广佛地铁线路价格

㈠ 请问广佛通搭地铁要多少钱

佛山至广州地铁票价最高16元 8条线票价确定

下面有篇文章说这个

南方日报讯 (记者/姚艺曲谭亦芳实习生/崔珏)昨日,记者从市物价局有关部门获悉,即将在亚运前开通的三号线北延长线、二/八号线延长线、四号线北延段、广佛线、珠江新城旅客自动运输系统票价已经确定。依据有关规定中的里程分段计价办法核定,广州地铁线网票价最高达到19元；佛山魁奇路站到达广州市内最高票价为16元；而凡在机场南站或机场北站进出的乘客在按现行里程收费票价基础上加收5元；珠江新城旅客自动输送系统票价统一为两元。随着地铁多条线路新增运行区间,现行的地铁二号线将被拆分为二号线和八号线。

据悉,亚运期间,广州市将形成8条线路、235.7公里长、148座车站的地铁线网,广州地铁将通达八成以上的比赛场馆,通达机场和火车站,日均客运量将达到400万人次。

广州地铁线网票价最高达到19元

在新出台的广州地铁线网票价信息中,在广州地铁现有运行的区间内,最贵票价为12元,区间为番禺广场至金洲。

随着新开通的四号线(黄村-车陂南)、二号线(三元里-嘉禾望岗、江南西-广州南站)、八号线(晓港-凤凰新村)、三号线北延段的开通,市内地铁能够到达的范围扩大。其中,三号线北延段在执行现行广州地铁线网票制的基础上,机场南站、机场北站作为特殊收费段,对进出机场南站、机场北站的乘客加收5元/人次,机场南站-机场北站区间不加收,试行时间为一年。

由于机场南站、机场北站作为特殊收费段,三号线北延段机场北至番禺广场全程票价为16元,至石牌桥为13元,至金洲站是19元,为广州地铁线网的最高票价。

佛山到广州各站最贵票价16元

记者从广州市物价局有关部门了解到,广佛线的定价标准与广州市现有地铁定价标准一致,依照按里程收费票价的原则,在0-4公里内,票价2元；在4公里—12公里之间,每增加4公里加收1元；在12公里—24公里之间,每增加6公里加收1元；在24公里以上,每增加8公里加收1元。

凡在机场南站或机场北站进出的乘客在按现行里程收费票价基础上加收5元。

记者在市物价局公布的广佛线线网票价网上看到,广佛线首段为西朗站至魁奇路站,在此区间内,票价最低为2元,最高为6元。佛山市民在到达西朗站后,可乘坐广州市地铁一号线换乘到达广州市内各地铁站,记者看到,从佛山的魁奇路站到达广州各地铁站的最贵票价为16元,区间为魁奇路至机场北站(其中含机场南站、机场北站作为特殊收费段)。

现有二号线拆解为二/八号线

记者在昨日公布的地铁线网票价信息中看到,二号线的售票区间为嘉禾望岗至广州南站,八号线的售票区间为万胜围至凤凰新村,与现行的广州地铁二号线不同,晓港至凤凰新村段开通,沿途新增昌岗、宝岗大道、沙园等站,并与现有二号线万胜围至小港段相连,形成八号线,行车区间为万胜围至凤凰新村。

原有二号线增加江南西-广州南站、三元里-嘉禾望岗区间,其中,三元里-嘉禾望岗区间沿途增加了黄边、江夏、萧岗、白云文化广场、白云公园、飞翔公园站,江南西-广州南站区间增加了昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁等站,新二号线行车区间为嘉禾望岗至广州南站。

珠江新城旅客自动输送系统票价统一2元

昨日,记者在市物价部门获悉,珠江新城旅客自动输送系统运行区间为赤塔岗至林和西,全程票价为2元。

据了解,珠江新城旅客自动输送系统(APM)线路总长约3.94公里,全部采用地下线路,共设9座车站,由北往南分别为林和西、体育中心南、天河南、黄埔大道、妇儿中心、花城大道、歌剧院、海心沙、赤岗塔。其中,赤岗塔、黄埔大道、天河南站和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘,输送系统站点之间最大间距693.5米,为体育中心南至林和西区间；最小站间距315.5米,为天河南至体育中心南站区间,平均站间距473.4m,走向基本上与地铁三号线平行。

