福州地铁规划是怎样

⑴ 福州地铁简介

福州轨道交通或称福州地铁（FUZHOU METRO），是服务于福州的城市轨道交通系内统。福州轨道交通由福州市政府全资拥有容的国有企业福州市城市地铁有限责任公司负责建设、运营及管理。
根据《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》的规划方案，线网规划有9条线路，总长度338.12km，设车站215座，其中换乘站26座。

⑵ 关于福州地铁

福州最早的一班地铁是6:30呢。福州地铁运营时间 线路：站点 首车时间 末车时间象峰 06:30 22:30 秀山 06:32 22:32 罗汉山 06:34 22:34 福州火车站06:37 22:37 斗门 06:39 22:39 树兜 06:41 22:41 屏山 06:44 22:44 东街口 06:46 22:46 南门兜 06:48 22:48 茶亭 06:50 22:50 达道 06:53 22:53 上藤 06:56 22:56 三叉街 06:58 22:58 白湖亭 07:00 23:00 葫芦阵 07:03 23:03 黄山 07:04 23:04 排下 07:06 23:06 城门 07:08 23:08 三角埕 07:10 23:10 胪雷 07:13 23:13 福州火车南站07:14 23:14

⑶ 福州地铁线路图几条

主城区共布7条线 根据现阶段网络规划方案，福州市轨道交通线网主要由7条轨道交通线路组成，全长约184.2公里，共设站134座，其中换乘站16座，在主城区将形成“有环放射式”结构。 据介绍，此次获批的建设规划主要是确定福州市在2009年至2016年间，建设轨道交通1号线和2号线工程（俗称1号地铁和2号地铁），线路总长度55.7公里。其中，1号线（象峰站至东部新城站）线路长29.2公里，为线网中的南北向主干线，所有线路铺设方式全为地下，力争2009年底开工建设；2号线（沙堤站至鼓山站）线路长26.5公里，为线网中的东西向主干线，计划于1号线动工后适时启动建设。 “1号线是贯穿福州城区南北向的主干线，在地铁全线建成之后，有7个站点可与其他5条轨道交通换乘。”据福州市城市地铁公司董事长陈继鹏介绍，主要的换乘站点包括了位于福州铁路北站南广场的福州北站、东街口站、南门站、达道路站、三叉街站、海峡中心站、东部新城站等。 1号线分24个站点 据记者从有关部门获悉的消息，目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，同时客流预测、环评、地质灾评等13项专项研究工作也已委托相关单位开展，“如无意外的话，市轨道办、地铁公司将力争部分节点在年底前先开工建设。” 按规划，1号线起于新店北部秀峰路沿线的象峰站，线路全长29.2公里。地铁1号线共设24个站点，全线均采用地下线，并穿过闽江水下。分别是：象峰站、南平东路站、西园站、福州北站站、晋安北路站、五四北路站、省政府站、东街口站、南门站、群众路站、达道路站、上藤路站、三叉街站、则徐广场站、南二环路站、盖山路站、黄山站、南三环路站、城门站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峡中心站和东部新城站。其中上下客流量较大的站为东街口站、南门站、达道站、福州南站站、海峡中心站等。 而目前，除了1号线已经通过审批并将于节前开工之外，2号～7号线的线路走向依然有待于进一步论证和报批

