徐州地铁轻轨最新规划

『壹』 徐州轻轨是怎么规划的

徐州地铁（杏山子工业园—安然片区）全长31.9公里，是徐州主城区东西向的骨干回线路，线路起点答位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此徐州地铁一号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。徐州地铁一号线全长31.9公里，其中地下线约12.8公里，高架线约19.1公里，预计2015年建成通车。

『贰』 徐州地铁二轮批复了,徐州为什么能拥有6条地铁线

有些大公司的总部或多或少的知道中央未来的规划，特别是房企，但是徐州的房企都是有条不紊的进行中，也没多大的异常，估计未来5—10年内也没啥区划大消息。

因为徐州配，地铁有统一的标准，谁达标了都能建，没记错的话是市区300万人口，财政300亿，建不了的就是市区实力不够，没什么可说的。

请穿着舒适、防滑的鞋子，尽量不要穿着高跟鞋、拖鞋及状况不良的鞋子进站乘车。进站前请注意出入口的整体设计布局，防止踏空或与玻璃围墙发生碰撞，严禁翻越护栏。注意站内摆放的各类安全告示牌，例如“小心地滑”、“正在维修”等。

站内通行时请注意地面状况，严禁奔跑、追逐。严禁在车站及车厢内吸烟、吐痰、丢弃果皮杂物。特殊情况时，请听从工作人员的指挥，到指定地点候车或出站。

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统（Metro），中国台湾地铁称之为“捷运”（Rapid transit）。

除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

『叁』 我想知道徐州地铁规划何时获批

徐州是轻轨，已批，2015年左右建成，地铁估计10年之内无规划。

『肆』 徐州地铁将再添“新成员”，长26.2公里，一期何时建成

如今人们出行的交通方式越来越多，在一个城市内地铁是最受欢迎的出行方式之一。因为地铁速度快，乘车环境舒服，承载量大，间隔时间短，不会出现堵车现象，大大地节约了人们出行的时间。所以地铁建设受到各大城市的重视，地铁的建设一方面能缓解交通压力，一方面能带动经济发展，所以各大城市重视地铁建设有一定道理可言。

徐州地铁3号线的建设将进一步完善徐州的地铁线路网，缓解地面交通压力，提升轨道交通的服务水平，进一步加强徐州主城区与其他区域之间的联系，实现资源互补，促进经济发展，也进一步提升徐州的城市形象。所以大家是不是很期待徐州地铁3号线的建成呢？

『伍』 徐州计划修地铁或轻轨吗

年底一号线试验段开工，一五年一号线建成使用

『陆』 进徐州地铁我怎么不知道徐州正在建地铁，忽悠人，也得有点依据，而且真能进地铁吗

徐州跟你开了个玩笑，不必计较😏

『柒』 徐州轻轨什么时候开始建

徐州地铁已经开建了，现在是二期工程等待批复

『捌』 关于徐州建设地铁的具体情况

目前已基本完成的1号线一期工程规划方案，起点位于杏山子工业园，经老徐内萧公路、三环西路、淮海路容、经徐州火车站、三环东路、翠屏山街道等地至终点高速铁路站，全长总计约24公里，共设杏山子工业园站、淮西客运站站、工农北路站、人民广场站、西安北路站、彭城广场站、文化宫站、徐州火车站站、站东广场站、三环东路站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站、翠屏山站、高速铁路站16个站点，沿途还将建设一座停车场与一处车辆段。16个站点中，杏山子工业园站、狮子山站、绿苑小区站、庆丰路站、民营工业园站将采用高架三层侧式车站形式；淮西客运站站、三环东路站将采用地下一层侧式的车站形式；其余9个站点将采用地下两层岛式的车站形式。

『玖』 徐州是要建轻轨还是地铁，什么时候建，得需要几年

徐州连云港城际客运专线五站点规划1014规划施工由于铁道部内部问题推迟2016规划施工昨刚规划馆看

『拾』 徐州轻轨的路线图

徐州轻轨的路线1号线
（杏山子工业园—安然片区）
全长31.9公里，主城区东西向的骨干线路
1号线是徐州主城区东西向的骨干线路，线路起点位于城市西部的杏山子工业园，沿淮海路经彭城广场、徐州火车站，穿越坝山片区中心和高速铁路站，向东到达城东片区北部，终点站位于城东的安然片区。线路穿越老城区部分为地下线，东部的线路由于高速铁路站规划为高架站，因此1号线必须地下穿越高速铁路站。因此，穿越高速铁路站的一段也设置为地下线。穿越高速铁路后，考虑轨道线路与国家铁路系统的联络，高速铁路到小山站一段考虑设置地面段，该路段可以利用既有铁路线路，也可以与之平行；其余部分为高架线路。1号线全长31.9公里。地下线12.8公里，高架线约19.1公里。

2号线
（霸王山南侧—李井片区）
全长27.3公里，与城市东南发展主轴相对应的骨干线路
2号线是与城市东南发展主轴相对应的骨干线路。线路起点位于老城区鼓楼北部的霸王山南侧，沿徐州城市南北向主干路中山北路向南，穿过老城区的核心———彭城广场后，沿解放路、迎宾大道通过徐州新区的核心，到达城东片区的组团中心部分，终点位于城东的李井片区。2号线位于老城区的部分为地下线，北段经过故黄河和陇海铁路，由于河流、铁路的制约，该路段也采用地下线。另外，由于徐州新区的定位和功能要求，位于徐州新区的部分路段也将采用地下线，其余部分为高架线路。2号线全长27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。
3号线
（桃山路附近—二堡附近）
全长18公里，是主城区南北向的辅助线路
3号线是主城区南北向的辅助线路，线路起点位于金山桥片区的桃山路附近，沿下淀路经徐州火车站后，顺复兴南路到达淮塔东路，然后沿解放南路，北京路到达铜山新区南部地区，终点位于铜山新区的二堡附近。3号线位于老城区部分路段大致与京沪铁路平行，地面铁路线路情况复杂，用地开发较早，因此考虑采用地下线，两端线路采用高架线。3号线全长18公里，其中地下线6.3公里,高架线11.7公里。
4号线
（桃山路附近—铜山宾馆附近 ）
全长24.3公里，大部分位于城市外围组团内
4号线为城东南北向的辅助线路，起点位于金山桥片区的桃山路附近，与3号线起点同站台换乘，经坝城北路向南，穿过坝山片区和徐州新区的核心区后向西，沿城市主干路到达铜山新区的西部地区，终点位于铜山宾馆附近。4号线大部分位于城市外围组团内，因此，考虑徐州新区内的部分路段采用地下线，其余部分为高架线，4号线全长24.3公里，其中地下线3.5公里，高架线20.8公里。