珠江新城旅客自动输送系统的开通将解决珠江新城核心区的交通疏导,它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线,满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求,以及旅游观光购物的出行需要。

链接

各条即将开通线路的进展程度(截至6月底)

1.二/八号线延长线工程嘉禾车辆段2010年5月31日“三权”移交,二号线北延段2010年6月28日“三权”移交,二号线南延段和八号线西延段2010年7月3日“三权”移交,全线进行系统调试。大洲停车场进行轨道、机电及设备安装施工,工程累计完成95%。

2.三号线北延段工程嘉禾至机场南段轨行区6月30日“三权”移交进行系统调试；嘉禾至广州东段轨道工程累计完成总量的89%,全线供电系统累计完成总量的36%,全线车站设备安装工程累计完成总量的85%,全线车站装修工程累计完成总量的43%。

3.四号线黄村至车陂南段工程2010年7月3日“三权”移交进行系统调试。

4.珠江新城旅客自动输送系统工程赤岗塔停车场2010年5月8日“三权”移交,全线轨行区2010年6月1日“三权”移交进行调试,车站设备安装和装修工程基本完成。

5.广佛线工程首通段魁奇路至西朗14座车站主体结构全部封顶,4座车站进行附属结构施工,13个区间全部贯通,土建工程累计完成95%,轨道施工进行整体道床铺设,14座车站全部进行机电安装和装修施工,轨道工程累计完成82%,车站设备安装工程累计完成86%,车站装修工程累计完成38%；二期段西朗至沥滘7座车站中,2座车站主体封顶,4座车站进行结构工程施工,1座车站进行前期准备,1个区间双线贯通,1个区间进行实体施工,土建工程累计完成23%；夏南车辆段工程基本完成,具备“三权”移交条件。

㈡ 广佛地铁各线路收费是多少

魁奇路站——季华园、同济路、祖庙

票价： 2.00元

魁奇路站——普君北路、朝安、桂城

票价： 3.00元

魁奇路站——南桂路、雷岗、千灯湖

票价： 4.00元

魁奇路站——金融高新区、龙溪、菊树

票价： 5.00元

魁奇路站——西朗站

票价： 6.00元

站站票价均为2元。

1-3站为2元，第4站起为3元，其余类推。

网络搜索“广佛地铁”，点击“乘客服务”，票价查询即可。‍

㈢ 广佛地铁路线

水藤小学站坐顺德343路(坐6站)到沙滘路口站转乘南海255路(坐9站)到黎涌下村站下.走约150米到地铁魁奇路站B出入口(总里程约:13100 米；需时间约:45分钟

㈣ 广州到佛山地铁线路

广佛地铁:佛山
魁奇路站---广州
西朗站
沿途各站:魁奇路站---季华路站---同济路站---祖庙站---普君北专路站---朝安站---桂城属站---南桂路站---礌岗站---千灯湖站---金融高新区站---龙溪站---菊树站---西朗站

㈤ 广州地铁全程票价多少钱

广州地铁二号线票价公布 起价2元全程8元

票价政策和具体标准基本沿用一号线模式但平均票价略低

本报讯(记者廖卓斌 实习生刘谷华)市民关注的广州市地铁二号线票价昨天已向外界公布，其票价政策和具体标准基本沿用地铁一号线票价的收费模式和水平，全程为8元。

据广州市物价局价格处处长梁元斌介绍，广州市地铁二号线晓港站至三元里站将于下月底开通。其有关票价政策和具体的收费标准，基本是沿用地铁一号线票价的收费模式和水平，即“分段计价”(每相邻两站之间为一个区间，每三个区间为一个段)，起价2元，每进入下一段加收1元。二号线全线开通后，全程票价为8元。

