规模最大的车站之一。
由于车站基坑开挖深度约19米，车站范围内微风化混合花岗岩发育，基底岩层厚度最大为10米，岩石硬度达214兆帕，基岩强度堪比一般钢材，为七号线施工所遇地层最硬的一个车站，给连续墙成槽和基坑开挖带来极大困难。为确保施工的安全，广州地铁公司邀请相关专家召开技术研讨会，确定采用先进的微差爆破技术，有效地控制了震动、噪音和飞石，基坑开挖未对周边地面及建构筑物造成不良影响。

⑶ 广州地铁7号线什么时候开通

正在建设中的地铁7号线，施工进展顺利。若按目前进度，该线路预计在2017年底前通车。

7号线一期施工进展顺利 多个工点已开工

广州地铁7号线一期，是地铁公司早前通报的2014年计划全面开建的11条线路中的其中一条。昨天，笔者在该线路途经的番禺区汉溪大道、兴南大道等地看到，多个地铁7号线一期工地已经开工。据了解，截至今年1月份，7号线一期土建工程累计完成18%。全线9座车站正进行土建施工;9个区间中，出入段线明挖段、广州南站至石壁区间明挖段、汉溪长隆至鹤庄明挖段、鹤庄至官堂明挖段、鹤庄至官堂中间风井、官堂至南村中间风井、南村至大学城南中间风井已开工，出入段线盾构段进行盾构掘进施工，其余区间进行前期准备工作。大洲车辆段进行地基处理和土石方外运。

据悉，7号线一期今年的建设计划，为6座车站主体结构封顶，土建工程累计完成35%以上。广州地铁表示，如果工程进展顺利，7号线一期预计在2017年底前实现通车。

7号线一期贯穿番禺东西 大学城南去长隆不用周转海珠区

据悉，7号线一期工程是横贯番禺区的一条东西向的纽带，是实现“南拓、北优、东进、西联”的城市发展战略的重大基础设施建设。它建成后，将为广州南站提供有力的客运交通支持，为人口和交通密度极高的南村、万博、汉溪等居住、商业区提供有效的交通疏导措施，改善城市交通结构，提高城市交通的方便可达程度。该线路开通，还将丰富市民出行选择，减少绕行。如目前直线距离仅9公里的大学城南地铁站和汉溪长隆地铁站，因分属3号线和4号线且两地铁线路目前未有相交，想搭地铁来往两站需要由番禺区转入海珠区再返回番禺区，绕行里程达25公里;地铁7号线一期的开通，大学城南和汉溪长隆两站将被直接链接，两个同在番禺的地铁站，乘客来往将不用绕行回市区。
希望能帮到你，望采纳，谢谢。

⑷ 广州地铁7号线什么时候能开通呀

网上的中文资料（包括中文W基）都是说预计2013年开始运营，而英文W基说回2015年，我个人估计2013年有点答太仓促了，资料上写着的7号线的状态仍然是“计划中”，连“施工中”都还未到，也许2013年不太赶得及吧。7号线施工分两个阶段，第一阶段（番禺线）施工时间为2011年至2015年，总路线长约为20公里，目前初步设定为10站，广州南站（2号线换乘）-石壁东-谢村-钟村-汉溪长隆（3号线换乘）-鹤庄-官堂-金坑-市头-大学城南（4号线换乘）；第二阶段预计在2020年之前完工，由大学城至大沙东（5号线换乘）。