⑷ 福州地铁合理性

（1）1号地铁如何过江? 根据规划，福州首条地铁———1号线，全线采用地下线，并穿过闽江水下。地铁如何过江?要在河床下挖多深?能否保证安全? 对此，福州地铁的主要设计者、上海市隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师朱振宇称，从技术上考虑，临闽江的两个车站，需与江面保持一定距离，初步确定北岸的地铁站设在达道路，南岸站点设在上藤路。由于北岸比南岸水位更深，因此，北岸车站离江距离与南岸更远。同时，为给入江留有足够的坡度，这两个车站均设计为三层高。 朱振宇说，目前，他们已邀请专业团队，详细测量闽江目前的水位情况，待报告出来后，他们将以最深处为河床标准深度，由此往下预留10米左右的安全空间，这主要是为了防止长期冲刷导致河床下降，然后，再从河床往下10米位置为起点，开始往下开挖，采用的是“盾构法”，即以闽江两岸的两个车站为始末点，进行地下及河床下的挖掘，基本确定闽江下的地铁隧道高度在20米左右。 “地铁过江的技术，目前已经非常成熟，按照现在这套方案，江下隧道的使用寿命至少在百年以上，安全使用上没有问题。”朱振宇说。 据介绍，盾构施工法：是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法，它使用盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。 （2）地质条件适合建吗? 不少市民说，福州地下有温泉，而且地质比较松软，国内其他城市在建设地铁过程中，就出现过坍塌等事故，福州如何避免这个问题?朱振宇说，对于温泉问题，早在福州制定地铁规划时，已做了充分考虑。根据测算，福州市的温泉层均在几百米以下，而国内外通用的地铁技术，埋深一般只在20米以上，因此不会对温泉产生影响，而且在线路选择上，已经尽可能避开温泉层。 至于市民反映的地质松软问题，从目前专业机构的勘测结果看，还没有这样的报告。但在最终施工前，仍会对相关地段进行详勘，了解地层结构和特点，而且在施工过程中，还会进行全程监测，以确保施工及今后的运行安全。 就如何避免其他城市出现的事故，他表示，出现事故并非技术上的问题，因为我国目前的地铁建设技术，已非常成熟，在国际上都属于领先，主要还是要把好每个环节的质量关，根据科学流程进行施工，不出现疏忽。 （3）影响高楼地基吗? 朱振宇说，设计时已考虑这个问题。实际上，进行地下挖掘建设，并非大家所想，只要把土抛出来，然后在里面敲敲打打就可以，这其实是一个系统的工程，需要多方配合，而且在每个节点上，都会根据这个地方的情况，采用不同的施工方法。比如这条路附近有高楼，在开挖前，必须通过测量，了解楼房地基的具体位置，并与其保持安全距离，在挖掘过程中，也会密切监控变形及移动方式，有必要时，得及时作出调整。 (4)车站施工期间对地面交通有影响吗? 地铁车站施工期间将对部分道路进行交通管制。 地铁1号线则徐广场站将于2009年12月26日开工建设，届时则徐大道(白湖亭附近)将实行交通管制。为方便车辆顺利出行，警方10月18日提前发出提示，建议从福州往返莆田、泉州、厦门的市民可从湾边大桥通行。 据了解，地铁1号线则徐站开工建设后，则徐大道封道施工，道路两边将开设2条十几米宽的便道供车辆绕行。市公安局交巡警支队副支队长翁元宝介绍，则徐大道是福州南面的主要出城道路，虽有8车道，却汇集了六一南路、连江南路、南二环的交通流，日均流量可达6万车次以上，地铁1号线封闭施工将给该路段交通顺畅带来较大压力。 届时，为缓解该路段的交通压力，警方建议，福州前往莆田、泉州、厦门方向的车辆行驶路线可选择南二环—福湾路—湾边大桥—高速公路福州南收费站进出城。同时，从莆田、泉州、厦门方向经高速公路进入福州市的车辆，可在高速公路青口互通立交桥处，由前往秀宅收费站进城改为前往福州南收费站进城。
[编辑本段]未来影响
福州地铁一号线建成后将成为主城区南北方向的主要客运通道，可极大缓解城市交通矛盾问题，引导城市合理空间布局发展。 福建省内一些专家由此认为，福州地铁建成通车后，地铁带来的交通便利，将让福州从二线城市逐步跃升为一线城市，对省会的旅游、文化，以及房地产等行业都将带来深远的影响。地铁的建成，将使福州成为名副其实的海峡西岸经济区中心城市。