为方便乘客换乘，地铁二号线开通后，将乘客在地铁付费区停留时间由现行不超过1小时延长为不超过2小时。对使用IC卡储值票一律按每次票价9.5折优惠，中小学生7折优惠，60～65岁老年人5折优惠，65岁以上老人免票。

据了解，地铁总公司将一号线现行的磁卡储值票自动售检票系统更换成IC卡储值票自动售检票系统后，IC卡储值票可反复充值，并接入羊城卡，实现公交一卡通。

二号线的票价为何会高于一号线？对此，广州市物价局的解释是，由于地铁二号线比一号线长，因此，其票价也会略高。但细算一下，二号线的票价还是比一号线要低。因为，按照上述票价计算，地铁二号线每人每公里票价为0.3205元，比一号线的0.3243元略低；平均票价预计为2.81元／人次，比一号线的2.83元／人次略低。

㈥ 广佛地铁的票价政策

起步4公里以内2元；4至12公里内每递增4公里加1元；12公里至24公里内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广佛地铁首通段(魁奇路站-西朗站)全长20.73公里，因此全程票价6元。
广佛地铁与广州地铁联合计费，所以进入广州地铁机场南、机场北（未开通），将要加收5元。加收5元的费用已于2011年10月31日取消。
全线最贵为14元，分别是魁奇路、季华园、同济路往返黄阁、金洲，以及祖庙、普君北路往返金洲。 “广佛地铁是安全可靠的”
“我经常挂到嘴边的一句话就是三年零四个月，建设20公里全地下的地铁，这在全世界应该算是第一的。”广佛轨道交通公司党组书记、副总经理蔡波说，广佛地铁沿线存在着大量的土洞、溶洞、粉系沙层和好几条断裂带，建设充满了艰辛。这种速度在世界地铁建设史上是少有的，是非常不容易的。
“媒体经常说广佛地铁建设比正常工期节省了1/3时间，我很担心今后的运行是否安全？”一位广佛都市网网友问。
蔡波介绍，在所有交通工具中，地铁的安全程度是比较高的，广佛地铁的车站、隧道结构都是按百年工程标准进行设计的，所有的防灾报警系统、自动控制系统、乘客逃生系统、通风空调系统等等都是按最高标准来设计的，每一个步骤都有相应的政府机构监督，所有手续都经过相关政府部门审查验收，“应该说广佛地铁现在是安全的，是可靠的。” “地铁一通就痛快卖车”
“我在广州上班，选择住在南海，买了车，可是养车比较昂贵。”南方电视台节目主持人梁栋说：“广佛地铁开通后，我就会很痛快地把车卖掉，然后坐地铁上班。”
市人大代表朱延通说，广佛地铁的开通，使得广佛同城化进入了一个实质性阶段，广佛地铁只是佛山地铁的第一条线，佛山规划了12条线，这对佛山通过公共交通改善市民的出行方式，提高城市的环保水平来说，是一个非常大的突破。将来很多广州人有可能到佛山来置业和工作，同样也有大量的佛山人到广州置业和工作。
市博物馆退休员工李惠玲说，平时有很多外地游客开车来到祖庙门口，但找不到停车场，很失望，相信今后很多游客坐地铁就可以直接来到祖庙门口。她相信广佛地铁给佛山各行各业都带来很大的实惠。 地铁发车间隔会越来越短
“广佛地铁一开始的行车间隔是9分钟，为什么间隔时间会这么 长呢？”李惠玲问。
蔡波介绍，广佛地铁的设计行车间隔是125秒，现暂时达不到间隔是因为地铁公司采购车辆是根据当时的预测来采购的。地铁公司总共会投入27抽108卡车，但要后年以后才能采购齐全，现16抽到位已经超前了。按原来的要求，初期跑的间隔是8到9分钟，中期是5到6分钟，到了远期客流量增多的时候跑的间隔是125秒。
“广佛地铁的自动化程度越高，效率就越高，在条件允许的情况下，我们可以适当地增加一些运力。”蔡波表示，9分钟的间隔是时间间隔的底线，地铁公司将根据客流情况，在地铁车辆和信号系统能保证的情况下，适当调整一下列车的间隔时间。地铁的信号系统要确保连锁，连锁是最基本的安全功能，现连锁已经完全确保了，地铁公司正向更高的方向努力，比如自动驾驶。“在9分钟的基础上，地铁公司也将视情况适当压缩发车间隔。”蔡波说。 意外可现场处理
“很多人开心之余也有一些担心，比如亚运期间广佛地铁免费乘坐，会引发大客流，。”佛山一小退休校长张箭明说，地铁出入口人流量很大的时候，前面一个人跌倒，后面的人涌过来，这个后果是不堪设想的，这一点不知地铁运营方有没有考虑到？
“从开通当日开始，我们会在地铁出入口设置一定的客流限制，也希望大家真的要配合我们。”广佛地铁佛山段同济中心站站长何鸿举说，如果大量客流涌进来，可能会发生一个人摔倒而造成群体性问题，所以车站管理方要把这个空间扩大，尽可能让乘客在空间里扩散，让乘客进入到车站以后有序地乘坐扶梯和地铁。
何鸿举说，至于乘客突发性摔伤的问题，他们已有预案，我们的人员会在3分钟之内或者在更快的时间内前往救助伤者。 考虑在地铁口设置卫生间

