洛阳地铁投资规划

㈠ 洛阳仅为三线城市，为何能建设地铁

我们在日常的工作生活中是需要用到城市的公共交通系统，地铁以经济实惠、便宜准时走入了我们大众生活中，加上近年来推广低碳生活的环保理念，人们的个人素养也越来越高，环境保护也更加受到重视，大家都去践行低碳生活，选择城市公共交通出行，地铁在逐渐在各大城市中普及起来。

这在无形之中就给洛阳的交通带来了一定的压力。而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。说实在的洛阳发展到现在的规模，确实需要地铁这样现代化的交通工具来缓解交通拥堵，还能让洛阳的居民出行更加方便，何乐而不为呢。因此，在洛阳修建地铁是非常有必要的。

㈡ 发改委：洛阳城市轨道交通第一期建设规划获批,哪个板块会受到的提振消息有望比较敏感

发改委关于印发抄洛阳市城市轨道交通袭第一期建设规划（2016-2020年）的通知。建设项目总投资为310.88亿元。其中资本金占40%，计124.35亿元，由洛阳市财政资金筹措解决。资本金以外的资金采用2国内银行贷款等融资方式解决。神牛炒股票对此消息的解读后建议投资者重点关注以下相关标的。轨道交通概念股：中国中车 康尼机电 中国铁建 鼎汉技术) 永贵电器

㈢ 洛阳地铁最新规划图，洛阳地铁建设投资多少亿

1号线工程自谷水西至文化街，线路长约23公里，设站19座，投资170.58亿元，规划建设期为2016年至专2020年。

属2号线(一期)工程自经三路至龙门大道，线路长约18.3公里，设站15座，投资140.3亿元，规划建设期为2016年至2020年。

㈣ 谁知道洛阳轨道交通的规划

“南车制造”早已悄然来到河南。它已经中标郑州地铁列车项目，承建洛阳轻轨项目，赵小刚表示，如果将来河南建设城际列车，他们愿意把河南城际铁路的生产基地放在洛阳。
洛阳南车集团承担的“城市轻轨车辆维护及部件制造”项目是我市的重点项目之一，今年计划投资1.2亿元，1-4月份，已完成订货款和预付款投资5000万元，预计7月份达到7000万元。目前工程进展情况，一号厂房已建成，正在装修，部分设备已到货准备安装；厂内铁路铺轨工作已经完成，正在调试；厂内上下水管网正在铺设。整个项目进展情况良好，工程部门正在加紧施工，力争在雨季到来 之前，完成设备进厂安装和水网铺设工作，预计今年的计划任务能够如期完成。

洛阳轨道交通规划的具体线路

洛阳市城区轨道交通线网总规模为102km，包括4条线路，分别是：

1号线：

自古水西，经中州西路、武汉路、西苑路、牡丹广场、延安路、中州中路、中州东路至瀍东。

1号线为一条东西方向的直径线，全长20.3km，共设车站18座，其中换乘站3座。

2号线：

自红山乡，沿老310国道向南经王城大道、机场路（国花路）跨既有陇海铁路，经洛阳站、解放路、汉南路、王城大道、体育中心、关林路、永泰路，跨郑西客专后向东进入伊南新区。

2号线为一条南北方向的直径线，伊河以北22.7km，共设车站15座，其中换乘站4座。伊南地区11.1km，线路总长33.8km。

3号线：

自新310国道与华山路交叉口，经华山路、中州西路、太原路、牡丹广场、南昌路、河洛路、瀛洲路、开元大道、体育中心、市政府、经贸开发区管委会，向东进入伊南新区。

3号线为一条连接南北方向和洛南东西方向的线路，伊河以北23.0km，共设车站18座，其中换乘站4座。伊南地区8.2km，线路总长31.2km。

4号线：

自310国道与洛孟公路交叉口，向南经北孟路，跨既有陇海铁路，经洛阳东站、环城北路、环城西路、金叶路、九都路、龙门大道跨郑西客专后，至龙门石窟。

4号线为一条南北方向的直径线，全长17.4km，共设车站12座，其中换乘站3座。

㈤ 洛阳即将迎来一条新地铁，全长22.4公里，这下洛阳市民有福了，是吗

地铁，是一座城市实力的象征，提升城市的竞争力，方便市民的交通出行，这也是很多城市热衷修建地铁的原因，但不是所有的城市都具备修地铁的资格，其中3000亿GDP的门槛，就让许多城市望而却步。而作河南省的第二城市洛阳，目前正在修建一条新地铁，全长22.4公里，预计2021年正式通车运营。

