北京地铁监理是做什么

① 北京地铁监理真是祖宗

政府质量管理部门，比如监督站，城建局

② 做工程监理好不好

做监理收入比较少，但工作弹性大。如果你愿意学习一整套的工程管理技术，做监理是一个不错的选择。这年头千万别指望别人带着你学、逼着你学。

③ 北京地铁监理公司怎么样

北京地铁监理公司是一个监理性质的公司，好不好没有固定的说法，反正去挺好的，一天就是吃喝，在也没有啥事干，和一般的监理公司相比，它的资格还是挺老的，在监理行业混饭吃还是比较容易的。

④ 监理员在地铁施工过程中怎样加固以及处理方法

随着我国城市建设的不断发展以及经济的快速推进，城市交通已经成为了城市发展的重要瓶颈。地铁的建设解决了这一问题，但是由于地铁建设涉及到地下隧道的建设，这也对地铁建设单位提出了要求。地铁隧道的建设由于涉及到地质问题、隧道上方建筑物等问题其涉及与施工的关键点对于施工质量影响较大。文中就地铁施工过程中隧道施工的关键进行了简要的论述。

关键词：地铁施工；隧道施工；建设关键

我国地铁建设起步较晚，近几年由于城市交通情况的日益恶化，许多城市都在积极筹备建设地铁工程。但是由于地铁建设涉及到地下地质层，地质层情况复杂多变，这极大程度上影响了地铁的施工。而且地上建筑物对于地铁建设也有着一定影响。这就对地铁建设时的隧道建设工程人员提出一定的要求。由于地铁行驶在隧道内，一旦隧道出现问题，其将危害到地铁内人员的人身安全。因此，地铁施工过程对于隧道的施工质量必须格外注意。

一、我国地铁建设现状分析

地下铁道，简称地铁，其线路大部分在城市建筑物的地下，作为大运量交通手段的城市高速铁道，其特别适用于占地区域较大的城市。其特点是在市内地下通行,不占用地表及地上空间,运营干扰小,输送能力大,每小时运量达30000～60000人,但造价比较昂贵。1969年10月,我国在北京建成了第一条地铁,即北京地铁第一期工程投入试运营,也是我国自行设计、建设的第一条地下铁道。目前,我国北京、天津、上海、广州、南京、深圳等地都陆续的建成了地铁。武汉、成都、西安、长春、沈阳、大连、杭州等城市也正在积极筹建。由此可以看出，地铁已经发展成为缓解城市交通的重要运输行驶，对于其建设质量必须引起足够的重视。

二、地铁隧道建设的关键

（一）地铁隧道土体加固注意事项

1、地铁盾构法施工概述。我国地铁隧道建设多采用盾构法施工，盾构法施工是以盾构机为隧道掘进设备，以盾构机的盾壳作支护，用前端刀盘切削土体，由千斤顶顶推盾构机前进，以开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，从而形成隧道的施工方法。盾构机的类型有多种，目前隧道建设中以土压平衡式盾构应用最为广泛。土压平衡盾构工艺原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来的土进入刀盘后面的密封舱内，井使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降或隆起，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。由于地铁盾构法隧道施工技术难度大、施工风险高、质量要求高、不可预测因素多。因此加强盾构法隧道施工管理已经成为建设施工单位的首要问题。

2、盾构出土加固的分析。为了确保盾构出洞施工的安全和更好地保护附近的地下管线和建（构）筑物，盾构出洞前需对出洞区域洞口土体进行加固。土体加固的方法较多（如水泥搅拌桩加固、旋喷桩加固等），但无论采用何种加固方法，对土体加固的效果检验始终应作为监理重点控制的内容。在确保加固效果满足设计要求前提下，才能同意盾构出洞，否则应督促承包方及时采取补救措施。因此在土体进行加固的过程中要特别注意加固土体与地墙间隙封闭，由于加固土体与地墙之间存在间隙，监理在审查土体加固专项方案时应审查承包方是否在方案中有相应的措施，一般可采用注浆、旋喷等方法封闭该间隙，并监督承包方予以落实。加固土体的强度加固土体的强度是否满足设计要求是衡量加固效果的首要指标，可通过对进出洞加固范围内不同深度土体采用钻芯取样检测的方式加以验证，监理人员应对承包方钻芯取样过程进行见证，确保取样工作的真实性。加固土体的均匀性检验加固土体的均匀性目前尚无相应的工具、手段，可通过打探孔方式进行观察。监理人员应监督承包方在洞口割除围护结构背土面钢筋及凿除砼后，合理布置探孔（选择有代表性部位、数量一般不少于5个），现场观察探孔有无渗漏或流砂等异常情况，作为判断土体加固效果的辅助手段。

⑤ 沈阳地铁工程的监理是哪做的

北京赛瑞斯工程建设监理有限责任公司现承担沈阳市地铁一号线一期工程云～沈区间、沈阳站、沈南区间、南京街站、南～南区间的工点监理。
公司是经建设部批准、具有甲级资质证书的独立法人企业；是国内首家独立通过ISO9000质量体系认证的建设工程监理公司，公司持有“质量、环境、职业健康安全管理体系认证证书”；是中国建设监理协会会员、北京市建设监理协会常务理事、冶金建设监理协会副主任委员单位、中国设备监理协会理事、中国冶金建设协会理事单位。