“我刚才进入季华园站以后，故意问了工作人员有没有卫生间，对方说有，我就进去看了一下，进去时发现卫生间建得很高，出来一问才知道这个卫生间平时是不开的。”张箭明说：“地铁站修得这么漂亮，能不能多考虑人性化方面？”
“从魁奇路站坐地铁到西朗站要37分钟，如果转乘到广州地铁4号线，坐的时间更长。当初广佛地铁从单条线路来考虑，所以没有规划设置厕所。”蔡波表示，如果在地下空间设置厕所，它的臭味和清洁卫生的处理很难，成本很高。在广佛地铁下一步跟路网的衔接上，地铁公司会考虑在就近的地铁出入口设置地面厕所。 地铁是否赚钱要综合考虑
“据我所知，世界上只有香港地铁是营利的，它的营利是通过地面的物业来实现的。”市人大代表朱延通提出了疑问：广佛地铁运营以后，怎样保证它的可持续发展？佛山地铁第一条线路可通过政府拨付一定的财政维持，如果12条线路都建成的话，一个问题是资金来源，更主要的问题是建成以后的运行费用如何筹措。
“从经济学的投入、产出来说，地铁不是亏本的，地铁的投入是赚钱的，关键是看你怎么算。”蔡波说，地铁公司是替政府修建、运营地铁，政府只把地铁赢利的一部分给了地铁公司。如果将建设成本加上应有的折旧成本跟票价收入相比，结果是亏本的，但从整体拉动经济的角度看，地铁是赚钱的。
“这个赚钱最终赚到哪去？赚到投资者那里去了，赚到政府那里去了。”蔡波说，香港地铁之所以能赚钱，是因为政府把能赚钱的房地产物业让地铁公司去经营。“政府赚了更多的钱，政府把这个钱反过来补贴地铁公司，这是一个政策调整问题。地铁是赚钱的，关键给我什么政策。”
市交通运输局道路客运管理科科员谭峰认为，如果从社会效益来说，地铁是赚钱的。通过地铁运营，可以分流大量的市民，这样可以说是节约了社会的经营成本、生活成本。 沿线商铺写字楼前景难估
腾讯网友“蝉源”反映，他昨天在番禺地铁站买了一件价格为3元的产品，外面的小卖铺也是卖3元，他记得机场这个产品价格是12元，广佛地铁站厅的商铺出售的商品会不会像机场一样出高价？
“我们地铁跟机场是没法相比的，一个在地下，一个在天上。”蔡波说，他们不可能有一个操纵的价格，地铁站厅内商品售价、商铺租金跟地面的差不多。
“在广佛地铁沿线的住宅、商铺和写字楼升值潜力很大，因为地铁不仅吸引广州人到佛山买楼，也给在佛山居住、在广州工作的人带来方便。所以广佛地铁对于沿线住宅、商铺和写字楼的影响是各不相同的。”佛山雅庭房地产有限公司副总经理谭志良表示，对住宅而言，一些地铁沿线的小户型，购买对象是工薪阶层，这些人群恰恰是地铁的主要使用者，所以在地铁沿线上盖的户型是投资和自住的热门产品。而商铺和写字楼就不一定是热门产品了，因为广州的商业比佛山的成熟很多，市民到广州购物的热情会更旺盛。佛山已经有很成熟的季华商圈、祖庙商圈，广州的商业也可供佛山借鉴和学习，将有很多广州开发商到佛山来开发。