洛阳地铁一号线，早在2017年就开工建设，预计在明年的12月份，就能实现通车运营，作为洛阳第一条地铁线路，从诞生之初就备受关注，每天都有人在询问施工的进度，而根据洛阳市的城市规划，未来洛阳将会新建4条地铁线路，并且洛阳地铁二号线也在建设当中。众所周知，洛阳的市花是牡丹，为了体现当地的特色，地铁一号线的列车颜色，全部统一采用的是牡丹红，不仅如此，车辆的安全系数也非常好，整个列车采用轻量化的设计，减少重量的同时，还节能30%以上。

㈥ 洛阳轨道交通的线路规划

1. 洛阳地铁一号线
   1号线规划全长22.97公里，共设19座车站，其中高架站1座，地下站18座，3座换乘站。号线最小站间距为0.8km，最大站间距为1.5km，平均站间距为1.22km。1号线与城区东西方向的直径线基本重合，覆盖了洛河以北东西向的主要客流走廊，沿途经过涧西区、西工区、老城区和瀍河回族区。它将主要解决洛河以北城区东西向客流运输的问题，以加强洛河以北各区之间的联系，高峰流量预测值3.21万人次/小时。

2. 洛阳地铁二号线。2号线全长33.8公里，沿途设车站19个，其中高架车站4座，地下站15座，换乘站4个，2号线最小站间距0.815km，最大站间距为2.02km，平均站间距1.28km。2号线的主要作用是连接洛阳站和高铁龙门站两大交通枢纽，以加强洛北主城区和洛阳新区之间的联系。规划2号线建设先于3号线，通过2号线，将3个综合客运枢纽串联起来。高峰流量预测值3.1万人次/小时。

3. 洛阳地铁三号线，3号线全长31.2公里，其伊河以北段长约23公里，沿途设18个车站，其中4个为换乘站，高峰流量预测值3.07万人次/小时；大体为“L”字形，3号线贯穿了洛阳市老工业区和洛阳新区主轴线，覆盖了涧西区、高新区和新区东西方向的主要客流走廊，加强了老工业区和高新区、洛阳新区的联系。

4. 洛阳地铁四号线
   4号线全长17.4公里，沿途设车站12个，其中3个为换乘站，高峰流量预测值2.55万人次/小时。4号线大体与洛阳市城区南北方向的直径线重合，途经老城区、洛龙区，覆盖洛阳市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加强洛河以北城区和洛阳新区之间的联系。

㈦ 国家发改委批准洛阳地铁建设是真的吗

发展改革委关于印发洛阳市城市轨道交通
第一期建设规划（2016-2020年）的通知
中央政府门户网站www.gov.cn 2016-08-25 16:09 来源： 发展改革委网站
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国家发展改革委关于印发洛阳市城市轨道交通
第一期建设规划（2016-2020年）的通知
发改基础[2016]1814号
河南省发展改革委：
《洛阳市城市轨道交通第一期建设规划（2016～2020年）》（以下简称《规划》）业经国务院批准，现印发你们，请按照执行，并就有关事项通知如下：
一、按照国务院批复要求，为实现洛阳城市总体规划目标，引导人口及产业向洛南新区转移，构建以公交为主导的城市交通运输体系，河南省人民政府要指导洛阳市统筹城市开发、项目建设条件和财力、技术保障等，稳步推进城市轨道交通项目建设，并落实好设备国产化相关要求。
二、在《规划》实施过程中，要坚持经济、适用、安全的原则，提高规划、设计、施工和运营管理水平，确保工程建设和运营安全；高度重视公共安全，加强设施、人员配备。
三、严格按照批准的建设规划审批（核准）项目，项目基本建设方案不得随意变更。按照国家相关法律法规和规章要求，规范招标投标行为。项目审批（核准）权限不得进一步下放、转移，审批（核准）前应委托有资质的第三方机构开展项目评估，建立公示和信息公开制度。项目批复文件抄送我委，并按要求及时报送项目建设进展等情况。
四、加强洛阳城市轨道交通与区域内的铁路客运站、公路客运站、公交枢纽等主要站场的规划衔接，深化研究与洛阳站、龙门站的换乘方案。换乘设施工程应一次建成，可分期投入使用。重要换乘枢纽应尽可能实现不同线路间同台换乘，不能同台换乘的，通过建设和改造配套换乘设施，尽量实现同站或立体换乘。
五、请你们会同有关部门加强项目建设的监督检查，发现违规行为及时处置。我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽察工作。
六、请你们按规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作。

