① 中国地铁火灾
地铁消防安全设计案例
案例一：上海城市地铁消防设计解决方案②
上海地铁车站消防系统
地铁车站的消防设施：主要有火灾自动报警系统、水消防系统、化学灭火系统、事故通风排烟系统和事故照明疏散指示标志系统等五大部分组成。
1、火灾自动报警系统：地铁1、2号线采用目前世界上较为先进的美国Simplex公司生产的设备，中央控制室与车站控制联网；3号线采用EST—3系统。中央控制室通过现场的温感、烟感等报警系统实现对全线消防信息的监视和事故风机的控制。
2、消防水系统：地铁1、2号线地下车站站台、站厅、隧道设有固定式消火栓系统，地下车站站厅设有水喷淋系统，并在每处楼梯上方设有“隔烟幕系统”。3号线站台、站厅设固定式消火栓系统。
3、化学灭火系统：主要针对车站设备房，一号线设1301灭火系统，二号线设“烟烙尽”灭火系统，三号线控制中心设FM200灭火系统。
4、火灾排烟通风系统：地下车站设置的事故风机，一旦发生火灾时，将把烟雾及时排走，防火阀及防火卷帘门会自动关闭，起到隔断分离火灾区与非火灾区，阻止火势蔓延的作用。
5、事故导向指示照明系统：车站内站厅、出入口、通道在醒目位置设有安全逃生导向系统。方便乘客在发生突发事件时的安全疏散逃生导向。
6、车站设置固定墙式消火栓和移动式消防装置（内设1211、ABC干粉、二氧化碳灭火器）方便乘客在紧急状态下使用。
上海地铁电动列车运营安全保障体系
（一）运营安全保障体系—ATC（列车自动控制系统）包括3个子系统：
1、ATP（列车自动保护子系统）作用：确保运营中列车的前后安全行车间隔。
2、ATO（列车自动操作子系统）作用：使用自动控制程序完成列车自动驾驶。
3、ATS（列车自动监控子系统）作用：对运营列车进行整体监控和调度。
（二）电动列车防灾安全应急体系：
1、车厢内设有紧急停车装置。紧急下拉手柄（安装在客室车门上方或右侧），发生紧急情况时拉下手柄，列车停稳后车门即可打开。（非紧急情况严禁随意使用）。
2、紧急疏散逃生门（除ALSTOM电动列车外）作用：地铁列车倘若列车车厢内发生意外，在车门不能开启的情况下，1、2号线列车车头前部专门设置有“紧急疏散逃生门”可以通过人工开启，疏散乘客。
3、车厢内广播等辅助安全设施，将协助乘客安全快速地疏散。
4、移动式灭火器：在每节列车车厢内安装有3处灭火器（内有ABC干粉灭火器），上方位置有发光式的指示标志提示取用方法。
5、区间隧道之间设有联络通道，一旦需要方便人员疏散和安全救援。
（三）供电保障系统：
上海地铁采用比较完备供电系统：列车、车站按供电分离方式进行供电。列车和车站在失去正常供电的情况下，应急照明系统可自动投入使用，并能够维持30分钟以上应急照明时间。
（四）通信保障系统:
1、车站内设有专用电话，站台两端设有司机专用电话，便于信息的及时沟通。
2、隧道区间每隔150m,地面轨道区间每隔300—400m均设置了应急电话。
3、车站内设有若干公用投币电话，紧急情况可用于应急。
（五）上海地铁运营有限公司制订了各种突发事件预案，员工每年定期开展救援演练并配置完善的应急设备、人员。
案例二：深圳地铁车站给排水及消防设计③
圳地铁（车公庙站为例）是继北京、天津、上海、广州后我国建造地铁的第5个城市，现正在设计的地铁1期工程1998年5月经国家批准立项，计划1999年10月动工，2003年12月投入运营，规划设计年限分近、远两期，近期为2003年，远期为2008年，深圳地铁其设计标准采用了国内较高的设计标准。
（一）关于设计范围的论述
本站给排水专业设计范围为自城市既有给排水管网起点至车站范围内的给排水及消防设计。
（二）给排水及消防设计引言
地铁车站给排水及消防设计的功能是满足车站的生产、生活用水，消防用水，及时排除生产、生活污废水，结构渗漏水，事故消防水及敞开部分雨水，另设使用简便、安全有效的灭火器设备，能迅速可靠地扑灭各类火灾，以保证地铁线路可靠运行。
（三）设计原则及标准
1．设计原则
(1)采用城市自来水作为给水源，从城市管网接管两路进水，采用生产、生活和消防共用的给水系统。
(2)根据深圳市自来水（集团）公司提供的资料，车公庙站地面处的自来水供水压力为0.4MPa，能满足车站最不利点的消防和生活用水水压要求，故不设增压设施。