㈦ 广州地铁的地铁线路

注： 公园前站，一号线、二号线的乘客需在本站出站和转乘时，需要从列车前进方向的右门下车，中部楼梯转乘，两侧出站。 体育西路站，本站除了与一号线和三号线通过站厅转乘外。本站亦是三号线天河客运站-番禺广场及机场南-体育西路两条行车交路之间的转乘站。三号线的两条交路可以在站台平行同台转乘。 林和西站、广州塔站，APM与三号线的两个转乘站，由于APM采用独立的一票制计费系统，故乘客不可在此进行里程累计转乘，必须出闸后到另一条线的站厅重新入闸。 转乘非地铁线网的铁路均为出闸转乘。 下表中，斜体字的线路为该站未开通的线路，打框的线路为该站的这条线路处于建设状态。 车站路线1路线2路线3路线4转乘方式转乘其它交通方式公园前1号线2号线节点转乘广州东站1号线3号线11号线18号线通道转乘广深铁路（广九直通车）广梅汕铁路 体育西路1号线3号线10号线13号线节点转乘、超长通道转乘杨箕1号线5号线通道转乘西朗1号线广佛线10号线22号线长通道转乘东山口1号线6号线通道转乘黄沙1号线6号线通道转乘陈家祠1号线8号线通道转乘芳村1号线11号线19号线烈士陵园1号线12号线嘉禾望岗2号线3号线14号线跨月台转乘、通道转乘广州火车站2号线5号线11号线14号线站厅转乘、通道转乘京广铁路广深铁路
广茂铁路 海珠广场2号线6号线站厅转乘、通道转乘石壁2号线7号线通道转乘广州南站2号线7号线22号线佛山2号线跨月台转乘、通道转乘广深港高速铁路
广珠城际轨道交通
贵广铁路
南广铁路
京广高速铁路 昌岗2号线8号线东晓南2号线10号线江泰路2号线11号线白云公园2号线12号线节点转乘纪念堂2号线13号线市二宫2号线19号线海傍3号线4号线8号线站厅转乘珠江新城3号线5号线节点转乘燕塘3号线6号线节点转乘汉溪长隆3号线7号线通道转乘客村3号线8号线节点转乘林和西3号线APM线出闸转乘高增3号线9号线跨月台转乘大塘3号线11号线广州塔3号线12号线19号线APM线未知转乘模式、出闸转乘海珠区有轨电车番禺广场3号线17号线18号线22号线京溪南方医院3号线23号线车陂南4号线5号线节点转乘大学城南4号线7号线12号线节点转乘、未知转乘模式万胜围4号线8号线节点转乘海珠区有轨电车官洲4号线12号线大学城北4号线12号线车陂4号线13号线蕉门4号线15号线南沙客运港4号线15号线官桥4号线17号线黄村4号线21号线通道转乘坦尾5号线6号线站厅转乘区庄5号线6号线13号线节点转乘、超长通道转乘大沙东5号线7号线西村5号线8号线节点转乘黄埔客运港5号线8号线中山八5号线11号线员村5号线11号线（21号线）通道转乘淘金5号线12号线西场5号线13号线鱼珠5号线13号线通道转乘夏园5号线13号线潭村5号线13号线18号线19号线超长通道转乘文化公园6号线8号线节点转乘天河客运站6号线10号线（3号线）东湖6号线10号线12号线沙河6号线11号线节点转乘如意坊6号线11号线节点转乘浔峰岗6号线12号线植物园6号线23号线长洲7号线8号线丰乐路7号线13号线节点转乘万博7号线18号线奥体东7号线19号线萝岗7号线23号线（6号线）广州北站8号线9号线节点转乘武广客运专线
京广铁路
广清城际轨道 中大8号线10号线沙园8号线广佛线同月台转乘琶洲8号线11号线彩虹桥8号线11号线13号线节点转乘、平行月台转乘赤岗8号线12号线蒙地8号线17号线广汽基地8号线17号线磨碟沙（琶洲西区）8号线18号线同福西8号线19号线节点转乘华师10号线（3号线）11号线轻纺城10号线11号线珠江泳场10号线19号线广园新村11号线12号线赤沙滘11号线12号线天河公园11号线13号线21号线节点转乘、平行通道转乘石榴岗11号线18号线华景路11号线19号线石围塘11号线22号线槎头12号线13号线建设六马路12号线13号线岗贝12号线14号线新塘13号线16号线官湖13号线23号线新和14号线知识城线全高架平行月台转乘镇龙知识城线21号线横沥15号线18号线22号线万顷沙15号线18号线22号线增城广场16号线21号线节点转乘新塘客运站16号线23号线世界大观19号线21号线节点转乘蘇元21号线23号线（6号线）节点转乘 主词条：广州地铁1号线
广州地铁1号线（中山路线）（英语：Line 1）是广州市的第一条地铁线路，初创于1997年，起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497千米，识别色为黄色，于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗-黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有轨道交通系统。 主词条：广州地铁2号线
广州地铁2号线（嘉禾线）（英语：Line 2）是广州地铁营运的线路之一，全线均位于地下，代表颜色是蓝色，全长32千米，大致呈南北走向，共设24座车站，1个车厂和1个停车场。连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。