公司八五期间被建设部评为"全国工程管理先进单位"；2000年至2004年连续4年被评为冶金行业先进监理单位；1999年至2004年连续6年被评为北京市先进监理单位；2003年被新闻媒体评为北京市十大监理单位之一，2004年被中国新闻社评为“中国最具竞争力监理企业100强”；2005年被北京市质量协会认定为监理行业首家获得质量AAA级单位和质量卓越单位；获得北京市用户满意企业称号,公司总经理被评为北京市用户满意杰出管理者。监理的工程共获"鲁班奖"、"长城杯"等各种奖项140余项，取得了良好的信誉，获得了广泛的信任和赞誉。

公司有完善的从岗位管理、资质管理、工程管理、档案管理、设备管理、形象管理到行政管理等各项制度和规定。公司各部门分工明确、奖罚分明、管理到位。可为保证工程建设顺利、有序进行提供有力的组织保障。

公司具有市政公用工程（含地铁轻轨）、房屋建筑工程、林业及生态工程、冶炼工程甲级监理资质，承担过大型公建工程、市政公用工程、铁路、地铁、隧道、专用公路、大型地下工程、园林绿化、生态环境治理、污水和垃圾处理等工程监理工作，并且在这些项目建设中，积累了比较丰富的经验，形成公司特有的管理控制模式，获得建设单位的普遍好评。如在沈阳桃仙国际机场扩建工程验收总结会上，业主做出了“总监单位充分发挥管理职能”的肯定结论。

公司现有员工522余人，其中具有高级技术职称的156人，中级技术职称的328人，初级技术职称38人，持有北京市《总监理工程师岗位证书》63人，国家注册监理工程师165人；国家注册造价工程师28人；部级监理工程师106人，北京市监理工程师30人，生态监理监理工程师8人。公司具有土建、钢结构、矿山建设、地质、材料、铁路工程、道桥、电力、自动化、给排水、暖通、燃气、通讯、计算机、设备、环保、绿化、工程经济等23个专业，公司技术实力雄厚，专业配套齐全，管理手段先进，完全具备承担大型建设项目监理和咨询的能力。

⑥ 地铁工程中，监理员的工资待遇一般都多少

地铁工程中，监理员的工资待遇一般在3000～6000元。

⑦ 中咨工程建设监理公司的业绩

作为国内最早从事工程监理及项目管理的监理企业，公司已顺利承接和实施国家体育场、首都国际机场T2及T3A航站楼、宁波宝新不锈钢一—四期工程、京沪高铁、蒙古国图木尔廷-敖包锌矿、中国石油广西石化千万吨炼油项目、岭澳核电站、广东海事局内河重要航道工程、北京市电子政务“网上审批”试点工程、北京地铁5号线、北京地铁9号线、北京地铁10号线二期、北京地铁6号线一期、北京地铁7号线、北京地铁昌平线～8号线联络线、北京地铁6号线二期、深圳地铁、大连地铁、哈尔滨地铁、贵阳地铁、昆明地铁、风云三号应用系统工程北京地面站设备安装工程、重庆市三峡库区地质灾害治理工程、空客A320系列飞机中国总装线、中央直属储备粮库等重点工程建设监理工作。此外，公司还完成了埃及城市之星项目、国际友谊博物馆项目、北京市苹果园交通枢纽商务区一级土地开发项目、北京国家会计学院二期工程项目建议书代可研、宁波市北仑农业园区建设工程等多项工程咨询、造价咨询、招标代理和管理咨询工作。
公司还承担了杭州湾大桥工程、哈尔滨磨盘山水库供水工程、云南南盘江雷打滩水电站、宁波钢铁有限公司、劳动和社会保障部新建办公楼工程、国家信访局办公楼工程、陕西汉阳陵帝陵外藏坑A段保护展示厅、电动汽车重大专项监理模式研究等一系列项目管理业务。

⑧ 做监理员，没毕业去工地看发现不了问题怎么办。工地就我一个监理

我也是你这时候过来的。
1、是不是你大学基础课没有学好？有空再温习一下。
主要的科目为：建筑材料，钢筋混凝土构造，土力学，建筑施工技术等等。这些都常用。
2、我05年刚毕业到广州地铁四号线师傅带了还没有5天就自己独立作业了。那时候是干监理，验收冲孔桩，验钢筋笼。我没有觉得有多难啊。土建图纸中铁路、公路、市政桥梁、地铁都是详细设计的，最容易理解了。在工地上好多不懂的东西都是通过盯现场，问民工，问中铁七局技术员、总工学的，要不耻下问。
3、再一个，跟公司项目选择有很大关系。哥哥我05年工程监理专业毕业，正规学校。05年广州地铁四号线、06年太中银铁路、07年北京地铁四号线、08-10哈大客运专线。期间在07年之前还干过武汉天兴洲长江大桥，重庆长江二桥（斜拉桥）。大工程长见识，就好像别人修炼武术是去武校，咱去的是河南开封少林寺，你说能学不到东西吗？
再者，好的监理公司普遍长者的素质也较高，都有两下子，（否则进不去）。你问啥他们都会教你的，小监理公司通常素质又高又肯教你的比较少。
说这些是劝你，既然选择了监理这行，又刚毕业，尽量挑国内最大的那几个，知名度最高的那几个。
4、不能光问别人，不思考。事在人为，更多的时候靠自己领悟，别人光说你也得消化吸收变成自己的啊。
希望能帮助小兄弟。