(3)车站内不设消防水池，消防时直接从城市管网供水。
(4)车站无地下商场，故不设自动喷水灭火系统。
(5)车站消防用水量按同一时间内发生一次火灾(一处着火或一节车厢着火)设计。
(6)车站内生产废水、消防废水、结构渗漏水、生活污水采用雨、污分流制，分流集中后就近提升，分别排至城市雨、污水管网（粪便污水经化粪池处理后排放）系统。
(7)给排水及水消防设备采用技术先进、结构合理、操作方便、规格统一、节省能源的优质国内产品。
(8)给排水管道和设备采取了防止杂散电流腐蚀的措施。
2．设计标准
(1)工作人员生活用水量按50升（人·班）计，时变化系数为2.5。
(2)冲洗用水量按每日冲洗一次，每次2升／m2·次计。
② 火灾自动报警系统线路主要有哪些
火灾报警信号线、联动电源线、直接控制线（也叫多线控制线）；
有些报警系统火灾显示盘采用专线的还有火灾显示盘通讯线；
有消防广播、电话系统的还有消防广播线、消防电话通讯线；
多台报警控制器联网的要加加网络通讯线。
③ 地铁火警自动报警系统由什么功能
火灾自动报警系统是由触发装置、火灾报警装置、火灾警报装置以及具有其它辅助功能装置组成的，它具有能在火灾初期，将燃烧产生的烟雾、热量、火焰等物理量，通过火灾探测器变成电信号，传输到火灾报警控制器，并同时显示出火灾发生的部位、时间等，使人们能够及时发现火灾，并及时采取有效措施，扑灭初期火灾，最大限度的减少因火灾造成的生命和财产的损失，是人们同火灾做斗争的有力工具。
④ 在地铁站为了防止火灾应配置哪些设备
地铁车站设置了火灾自动报警系统（FAS）。FAS的设备组成有：
1、火灾回自动报警触答发器件
（1）自动触发装置：火灾探测器，感烟、感温、复合型等探测器。
（2）手动触发装置：手动报警按钮
2、火灾报警控制器
火灾报警控制器是火灾自动报警系统的核心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案储存等功能。
3、火灾警报装置
火灾报警装置是火灾发生时声、光、语音等形式给人以警示的设备。常用警铃、警笛、声报警器、光报警器、声光报警器、语音报警器等。
4、火灾联动控制装置
火灾联动控制装置是对气体灭火设备、水消防设备、防排烟设备等消防设施进行联动控制的设备，主要有：消防控制功能模块、消防联动控制柜、手动联动控制柜、火灾自动报警控制盘。
5、防灾通信
防灾无线通话台、无线通信设备、消防专用调度电话，消防对讲电话等。
6、消防安全广播系统
⑤ 阐述城市轨道交通车站消防报警系统的功能。。
当火灾发生时，感应器感受到烟雾时，开始报警。先是向车站控制中心报警，发出警告，然后向119报警。
⑥ 什么是消防配电线线路,什么是火灾自动报警系统电缆,二者有什么区别和联系
消防配电线路可以是应急照明或者消防动力的，也是配电电缆；而火灾自动报警系统的电缆指的是风机、水泵等远程控制的电缆，也就是控制电缆 ，用于的系统不是一个，控制方式也不一样，
⑦ 地铁消防如何根据火灾类型选择灭火系统
地铁车站设置了火灾自动报警系统（FAS）。FAS的设备组成有： 1、火灾自动报警触发器件（回1）自动触发装答置：火灾探测器，感烟、感温、复合型等探测器。（2）手动触发装置：手动报警按钮 2、火灾报警控制器火灾报警控制器是火灾自动报警系统的核心，担负着整个系统监视、报警、控制、显示、信息记录和档案储存等功能。 3、火灾警报装置火灾报警装置是火灾发生时声、光、语音等形式给人以警示的设备。常用警铃、警笛、声报警器、光报警器、声光报警器、语音报警器等。 4、火灾联动控制装置火灾联动控制装置是对气体灭火设备、水消防设备、防排烟设备等消防设施进行联动控制的设备，主要有：消防控制功能模块、消防联动控制柜、手动联动控制柜、火灾自动报警控制盘。 5、防灾通信防灾无线通话台、无线通信设备、消防专用调度电话，消防对讲电话等。 6、消防安全广播系统
⑧ 地铁火灾自动报警系统设备哪个厂家的最好
通用公司的GE产品，要不用西门子吧，性能稳定
⑨ 地铁火灾报警系统响起应怎么处理
地铁会自动停驶，如果在车站，手动打开安全门可以下下次按逃生通道逃生，如果在隧道，一样是开安全门，如果车厢安全门打不开可以从驾驶室开门，司机会开的。地铁车厢有灭火器，如火患在身边可控，可以使用灭火器灭火