首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运，连接海珠区至白云区的三元里，经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。 主词条：广州地铁3号线
广州地铁三号线（南北快线/机场线/市桥线）（英语：Line 3）大致呈南北走向，全线长67.25千米 ，包括一条主线和一条支线，共设29个车站（主、支线转乘站体育西路站算为两座车站），全部为地下车站，代表颜色是橙色。
首通段（广州东站-客村）于2005年12月26日开通，2006年12月30日地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）开通试运营。
3号线在国内率先采用“Y字型”线路，主线从天河客运站出发，到体育西站与支线相接。(注：3号线同时设置两种行车线路：机场南-体育西路，天河客运站-番禺广场，同时在高峰时段开行同和-大石单向列车）3号线列车设计最高速度为120km/h，是国内地铁列车中运行时速最高的列车。 主词条：广州地铁4号线
地铁4号线（英语：Line 4）（南沙线）于2005年12月26日开通，属于区域铁路，新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围—车陂南段，2010年9月25日开通车陂南—黄村段。
4号线全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。惟车卡，电气化采用地铁制式。大致呈南北走向，全线除黄村—新造段位于地下外，其余路段位于高架桥上，代表颜色是绿色，全长43.65千米，共设16个车站、2个预留车站及一个车厂，亦是南沙区唯一的轨道交通线路。 主词条：广州地铁5号线
广州地铁5号线（环市路线）（英语：Line 5）西起荔湾滘口，代表色为红色，东至黄埔文冲，全长约42.8千米，共设29座车站。其中5号线一期（滘口-文冲）已于2009年12月28日14:00全线开通，共开通24座车站，全长32.03千米；二期有5个车站，全长11km，规划方案在2015～2020年落实。 主词条：广州地铁6号线
广州地铁6号线（沿江线/萝岗线）（英语：Line 6）一期长24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个，设1个车厂和1个停车场，代表色为紫红色，贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区。二期各站预留6卡长度的月台，但正式开通后将与一期使用4卡车卡列车贯通运营。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，二期预计于2015年前底全线开通。 主词条：广州地铁7号线
广州地铁7号线（大学城线）（英语：Line 7）是广州地铁的建设中路线之一，代表色为桃红色，大致呈东西走向。
广州市轨道交通七号线工程全长30.87km，分两期进行建设，均为地下线路，共设13座车站。首期工程线路长约21.1km，设9座车站，二期线路设4座车站。 主词条：广州地铁8号线 一期 广州地铁8号线（琶洲线）（英语：Line 8）大致呈“L”型走向，西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，设13个车站，代表色为蓝绿色。其中，晓港站-万胜围站为旧2号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。昌岗于2010年9月25日开通，凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。8号线凤凰新村-晓港段共新增4座站点，全长4.1千米，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道和昌岗，原计划于2010年9月25日开通，但由于光大花园的业主反对冷却塔的位置，使凤凰新村、沙园、宝岗大道3站延迟至11月3日开通。 二期 备受同德围市民关注八号线北延段（二期），根据工程可行性研究报告，已获得广东省发改委的批复，正式动工。
八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1km，均为地下线。全线新建13座车站，其中转乘站4座。建成后的八号线北延段将在陈家祠与一号线转乘，在彩虹桥与日后的十一号线和十三号线二期转乘，在西村与五号线转乘，在聚龙与日后的十二号线转乘。
在现有八号线列车的基础上，八号线北延段将在初期采购列车24抽。 主词条：广州地铁9号线
广州地铁9号线（花都线）（英语：Line 9）是广州地铁的建设中路线之一，全长约20.0km，共设10座车站，均为地下线，代表颜色是棕色。已于2009年9月29日正式开工，本线大致呈东西走向的几字型，建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以飞鹅岭为起点，经花都中心城区，与3号线北延段于高增站转乘。 主词条：广州地铁11号线