⑸ 如何看待福州地铁

我到不觉得，福州怎么就不是旅游城市了，二千六百年的建城历史，名胜古迹多了，而且温泉资源自古就很出名，只是现在开发和管理不是很好。福州的温泉质量在行内是出名的，这个外地人不是很知道，但只要去查资料的话就懂了，福州市区的温泉开发和管理不行，都承包给夜总会桑拿那种性质的店。市区周边的旅游温泉开发也是这几年才开始的，其实老福州人都知道温泉水质最好的是在市区，在温泉路上随便开下去500米内就能挖到温泉，以前福州温泉的老馆好多，社区还没有开始建的时候，家家户户都是去住宅区附近的澡堂洗的。现在很少。我知道的不超过3家了。
福州的交通怎么会不很通顺，上下班，公车么家车，还有电动车。感觉很混乱，福州以后市区内用地铁，改善城市面貌和空气质量，八县三环以外用将走福州市区以前的步伐来开发。因福州的地质和日本的很像，地铁建设规划也是请日本的专家来一起建设的。个人到觉得地铁开发并不是不好，至少他的前景还是不错的，也因台湾的一些关系，海西的建设也要有所有展，福州城南开到城北也就十几分钟，打死我都不信。从台江去左海不堵车就要半个小时以上的。福州有车族是越来越多了，空气质量差福州在全国是有名的，减少尾气排放，单单这点个人感觉就不错。

⑹ 福州即将迎来的新地铁规模如何呢

不过后期的工程稍微会慢一点，至于什么时候开通还是个未知数，期待可以早日开通。如今福州拥有很大的特色之处，发展潜力很足，不仅有丰富的旅游资源，还有很多的矿产资源，分布的范围很广泛，占据着很重要的地位，存在很丰富的经济价值，具有不错的发展前景。对于福州迎来一条新地铁，与荆溪新城与火车站连接，预计2021年底开通，不知你怎么看？

⑺ 福州不久将再添一条地铁线，长多少呢设几个站点呢

现在人们日常出行，会选择地铁能够到达的地方，这样会节约很多的时间。大家都知道地铁速度快，运载量大，间隔时间短，不会出现堵车，因此地铁成为最受欢迎的出行方式之一。我国各大城市对于地铁的建设也很重视，但是并不是每个都能建设地铁。地铁的建设一方面要看一个城市的人流量，另一方面要看这个城市的经济实力，毕竟地铁的建设需要投资很大。

福州地铁5号线一期工程是福州主城区范围南台岛东西向轨道交通骨干线，连接南台岛各组团，进一步完善南台岛交通，方便人们的出行，加强外围组团与中心城区联系，实现资源互补，共同发展。所以大家是不是很期待福州地铁5号线一期工程的建成呢？

⑻ 如何评价福州地铁规划

难度大，后期速度挺快

⑼ 福州地铁二号线的线路规划

西起上街大学城的沙堤，经乌龙江大道，东跨乌龙江、金山工业区、榕城内广场，过闽江，沿容上浦路、乌山路、古田路行走至五一广场北侧，经六一中路、福马路向东直到鼓山下院。线路全长约26.5公里。具体停靠站点位置：
根据目前最新的规划方案，地铁2号线21个站点的具体设置为：沙堤站、华佗路站、源通西路站、福州大学站、董屿站、建平站、展览城站、洪湾路站、金洲南路站、金山文体中心站、商务区站、工业路站、西洋路站、南门兜站、五一广场站、六一北路站、长乐中路站、肿瘤医院站、前横南路站、硫酸厂站、鼓山下院站。
其中金洲南路站为地铁2号线与5号线换乘站，南门兜站为地铁1号线和2号线换乘站，长乐北路站为地铁2号线和3号线换乘站，前横南路站为地铁2号线与4号线换乘站。

⑽ 福州长乐的地铁规划是怎么样的

长乐目前有地铁6号线正在建设，此外还有机场快线在审批。其他规划的线路将经过新长乐高铁站、滨海新城等地，连接市区、马尾城区、琅岐。