⑸ 广州地铁7号线

广州地铁7号线比较短

⑹ 广州地铁7号线的大事记

2004年1月6日，大学城南站动工。 2004年12月30日，广州南站站动工。 2010年1月30日，广州南站站封顶。 2013年4月1日，石壁站、钟村站、汉溪长隆站、鹤庄站（现万博站）动工。 2013年6月18日，南村站动工。 2013年12月18日，谢村站（现改名为钟屏路站）动工 2014年5月27日，广州地铁7号线首个盾构隧道贯通 2014年11月28日，官堂站动工。 2015年1月5日，广州南站-石壁盾构区间左线贯通。 2015年1月13日，鹤庄站（现万博站）主体结构封顶，成为7号线首个封顶的车站。 2015年1月18日，南村站封顶。 2015年1月底，石壁站封顶。 2015年3月，七号线土建工程累计完成52%。 2015年9月底，七号线土建工程累计完成78%。 2015年10月底，七号线土建工程累计完成82%。 2015年11月19日，万博站已移交机电安装单位，该站成为七号线首个移交机电施工的车站。 2016年1月12日，七号线土建工程已经完成了86%，机电工程正式启动。地铁公司表示，为了加快七号线的建设进度，从1月12日，在具备条件的区间和车站率先开始轨道铺设、车站机电设备安装施工，在一切进展顺利的前提下，该路线力争2016年底前建成。 2016年1月18日，广州地铁七号线机电设备安装样板段及安全文明施工观摩会在中铁一局建安公司广州地铁七号线机电1标石壁站举行。广州地铁集团有限公司七号线机电项目负责人李海军要求全线机电设备安装单位以中铁一局为样板，以中铁一局的样板为标准来进行施工。 2016年2月4日，七号线最后一座车站——钟村站主体结构封顶。至此，该路线所有车站全部顺利实现封顶。封顶后的车站将转入出入口等附属结构施工。并且，七号线土建工程已经累计完成86%。8个区间中仅剩【汉溪长隆～鹤庄】区间在进行土建施工。机电系统工程4座车站（广州南站、石壁站、谢村站和鹤庄站）主体已移交开始机电安装施工，大洲车辆段出入段线开始轨道工程施工。 2016年2月28日上午，随着盾构机巨大的刀盘缓缓地破洞而出，由中铁一局施工的七号线最后一段隧道——【汉溪长隆～万博】区间右线终于贯通。至此，七号线建设进入了一个全新的阶段，全部隧道均已贯通，全部车站也已封顶，全线的轨道铺设、车站机电设备安装施工全面进入施工高潮。广州地铁表示，七号线将力争在今年年底开通试运营。

⑺ 广州地铁7号线西延顺德段进度过半

【广州地铁7号线西延顺德段进度过半】广州地铁2019年新线建设成绩单今天出炉：距版离竣工最近的是权8号线北延段，土建工程已完成90%，今年通车在望；土建进度增幅最大的是东站至南沙的快线18号线，去年全年增加了32%，可谓“飞跃之星”，连通佛山的7号线西延段、南站至南沙的快线22号线位居其后。
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⑻ 广州地铁7号线的施工进展