广州地铁11号线（市区环线）（英语：Line 11）是一条环城的地铁线，方向为火车站-东站-火车站，全长42.4公里，列车编组为8卡A型。 11号线为大环线，把白鹅潭和广州中轴线南段纳入地铁线网，线路全长43.2公里，共设32座车站，其中19座转乘站。 把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网，为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 主词条：广州地铁13号线
广州地铁13号线（东西快线）（英语： Line 13）西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，共设置31座车站（一期11个，二期20个），其中转乘站13座，平均站间距约2.1km，全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。 主词条：广州地铁14号线
广州地铁14号线（从化线/知识城线）（英语： Line 14）属于区域铁路，大致呈西南-东北走向，连接广州市区北部和从化区。首期由嘉禾望岗至街口，知识城线由新和至镇龙；二期由广州火车站至嘉禾望岗；远期规划由街口至良口；同时亦在新和分出一条支线，经过规划中的知识城一带，连接至萝岗区的镇龙镇。代表色是灰色。14号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一 ，于2014年3月4日正式开工建设。 主词条：广州地铁21号线
广州地铁21号线（东部新城线）（英语：Line 21）是广州地铁的建设中路线之一，大致呈东西走向，连接增城区与广州市区。
线路全长约61.6千米，其中地下线长约40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上线14.7千米。共设置21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座转乘站。平均站间距3.685千米，最大站间距7.325千米，最小站间距1.38千米。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。21号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一。于2014年3月开工建设，预计2017年建成开通。 主词条：珠江新城旅客自动输送系统
珠江新城旅客自动输送系统（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称APM线）是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色，属于旅客捷运系统，亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的线路。南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙、珠江新城花城广场，北至林和西站，路线总长3.88千米，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（含控制中心）。于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条的全地下捷运系统。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。 主词条：广佛地铁、佛山地铁
广佛地铁是一个连接广州至佛山的地铁系统，连接广州海珠区的沙园站至佛山市禅城区的魁奇路站。运营中的线路长20.73千米，共设14座车站。
广佛线是我国首条跨越两个城市之间的地铁线路，被纳入为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。它也是佛山市首条地铁线路，是广佛同城的标志之一。 作为国内首条具有城际铁路性质的地铁路线，连接了广州海珠区、荔湾区，佛山南海区、禅城区，西朗站－魁奇路站已于2010年11月3日通车。除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的路线，而是一个通道的性质。
广州跟佛山两市均有不同的路线进行衔接，各路径如下： 广佛城际轨道对接通道广佛线 广州对接路线 佛山对接路线 路线 路径 路线 路径 广佛一号线 广州一号线 西朗-广州东站 佛山一号线 魁奇路-沥滘 广佛二号线 广州二号线 广州南站-嘉禾望岗 佛山二号线 南庄-广州南站 广佛三号线 广州五号线 滘口-黄埔客运港 佛山五号线 广佛四号线 广州十号线 西朗-天河客运站 佛山六号线 平洲-九江 广佛五号线 广州十七号线 紫坭-广汽基地 佛山七号线 广佛六号线 广州十二号线 浔峰岗-大学城南 注：广佛六号线（佛山段）为广州地铁12号线往佛山方向的西延段，进入佛山里水范围。

