张家港地铁规划条件

Ⅰ 城市修地铁有哪些要求

根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
另外，对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。
原则上，城轨交通项目的资本金须达到总投资的40％以上。对社会保障资金有较大缺口、欠发教师及公务员工资、政府投资项目在建规模过大，与其筹资能力明显不适应的城市，其城轨交通项目不予批准。对国产化率达不到70％的项目不予审批。

Ⅱ 江苏省张家港市要建地铁吗

应该不会的。张家港市民的出行需求还没大到需要建设地铁的地步。

Ⅲ 张家港未来几年的规划。要真实可靠的啊~

五年后，市区建成面积将达到60平方公里，城区人口60万。

三条铁路：
1.沿江城际铁路（南京－江阴－张家港－上海）：在张家港境内41公里，投资52亿，2015年完工投入使用
2.通苏嘉城际铁路（南通－张家港－苏州－嘉兴）：在张家港境内32公里，投资42亿，2011开工，2015年完工投入使用
3.沪通铁路（上海－太仓－张家港－南通）：在张家港境内31公里，投资41亿，2010年末开工，2015年完工投入使用

三个车站：
1.张家港站（沪通站）：位于塘桥镇东侧，2015投入使用
2.张家港北站（沿江城际站）：市区北站，2015投入使用
3.金港站（沿江城际站）：位于金港镇南侧，2015投入使用

两条高速：
1.沿江高速：现为双向4车道，将进行拓宽改造至双向6车道，在张家港境内19公里，2011年开工.
2.港区集疏运高速（保税区－华士－沿江高速）：2010年末开工，长度20公里，2013年完工

其他道路：
张家港三环路（双鹿、章卿、西塘、晨丰路）：于2011－2013年建设。
西二环路：2013进行改造。
杨锦公路：2011进行改造。
金港大道快速化改造：2014－2015.
港丰公路快速化改造：2011－2015.
苏虞张快速化改造：2011年实施。

城市建设：
城东文化新城：2011－2015年。
城西新区拓展：占地8平方公里
城北科技新城开发：2011－2016，占地8平方公里，开挖沙洲湖，中央商务区、商业街等
黄泗浦东渡文化休闲区：2011－2015，建设遗址公园
中丹生态科技园：引入丹麦科技理念，建设示范区
双山岛旅游度假区：建设山地湖泊区、温泉别墅等
香山旅游景区：湿地公园、儿童公园等
鸷山主题公园：1500亩主题公园
保税区金港新城建设：用5年完成金港新城区
锦丰新城区将搬到合兴，建设新城。
凤凰将建成台资的金凤凰生态休闲农庄，水蜜桃示范园，并开挖凤凰湖（450亩，3－4年）

投资项目：
比亚迪轿车整车制造落户，投资200亿元
比亚迪电动大巴车项目落户，投资30亿元
麦德龙落户，投资1.5亿元。
杨舍镇2012新建高档百货大楼（香港投资）、2011新建联城商务广场
张家港汽车生活广场、奔驰4S店
中医院扩建：2011

城北职业教育园区：位于中丹科技生态园，占地500亩，投资7亿元，建设高等职业技术学院
城北新建大型综合性医院：2011－2013年，投资5亿元，600张床位
继西城、东城体育中心后，2012建设南城体育公园，50亩，投资5000万元

港区黄泗浦立交桥
（1）改造黄泗浦路，建成黄泗浦立交桥，发挥其镇区东西向主干道功能，缓解长江路交通压力。
（2）黄泗浦路和中港路交叉处大型商业中心的布置，既可以带动黄泗浦路沿线的发展，又可以缓解中兴南路的集镇商业压力，使金港中央广场、黄泗浦商业街、大润发卖场、中兴老街串联等串联起来。
（3）黄泗浦立交桥南侧的河滨公园建设，形成金港镇的市民休闲广场。

Ⅳ 地铁申报条件

根据国务院办公厅《关于加快城市快速轨道交通建设管理的通知》要求，建设地铁必须符合四个条件：
1.地方财政一般预算收入在100亿元以上；
2.国内生产总值达到1000亿元以上；
3.城市总人口超过700万，城区人口在300万人以上；
4.规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上；此外必须是网络化，单线不能审批。

Ⅳ 修地铁的条件是什么

根据《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：

地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：

地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好，交通拥堵问题比较严重的特大城市，其城轨交通项目予以优先支持。

地铁建设规定

城轨交通建设必须坚持经济、实用、安全的原则，严格控制工程建设标准。车站等设施装修要严格控制使用高档豪华材料。要通过提高规划、设计和施工水平，合理选择线路敷设方式、车站形式和换乘方式，采用科学的运营组织模式等措施，降低工程造价和运行费用。

要高度重视城轨交通建设、运营的安全问题，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把确保城轨交通建设和运营安全作为头等大事切实抓好。在城轨交通项目的规划、设计、施工环节上，必须严格执行国家颁布的强制性标准,确保安全设施同步规划、设计和建设。

以上内容参考：中华人民共和国中央人民政府-城市快速轨道交通建设管理的通知

Ⅵ 一个城市建设地铁需什么条件

一，人口密集度。二，雄厚的资金。三经济增长快的大城市
现阶段申报发展回地铁的城市应达到下述基本条件答地方财政一般预算收入在100亿元以上国内生产总值达到1000亿元以上城区人口在300万人以上规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上国内生产总值达到600亿元以上城区人口在150万人以上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好交通拥堵问题比较严重的特大城市其城轨交通项目予以优先支持。

Ⅶ 修建地铁的条件是什么

2018年国务院《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中指出修建地铁的条件：

申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。

拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。

以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

审批：

城市轨道交通项目（不含有轨电车）由省级发展改革部门根据国家批准的城市轨道交通建设规划，按照相关程序审批（核准），未列入建设规划的项目不得审批（核准），严禁以市政配套工程、有轨电车、工程试验线、旅游线等名义违规变相建设地铁、轻轨项目。

已审批（核准）建设城市轨道交通项目的城市要合理把握建设节奏，着力优化项目设计，合理控制工程造价，有效降低工程总投资。

城市政府和相关企业不得不顾条件提前实施项目、随意压缩工期，对前期工作未完成、建设条件不具备、遇有特殊工程地质灾害且不能保证施工安全的项目，应根据实际情况暂缓实施，建设工期可相应顺延。

有轨电车项目由省级发展改革部门负责审批（核准），并做好与相关规划的统筹衔接。

以上内容参考中华人民共和国中央人民政府-国务院办公厅关于进一步加强