2015年3月，7号线最后一台盾构机始发。 经过施工单位的精心准备，日前，七号线最后一台盾构机在汉溪长隆站始发，向万博站方向推进。自此，全线18台盾构机正在地下全速掘进，七号线全面进入区间盾构掘进的新阶段。 2015年8月11日，7号线土建工程完成70%。 截至目前，七号线土建工程累计完成72%。9座车站中，6座车站（石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、南村、官堂）主体结构封顶，3座（广州南、钟村、大学城南）进行土建施工；8个区间中，2个（广州南至石壁、石壁至钟屏路）双线贯通，6个（钟屏路至钟村、钟村至汉溪长隆、汉溪长隆至万博、万博至官堂、官堂至南村、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车厂出入段线已贯通。 2015年8月12日，官堂站主体结构封顶。 近日，经过建设者的努力，官堂站成为七号线9座车站中第6座封顶的车站。该站全长约476米、标准段基坑宽约20米、深16.5米，是七号线最大的车站。施工期间，羊角通过优化交通疏解方案、多次分期倒边施工，切实做好防尘降噪，最大限度减少了施工对周边的影响。 截至2015年9月底，七号线土建工程累计完成78%。 9座车站中，钟村站进行土建施工，其余8座主体结构均已封顶；8个区间中，广州南至石壁、石壁至钟屏路、钟村至汉溪长隆、官堂至南村双线贯通，其余4个进行土建施工；大洲车厂出入段线双线贯通；共有9台盾构机正在掘进。 2015年10月底，七号线土建工程累计完成82% 七号线【万博～官堂】区间右线顺利贯通，9座车站中，8座（广州南、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村和大学城南站）主体结构封顶，1座（钟村站）进行土建施工，8个区间中，4个（广州南至石壁、石壁至钟屏路、钟村至汉溪长隆、官堂至南村）双线贯通，4个（钟屏路至钟村、汉溪长隆至万博、万博至官堂、南村至大学城南）进行土建施工；大洲车厂出入段线双线贯通；共有7台盾构机正在掘进。大洲车厂累计完成62%，正在进行综合楼、运用库、检修库、物资库、运转综合楼结构和轨道施工。 2015年12月底，七号线土建工程累计完成84% 9座车站中，8座（广州南、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村和大学城南站）主体结构封顶，1座（钟村站）进行土建施工，8个区间中，8个区间中，7个双线贯通，汉溪长隆至鹤庄区间进行土建施工；广州南和鹤庄2座车站主体已移交开始机电安装施工。大洲车厂出入段线双线贯通；共有7台盾构机正在掘进。大洲车厂累计完成62%，正在进行综合楼、运用库、检修库、物资库、运转综合楼结构和轨道施工。 2016年1月12日，七号线土建工程已经完成了86% 9座车站中，广州南站、石壁、钟屏路、汉溪长隆、万博、官堂、南村、大学城南等8座车站已封顶，钟村站土方开挖已完成、正在进行主体结构施工；9个区间中，除汉溪长隆至万博区间右线还在进行盾构施工外，其余8个区间双线贯通。机电系统工程方面，大洲车厂出入段线铺轨基地已开始铺轨，广州南站、石壁、鹤庄、官堂等4座车站已移交机电安装施工。在一切进展顺利的前提下，七号线力争2016年底前建成。 2016年2月5日，七号线土建工程已经完成了86% 目前全线9座车站中已有广州南站、石壁站、钟屏路站、万博站等4座车站已开始车站机电及装修工程施工；供电施工正在进行既有线电缆敷设工作；轨道铺设方面大洲铺设基地、官堂铺轨基地也已先后启动相关区间的铺轨工作。
为了提高整体施工进度，在条件具备的前提下，车站土建工序配合机电工序提前进场同步施工。如谢村站提前将站厅分轴移交机电作业，在前期不具备风亭和出入口吊装的条件下，土建为机电提高吊装运输材料的通道；钟村站在主体结构施工期间，将地面场地分区域移交机电，便于车站、轨道基地相关建设工作的提前开展。
全线9座车站全部封顶，8个区间中仅剩【汉溪长隆～万博】区间在进行土建施工。机电系统工程4座车站（广州南站、石壁站、钟屏路站和万博站）主体已移交开始机电安装施工，大洲车辆段出入段线开始轨道工程施工。

⑼ 广州地铁7号线开工了吗

网上的中文资料（包括中文W基）都是说预计2013年开始运营，而英文W基说2015年，不过具体哪时开通好像还不确定

⑽ 广州地铁7号线的规划方案

西延顺德获发改委批复
2015年10月9日，广州轨道交通7号线一期（广州南站站-大学城南站）工程西延顺德段项目建设方案调整正式获得国家发改委批复同意。批复指出，广州地铁7号线一期工程西延顺德段的建设将对落实广佛同城化战略、缓解城市交通拥堵压力具有重大意义，因此，国家发改委同意该项目建设，大力支持佛山市顺德地区的发展。该路线有望明年年中动工建设。
广州地铁7号线是广州市重要的东进联络线，一期工程全长约18.6公里，已动工建设。国家发改委批复同意调整西延至顺德陈村、北滘地区，路线长13.3公里，设站7座，投资89.63亿元。路线起自美的大道，经北滘、林头、陈村新城、陈村，全线采用地下敷设方式，接入一期工程起点广州南站，与一期工程贯通运营。其中换乘站2座，包括在北滘新城站与佛山3号线换乘、陈村站与广佛环线换乘，有望成为广佛一体化的“大动脉”。
七号线延伸段绝大部分位于佛山顺德境内，只有一个站（韦涌）在广州。根据佛山方面的消息，顺德已经倒排编制工程建设计划及任务分解表，明确关键工期和职责分工，力争项目于2016年年中具备动工条件，全线计划2020年建成试运营。
记者了解到，佛山顺德已经展开七号线西延段可行性研究报告及相关专题报告编制的招标工作。工程可行性报告编制完成后将上报省发改委，拿到“开工纸”即可正式启动建设。