㈧ 广州地铁的收费标准是什么

广州地铁线抄网票价按里程分段计袭价。里程分段计价办法为：起步4公里以内2元；4～12公里范围内每递增4公里加1元；12～24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。（由于广州地铁以前是区间计费，里程计费使老线路某些区间里程达到3元的范围，但以就低不就高的原则，这些区间依然是2元）APM独立计费，每程2元。使用羊城通搭乘地铁有9.5折优惠；持羊城通学生卡搭乘地铁的学生5折优惠；60（含）岁至65（不含）岁老人，持老年人优惠卡搭乘地铁享5折优惠；65岁以上老人持老年人优惠卡搭地铁免费。
A.羊城通学生卡；学生凭卡搭乘地铁每次享受地铁票价5折优惠。
B.60（含）岁至65（不含）岁老人，持老年人优惠卡搭乘地铁享5折优惠；65岁及以上老人持老年人优惠卡搭地铁免费。
C.广州本地户籍的重度残疾人可以申领重度残疾人优惠票卡，凭卡免费乘坐地铁。
D.在一个自然月中，使用羊城通坐公交、地铁累计15次（地铁未够15次前享9.5折优惠）后，均可享受6折优惠。

㈨ 广佛地铁线路详细站点

魁奇路--
季华园
--同济路--祖庙--
普君北路
--朝安--
桂城
--
南桂路
--檑岗--
千灯湖
--金融高内新区--龙溪--菊村--西朗容（
换乘站
）--鹤洞--沙涌--
沙园
--燕岗--
石溪
--南洲--
沥滘
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㈩ 去佛山坐地铁多少錢

您好，以下是去佛山坐地铁需要多少钱，希望能帮到您~

• 佛山地铁

佛山地铁（Foshan Metro）是指服务中国广东省佛山市的城市轨道交通系统，其第一条线路——广佛线（佛山地铁1号线）于2010年11月3日正式开通运营，是中国大陆第一条通入地级市的地铁线路。

• 车票价格

1. 按里程收费票价，0-4千米，票价2元；4-12千米之间，每增加4千米加收1元；12-24千米之间，每增加6千米加收1元；24千米以上，每增加8千米加收1元。凡在机场南站或机场北站进出的乘客，在原里程收费票价基础上加收5元；机场南站和机场北站间按2元计算，不加收。

2. 已购买的单程票，没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票，售出30分钟后一律不办理退票。单程票在地铁站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。

3. 乘车时限240分钟，单程票在发售当站、当天使用有效。出闸时，请将单程票投入回收口。APM采用独立的售检票系统，票价2元。单程票仅限于APM使用，当天在发售站进站乘车有效，在进闸机扣费并回收；储值票进闸时扣费。乘客出闸时不需验票，由感应门自动开启放行。