㈧ 洛阳修地铁的原因是什么

因为洛阳旅游业比较发达，所以为了更好的发展，这才修建地铁的。

实际上，洛阳之所以能够顺利修建地铁，完全是得益于"抢占了先机"。2011年，洛阳就曾提出了修建地铁的规划，但直到2016年8月25日，洛阳地铁第一期建设才正式获批，洛阳也成为我国中西部地区第一个获批修建地铁的非省会城市，也是河南省第二个获批修建地铁的城市。

2017年6月，洛阳地铁1号线正式开工；2017年12月，洛阳地铁2号线正式开工；2018年7月，新规才正式出台。可见，洛阳地铁1号线、2号线是在新规出台之前就已经获批、并开始施工建设的；

截止新规出台，洛阳地铁1号线已经施工1年多，地铁2号线也已经施工半年多，在这样的情况下，停工已然不可能，只能继续修建。但是，以后再想增加地铁线路，就只能按照新规的标准来申请了。

而关于洛阳经济与人口是否需要修建地铁的问题，则与洛阳的发展规划有关。近年来，洛阳一直致力于打造文化旅游城市的名片，且取得了较好发展。

根据数据，2018年，洛阳仅在第36届牡丹文化节期间，就接待游客2647.31万人次；2018年全年接待游客量更是达到1.32亿人次，旅游总收入达到1145亿元。

可见，作为一个著名的旅游城市，洛阳的旅游收入十分可观，且在稳步上升中。而到了旅游旺季之时，慕名而来的游客更是络绎不绝，这就给洛阳的交通带来了一定的压力。

而且，拥堵的交通也可能造成游客的旅游体验下降，进而对洛阳的旅游城市形象造成不好的影响。因此，在洛阳修建地铁是非常有必要的。

地铁的价值意义

洛阳轨道交通的建设运营不仅能满足当地群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。洛阳轨道交通的建设、运营能提供建设运营、站车服务、衍生文化三类就业机会，可创造近万个就业岗位 。

洛阳轨道交通的建设有利于洛阳立体交通网络的形成，从根本上缓解未来城市交通的压力，方便市民出行；同时，有利于提升城市品位，吸引更多人才来洛阳投资兴业，为洛阳经济社会发展打开新的更大空间。

以上内容参考：网络-洛阳轨道交通

㈨ 洛阳地铁什么时候开工

00洛阳规复划在2020年前将建设4条自制城市中心放射出的轨道交通网络，规划总长度为102.7公里，线网密度为0.37公里/平方公里。
002012年9月30日，线网规划已完成，近期建设规划及1号、2号线预可研报告已基本完成，土地利用控制性详规初步方案已确定。

002012年11月，河南省政府文件明确指出，在交通基础设施建设方面，要抓紧开展洛阳市城市轨道交通前期工作，力争早日开工建设；洛阳近期将上报地铁建设方案 规划总长度100公里。
具体开工时间，在上报建设方案后等待批复。

㈩ 洛阳即将进入地铁时代，地铁对城市发展有什么影响

洛阳地铁建成之后，将成为我国中西部地区第一个非省会城市地铁系统。2016年8月25日正式获国务院批准建设，标志着洛阳成为我国中西部地区第一个获批建设地铁的非省会城市，河南省第二个获批建设地铁的城市。

“地下铁，年轻、轻盈、飞速，似乎是都市该有的标志和气质。”从人的直观感觉上，有地铁的城市和没有地铁的城市，肯定不在一个档次上，有地铁的城市显得非常“高大上”。很多时候，在城市居民眼中，地铁是一座城市品位和气质的所在，洛阳作为国家历史文化名城，在站点设计、车厢风格等方面，更多凸显洛阳历史文化。在整体提升城市品格的同时，也大力宣传出城市特色文化。

洛阳地铁近期建设规划由4条线路组成，线网总长105.4公里，车站数量63座，其中换乘站8座。远期规划共12条线路，均为地铁系统。洛阳地铁作为公共客运体系的骨干，将承担洛阳市中心城区公共交通出行总量的50%以上，洛阳地铁成为构建洛阳现代交通体系的重要组成部分。洛阳地铁1号线预计2021年6月底前开通运营，洛阳地铁2号线一期工程预计2022年6月底前开通运营