广州地铁大桥图片

① 广州各大桥的简介有谁知道啊！！！！！

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

海印桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

珠江大桥

珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。

广州大桥

广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础
回答者：国家炼金术C - 大魔法师 八级 7-18 18:34

② 广州南站到广州大桥怎么走

公交线路：地铁7号线 → 地铁3号线 → 11路，全程约21.4公里

1、从广州南站乘坐地铁7号线,经过4站, 到达汉溪长隆站

2、步行约170米,换乘地铁3号线

3、乘坐地铁3号线,经过6站, 到达广州塔站

4、步行约120米,到达广州塔西站

5、乘坐11路,经过2站, 到达新鸿花园站

6、步行约240米,到达广州大桥

③ 从广州地铁2号线中大往返番禺市桥的双向导图和详细说明

你可以看一下，从中大站先做到客村，然后转三号线到番禺广场方向的即可，做到市桥下。

具体附图。

④ 广州地铁西朗站附近是不是有一个大桥叫络溪大桥

不是，那里叫鹤洞大桥

⑤ 广州各大桥的简介

海珠桥
海珠桥建于1933年，全长356.67米，主桥全长182.90米，南北两跨对称布置，原为三孔下承式简支钢桁架桥，设计荷载为二列10吨汽车，中跨为开启式结构，能向上分开，以利大船通过。1949年，中孔钢梁被国民党政府炸毁。1950年，由衡阳铁路局广州分局负责修复通车。修复后，仍为钢桁架梁，中孔不再活动开启。

主引桥为钢筋混凝土结构，靠近主桥第一、二跨为钢筋混凝土变高度简支T梁，北岸跨径L=7.0米，南岸跨径L=11.2米。其它跨为整体式钢筋混凝土简支板，跨径L=4.6米。北引桥19孔，总长91.6m，南引桥15孔，总长82.2m。

随着经济的发展，为满足日益增长的交通流量需求，1975年对海珠桥进行了扩建，在该桥东、西两侧各拓宽7.83米，连同原钢桥人行道合为11.24米的非机动车道和人行道，跨度与主钢桥一致。

边桥主桥为双悬臂带挂梁变截面预应力箱梁结构，东西两幅，单向行车，单幅桥面宽11.26m。边桥北引桥为7孔钢筋混凝土简支T梁桥，南引桥为6孔钢筋混凝土简支T梁桥，跨径9.3m。东西两幅，单向行车，单幅桥面宽8.4m。

1995年，广州市市政局组织对海珠桥主桥钢桁架进行维修加固，采用自锚式悬索吊桥加固方案，经体系转换后，主桥设计荷载为汽－15。

海印桥

海印桥位于广东省广州市市中心，跨越珠江，距海珠桥2．5km，全长1114m。孔径布置为35＋85．5＋175＋85．5＋35(m）。主桥为跨径175m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥。墩身为双排薄壁柔性墩以满足较大的温度变形，并避免设置大吨位滑动支座。塔高约60m，立面呈倒“Y”型。采用扇形索布置，索距5m。桥面设置6个车道，宽35m。主梁采用倒梯形箱形断面。顶板悬臂长达7．5m。该桥具有良好的抗风断面。对温度应力问题采取了独特的设计构造与处理方法，以适应桥址处温差变化较大的情况。主梁施工采取中箱灌筑先于两侧边箱的独特方法，不用劲性骨架，而采用挂篮施工。于1988年建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省基础工程公司施工。

珠江大桥

珠江大桥是位於中国广东省广州市的一座跨江桥梁，因跨越珠江而得名，2005年5月前珠江大桥是跨区桥梁，5月起成为荔湾区内的一座桥梁，于1958年10月19日正式全面动工。1960年6月15日主桥工程竣工，1960年10月1日正式通车。大桥分为东桥及西桥，东桥由中山八路跨越珠江至大坦沙岛，长约336米，通航净高8.5米；西桥由大坦沙岛跨越珠江接广佛公路和芳村大道，长约415.5米，通航净高6米，桥宽23米，两桥距离为1.5公里，中间是一条双轨铁路-广三铁路，两侧为单线公路及人行路。建成以来，一直是广州通往粤西地区的必经之路，并且是芳村维一的陆路通道，自从珠江隧道、鹤洞大桥通车后，大桥的重要性逐渐降低，车辆可改行其他通道，市民更可乘搭地铁，但由於交通极为繁忙，大桥每天仍然是车水马龙，有见及此，政府正著手兴建内环路广佛放射线，纾缓大桥的压力。

广州大桥

广州大桥于1985年11月建成交付使用。大桥全长979.04米，桥宽24米，设计荷载汽－20，验算荷载挂－100。由主桥、副桥、引桥组成。主桥跨越珠江主航道，上部结构为三跨砼连续箱梁，下部采用钢筋砼墩，沉井基础。副桥跨越珠江副航道，上部结构为二联三跨预应力砼连续梁；引桥上部结构由跨度30米预应力混凝土简支T梁桥及跨度15米普通钢筋混凝土简支T梁桥组成，副桥与引桥下部结构均采用排架墩，钻孔桩基础

⑥ 广州地铁中大至巿桥有几站

中大坐8号线到客村转3号线，3号线坐到市桥下
从中大上车，途径鹭江，客村（换乘），大塘，沥滘，厦滘，大石，汉溪长隆，市桥。8站路

⑦ 从广州地铁体育西站出发，要到广州大桥，应坐几号线

非要做地铁的话肯定是三号线（天河客运站-番禺广场）到珠江新城下车内，不过那容样还有一公里多路要走，建议直接乘坐B21(BRT体育中心上车)或89路到达二沙东下车，往回走一点就是了，广州大道不会很堵车的。
如有用请采纳。