成都建筑退让地铁线

A. 请问下建筑退让红线，这个指的是 建筑控制线 退让 用地红线 还是 退让 道路红线 有没有法规规定

退让用地红线，道路红线不能动，退让距离就是离道路红线的距离！

B. 建筑退线什么意思

建筑退让线是指建筑红线与地块红线之间的距离。一般公共建筑退让10-15m。

建筑红线与地块红线之间的距离。建筑的退让是为了留出适当的公共空间或者满足日照要求，避免阻挡周围建筑的光照。一般公共建筑退让10-15m。

(2)成都建筑退让地铁线扩展阅读

任何临街建筑物或构筑物不得超过建筑红线。建筑红线一般由道路红线和建筑控制线组成。道路红线是城市道路（含居住区级道路）用地的规划控制线；建筑控制线是建筑物基底位置的控制线。基底与道路邻近一侧，一般以道路红线为建筑控制线。（如果因城市规划需要，主管部门可在道路线以外另订建筑控制线，一般称后退道路红线。）

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10m。

按照要求，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米；沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

C. 地铁保护线是个什么概念 再问地下建筑退让地铁红线一般多远 求大神指教啊。。。

地铁保护线就相当于地上建筑退让线，即道路红线。地下建筑退让地铁红线一般10米

D. 什么规范里有建筑控制线退让城市道路红线的最小距离表

1、总体规划设计规范中有相关规定。

2、最重要的就是各城市地区自己的城乡建设规定，这是根据城市10年～50年整体规划和片区指标做出的规划要求

E. 成都市规划和建设局距离最近的地铁口是哪个地铁口

距离最近的地铁站是1号线高新站或者金融城站，建议选择金融城站，不用过马路。出口可以选择金融城站的A口，距离最近。

F. 一般说的建筑退让红线指的是什么红线

建筑红线是规定建筑物应距离城市道路或用地红线的程度，一般多层退让至少5m，高层退让至少10M。沿道路两侧新建、扩建、改建的建筑物应当按照规定后退道路红线。

按照要求，今后，沿城市快速路的各类建筑，后退距离至少20米；沿城市主、次干路的各类建筑，后退距离至少15米；沿城市支路的各类建筑，后退距离至少10米。

沿建制镇主要道路的各类建筑，后退距离至少8米；沿建制镇一般道路的各类建筑，后退距离至少5米；在道路交叉口的建筑，其后退距离还应当满足道路交通安全视距要求。

(6)成都建筑退让地铁线扩展阅读：

道路沿线建筑按建筑高度的比例后退道路红线最初是源自美国的区划法。美国纽约的城市规划对沿街建筑的高度控制采用留出一定“天空暴露面”的控制方式，沿街建筑物的体量必须控制在这个面之内。其目的是为了保证街道采光、通风，避免建筑物对城市街道造成过多的压迫感

因城市规划调整导致道路红线变更，使道路红线两侧规划建筑物退让距离难以满足有关要求的，城市规划行政主管部门可适当调整退让距离。

G. 建筑退让铁路的规定：

关于建筑物退让铁路的法律规定：
一、沿铁路两侧新建、扩建建筑工程，应符合版以下规定：权
（一）高速铁路两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于50米；铁路干线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于20米；铁路支线、专用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米；铁路两侧的围墙与轨道中心线的距离不得小于10米，围墙的高度不得大于3米。
（二）铁路两侧的高层建筑、高大构筑物（水塔、烟囱等）、危险品仓库和厂房与轨道中心线的距离须经铁路主管部门审核后确定。
（三）在铁路道口附近进行建设的，须符合铁路道口管理的有关规定。
二、沿磁悬浮交通线两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退轨道中心线距离除有关规划另有规定外，不得小于50米。
沿地面和高架轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退线路轨道外边线外侧距离除规划另有规定外，不得小于30米。
沿地下轨道交通两侧新建、改建、扩建建筑物，其后退隧道外边线外侧距离应符合轨道交通管理的有关规定。

H. 地铁轨道控制线退界多少

其后退规划地铁线距离（退界）不应小于6米，并应符合地铁轨道交通管回理的有关规定。各地的标准有一答定的差异，具体以当地政府部门的公告为准。